Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Fiat Grande Punto. Immer wenn ich auf der Autobahn fahre mit 120 bis 130 km/h, blinkt ganz kurz die Motorkontrollleuchte auf und beim späteren Auslesen steht als Fehler "Fehlzündung Zylinder 2 und 3". Ich merke während der Fahrt kein Ruckeln, das Auto fährt ganz normal. Es zieht ganz normal und die Kontrollleuchte ist maximal eine Sekunde an. Ich habe schon Luftfilter, Zündkerzen, Zündkabel und einen Schlauch der am Luftfilterkasten war, der tatsächlich einen Riss hatte, getauscht. Nun kommt dieser Fehler weiterhin aber nur auf der Autobahn. Bei Stadtfahrten habe ich keine Fehler bekommen. Was ich zuletzt gewechselt hatte war mein Auspuffrohr, da der alte defekt war. Da der Auspuff beim zuheben eine Menge Druck aufbaut, denke ich nicht dass dieser eine Leckage hat, was ja eventuell zu so einem Fehler führen könnte. Jetzt bin ich am überlegen noch die Zündspule zu wechseln, aber ich bin etwas skeptisch ob das der Fehler sein kann, da es nur auf der Autobahn bei 120 bis 130 km/h auftritt. Sollte nicht, wenn die Zündspule defekt wäre dieser Fehler auch bei Stadtfahrten auftreten ? Gruß Benjamin

Guten Tag, Habe ein Problem beim Fiat Grande Punto, wenn ich das Auto anmache im (kalten Zustand) und Kupplung trete, ohne einen Gang einzulegen, kommen laute Geräusche, beim Loslassen der Kupplung gehen diese weg. Beim Fahren, wenn der Motor mit der Zeit warm gelaufen ist, werden die Geräusche weniger.

Hallo, mein Auto macht Geräusche aus dem Auspuff, wenn ich Gas wegnehme. Nur wenn ich schneller fahre auf der Autobahn. Die Geräusche sind wie explosionsartig. Was könnte das sein?

Hallo zusammen, heute wollte ich beim ATU eine Achsvermessung machen lassen. Grund war, dass der Querträger VA gewechselt wurde da der alte Querträger durchgerostet war. Vor ca. 5 Monaten war ich auch bei einer ATU Filiale und habe eine Achsvermessung machen lassen, da der Spurstangenkopf rechts ausgeschlagen war und ich links und rechts zwei Neue reingemacht habe. Danach konnte die Spur eingestellt werden. Können die Spurstangen so fest sein, dass keine Einstellung möglich ist? Oder liegt es an den Kontermutter, da ich die beim wechseln der Spurstangenköpfe auch nicht lose bekommen habe? Müssen die Spurstangen gewechselt werden oder reicht es wenn die Kontermuttern ausgetauscht werden?

Hallo, kann mir jemand sagen, wo ich den Piepser vom Gurtwarnsystem finde? Danke

Mindestens 5 Jahre ohne Ölwechsel und dann nur Kurzstrecke gefahren. Zu dem Video und den Bildern kann sich jeder seine eigene Meinung bilden. Übrigens, beim öffnen der Ölablassschraube kam noch ca. 0,25 li zähflüssiger Schlamm raus, bei ner Ölmenge von 4,5 li Gesamtfüllung. Wo der Rest geblieben ist sieht man wohl auf den Bildern und dem Video.

Hey, ich wollte eben nachschauen, ob der Zahnriemen schon überfällig ist. Da ich noch nicht viel mit Zahnriemen gemacht habe, weiß ich jetzt nicht ob der noch geht oder nicht. Ich dachte er wäre einfach aus Gummi und dann sehe ich ob dort Risse im Riemen sind oder auch nicht. An der Seite des Zahnriemens habe ich jetzt gesehen, dass es schon porös wird. Ich weiß aber nicht, ob ich das vielleicht nur falsch deute. Zahnriemen wurde noch nie gemacht bei dem Fahrzeug.

Moin, ich kann beim Crafter die Batterie nicht anlernen. Gibt’s da einen Trick ? MSG ist unter eins im VCDS hinterlegt gibt’s da nen Trick ?

Hallo in die Runde, ich habe jetzt in meinen Golf 4 1.4 dieses Öl von Liqui Moly 10w40 eingefüllt und wollte fragen, ob man Ölhersteller mischen kann oder ob man immer den gleichen Hersteller verwenden sollte, um aufzufüllen. Außerdem würde ich gerne wissen, ob 10w40 für dieses Auto ausreichend ist oder ob es möglicherweise noch bessere Optionen gegen Ölverbrauch gibt. Ich bin jetzt 1850 km gefahren und der Ölstand ist fast von Max auf Minimum gesunken. Danke euch.

Hallo Schrauberfreunde. VW Caddy 3 Ecofuel (Erdgas) Baujahr 2009 80 kW Motorkennbuchstabe BSX Laufleistung 347.000 km Wisst Ihr vielleicht, wo beim Caddy 3 das Getriebeöl abgelassen wird? Ich hätte vermutet, dass die Schraube Nr. 1 die Ölablassschraube ist. Da kommen aber nur wenige Tropfen Öl raus. Den Rückwärtsgangschalter Nr. 5 hatte ich dabei draußen. Nr. 1 ist ein 8mm Gewindeschraube mit etwa 4cm Gewindelänge. Beim Rückwärtsgangschalter kommen aber einige Tropfen Öl raus, also nehme ich an, dass noch genügend Öl drinnen ist. Nr. 2 Bei dem Deckel könnte ich es noch versuchen. Nr. 3 und Nr. 4 wisst Ihr wozu die gehören?