Hallo. Das Auto lässt sich nach 3 Tagen nicht mehr starten, da der Akkumulator (Autobatterie) knapp unter 12 Volt geht, weil das Radio noch zu einem gewissen Teil Spannung hat. Sprich Display vom Radio lässt sich öffnen, eingelegte CD kann ausgefahren, aber nicht mehr eingelegt werden. Folgende Fehlercodes werden angezeigt, sobald der Akku zu wenig Spannung zum Start des Motors hat: - P0134 (O2S/ LAFS Ausfall) - C2100 (Stromversorgung Niederspannung) - B210D (Stromversorgung Niederspannung)

Hallo, ich habe viele Zusatzverbraucher, wie zum Beispiel einen Subwoofer mit 1500 Watt, 4 beleuchtete runde Anzeigen für Öldruck usw., nachgerüstete Nebelscheinwerfer, einen großen Bildschirm und stärkere Lautsprecher. Bald wird auch noch eine Standheizung hinzukommen. Da ich eine größere Batterie, eine AGM 70ah, eingebaut habe, benötige ich nun eine etwas stärkere Lichtmaschine, um die Batterie vollständig zu laden. Meine aktuelle Lichtmaschine hat eine Leistung von 85 Ah und ich habe bei Autodoc gesehen, dass es eine 95 Ah Lichtmaschine gibt, die zu meinen Fahrzeugdaten passt. Im Anhang finden Sie ein Bild der originalen Lichtmaschine von Autodoc und der 95 Ah Lichtmaschine, die in zwei Varianten erhältlich ist: einmal mit einer Riemenscheibe von 55 mm Durchmesser und einmal von 63 mm Durchmesser. Falls sich die 95 Ah Lichtmaschine "Plug and Play" einbauen lässt, gibt es noch etwas zu beachten, da sie jetzt 95 Ah statt 85 Ah hat? Gibt es vielleicht noch eine noch stärkere Lichtmaschine, die anderswo erhältlich ist, und ist es möglich, eine noch stärkere Lichtmaschine einzubauen? Danke im Voraus. Liebe Grüße

Hallo, ich habe einen Mitsubishi Lancer 1.5, 2011, 109ps, Benziner, Schaltgetriebe. Und zwar habe ich vorne Rechts den Bremssattel Kolben tauschen lassen, weil der etwas fest war. Seitdem merke ich das ich im Leerlauf bei laufendem Motor die Bremse durchdrücken kann bis unten komplett. Wenn der Motor aus ist wird die bremse hart und lässt sich nicht durchdrücken. Beim fahren ist alles gut. Ich bilde mir ein bevor ich den Bremssattel reparieren hab lassen, dass die Bremse sich im Leerlauf nicht durchdrücken hat lassen. Bitte um Meinungen und Tipps.

Guten Tag, ich habe seit kurzem ein Problem mit meinem Anlasser. Der Anlasser wurde vor gut einem Jahr neu eingebaut. Jetzt, wenn ich das Auto starte, rasselt er so komisch. Aber sobald der Motor warm ist, verschwindet das Rasseln. Habt Ihr eine Idee, was das sein könnte?

Guten Tag, ich habe seit kurzem ein Problem mit meinem Anlasser. Der Anlasser wurde vor gut einem Jahr neu eingebaut. Jetzt, wenn ich das Auto starte, rasselt er so komisch. Aber sobald der Motor warm ist, verschwindet das Rasseln. Habt Ihr eine Idee, was das sein könnte?

Hallo zusammen, gestern wollten wir zur Hauptuntersuchung gehen, aber der Prüfer hat den Termin abgebrochen, weil angeblich die Leuchtweitenregulierung fehlte. Unser Audi hat schon seit 3 Jahren Xenonlichter. Vor 2 Jahren war das Auto beim gleichen Prüfer und da war alles in Ordnung. Jetzt behauptet er plötzlich, dass wir die Xenonlichter nachgerüstet haben, obwohl das nicht stimmt. Wenn es Xenonlichter wären, müsste auch eine Scheinwerferreinigungsanlage vorhanden sein, aber die gibt es nicht. Der Prüfer ist der Meinung, dass die Xenonlichter nachträglich eingebaut wurden, weil unser Audi im Innenraum ein Einstellrad für die Leuchtweitenregulierung hat. Der Audi hat eine Hinterachse, die sich automatisch ausrichtet. Laut den Schaltplänen sollte sich im Sicherungskasten die Sicherung Nr. 10 für die Leuchtweitenregulierung befinden, aber dort gibt es weder eine Sicherung noch Anschlüsse, um eine einzusetzen. Audi bestätigt, dass dieses Modell mit Klarglasscheinwerfern und werkseitig eingebauter selbstnivellierender Hinterachse ausgeliefert wurde. Wir sind die zweiten Besitzer des Audis, der vorher einem älteren Mann gehörte. Was meint ihr dazu?

Hallo, bei meinem A6 4f sind die Federn und Stoßdämpfer vorne und hinten fällig. Ich habe bereits einmal die Lenker neu gemacht. Problematisch ist dabei ja die Arschlochschraube gewesen. Ist es aber möglich die Federn und Stoßdämpfer zu wechseln, ohne die Arschlochschraube lösen zu müssen? Oder, ob man das ganze Federbein ohne diese lösen zu müssen, herausbekommt? Der Wagen soll bei der Gelegenheit gleich mit einem Fahrwerk tiefer kommen. Im Moment tendiere ich zu einem Pro-Street S von Eibach, was noch recht komfortabel sein soll. Über Tipps und Erfahrungen zu beiden Sachen würde ich mich sehr freuen.

Guten Tag, und zwar bin ich mit meinem Kfz zum TÜV gefahren, dazu muss ich sagen das Auto ist tiefergelegt und hat eine Verbreiterung der Kotflügel. So jetzt habe ich kein TÜV bekommen da die radhausschalen fehlen sind diese zwingend erforderlich oder hat der TÜV Prüfer recht mit dem was er sagt ? Mfg Mike Ullrich

Hallo Leute, hat einer von euch schon mal die Auspuffblenden ausgebaut bzw. ausgetauscht? Das habe ich nämlich vor gegen schwarze (Nightpaket) auszutauschen. Weiß aber nicht wie diese ausgebaut werden.

Moin, mir hat mal ein Tuner aus meiner Nähe gesagt, dass er mit seiner Software noch 100 Ps aus meinem Auto rausholen kann. Da ich schon eine neue Ansaugung und eine Downpipe verbaut habe meinte er, dass das ohne Probleme klappen würde. Mal davon abgesehen wie ungesund das für das Getriebe etc. ist, ist das wirklich möglich? Ich kann mir das irgendwie nicht vorstellen, dass man das mit einer Software schaffen könnte ohne anderen Turbo etc. Der Tuner ist hier in der Nähe für gute Arbeit bekannt.