Kupplung/ZMS wechseln | BMW X3

Druch den längs eingebauten Motor sollte die Reparatur deutlich leichter ausfallen, aber wenn das Getriebe schonmal runter ist, ist dir da zu raten dass du den Wasserstutzen über dem Getriebe mit erneuerst, da dieser öfters mal undicht wird und sonst sehr schlecht bzw. garnicht zu erreichen ist.

Die Geschichte kenne ich sogar von einem 1‘er. Dort hatte ich den Stutzen bei eingebautem Getriebe gewechselt. Ziemliche Fummelei…. Ist denn etwas zu beachten? Die Kupplung ist vorgespannt angeblich.

Habe zuletzt eine von LUK verbaut diese war vorgespannt. Und da brauchst du kein Spezialwerkzeug ausser halt einem Zentrierdorn den du halt nicht nur bei SAC Kupplungen verwendest

Du musst darauf achten wenn du die neue Kupplung kaufst das diese schon vorgespannt ist, ansonsten brauchst du dafür Spezialwerkzeug, zb LUK oder Sachs sind immer vorgespannt, dazu eigentlich noch ein Zentrierwerkzeug dass die Kupplungsscheibe genau mittig sitzt wenn du die Druckplatte montierst, sonst bekommst später den Getriebezapfen nicht mehr rein, geht aber auch mit einem Schraubenzieher zb mittig zum Halten

Einen universellen Zentrierdorn hab ich, den hab ich am T5 auch benutzt. Dann bin ich mal gespannt wie die Reparatur läuft. Danke für die Infos