[Gelöst] Notlauf wegen zu geringem Differenzdruck Dieselpartikelfilter | LAND ROVER

Question

LAND ROVER: Mein Range Rover Diesel hatte ein Leck im Ansaugsystem und hat deswegen zu oft regenerieren müssen. Die Werkstatt hat das Leck behoben. Außerdem haben die Differenzdrucksensoren zumindest auf der einen Seite keine plausiblen Werte geliefert. Es wurden dann beide getauscht. Es wurden die gleichen Original Ford Sensoren genommen, die er auch ab Werk hat. Nun ist es so, dass der Differenzdruck im Leerlauf oder bei geringen Geschwindigkeiten „null“ ist. Nur unter mehr Last wird er plausibel angezeigt. Ich kann also stundenlang auf der Autobahn fahren und er läuft normal. Fahre ich ein paar Kilometer in der Stadt, legt er die Fehler ab und geht in den Notlauf. Woran kann das liegen?

Accepted Answer

Hallo, das ist wirklich total nett! Ich bin allerdings am Bodensee. Ich bin zwar geschäftlich öfters in Düsseldorf, allerdings weniger mit dem Range Rover. Wir haben nun eine Lösung gefunden, auch wenn sie wahrscheinlich nicht ganz sauber ist: Es wurde eine erzwungene Regeneration vom DPF gemacht und anschließend der DPF zurückgesetzt. Danach haben sich die Sensoren offenbar kalibriert und zeigen wieder schlüssige Werte an. Ich habe mich das nur getraut, da die DPF erst vor 1000 km professionell gereinigt worden sind. Eine spezielle Funktion hatte der Tester nicht. Aber es ist gut zu wissen, dass es das gibt! 👍 Jedenfalls läuft der Wagen jetzt phantastisch! Ich bin glücklich! 😊

Answer

Müssen die Sensoren angelernt werden? Haben beide die gleichen Grundwerte rich Rum eingebaut (Vor nach Kat)

Answer

Sind die Schläuche zum Differenzdruchsensor gesäubert oder gewechselt wirden?

Answer

Sind die Grunddaten der Diff Druck Sensoren zurückgesetzt worden?

Answer

Schläuche dicht? Grundeinstellung durchgeführt?

Answer

Hi ich denk mal du hast den V8 .

Das Leck im ansaugsystem war das auf der gleichen Seite wo jetzt such der DPF keine Werte liefert?
Und wie lange bist du mit dem Leck gefahren?

Ich tippe das sei DPF defekt ist.

Answer

Ja, ist der V8. Das Leck war auf der rechten Seite. Das komische ist, dass es aber auf beiden Seiten so ist. Siehe Bilder. Eins zeigt den Druck im Fahrbetrieb, da werden Werte übertragen. Auf Bank 1, also rechts, sind sie unter Last etwas höher als auf Bank 2. Ist logisch, da er ja eine Zeit, vielleicht 1000 km, mit mehr Ruß leben musste. Bei dem anderen sind sie Null. Da ist er im Leerlauf. Wenn die DPF defekt wären, dann müsste der Gegendruck eher höher sein, auch bei wenig Last. Ich bin etwas überfragt!

Answer

Ich habe auf meinen Tester keine Funktion zum Zurücksetzen der Sensoren gefunden, obwohl der so ziemlich alles kann. Oder ist das die Funktion „neuer DPF“??? Würde mich allerdings wundern… Ich habe einen Launch X431 V.

Answer

Nein die Funktion ist das nicht. Bei neuen Sensoren müssen die erlernten Werte zurückgesetzt werden. Ggf musst du da mit einem OE Tester ran

Answer

Je nachdem woher du kommst könnte ich dir helfen, da ich den originalen Tester habe. Die Kalibrierung hierzu nennt sich Luftweg bzw. Luftpfad kallibrieren. Ich komme aus dem Raum Düsseldorf. 
VG

Answer

Es wurde eine erzwungene Regeneration durchgeführt und anschließend mit dem Tester der DPF zurückgesetzt. Dadurch werden die Sensoren kalibriert und er läuft wieder wie am ersten Tag!

Answer

Vielen Dank! Siehe Auflösung!

Notlauf wegen zu geringem Differenzdruck Dieselpartikelfilter | LAND ROVER

METZGER NOx-Sensor, NOx-Katalysator (0899204)

METZGER NOx-Sensor, NOx-Katalysator (0899229)

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