Ladedruckregelgrenze unterschritten | VW PASSAT B6 Variant

Prüf doch mal die Ladedruckstrecke auf Dichtheit. Wenn irgendwo ein Loch ist dann geht der Ladedruck verloren.

Zu deinem Fehlercode gibt es mehrere Möglichkeiten Leck im Turboladersystem (beschädigte oder undichte Turboladerschläuche und Anschlüsse) Defektes Ladedruck–Begrenzungsventil Kaputtes Luftablassventil Defektes ATL–Abblasventil Fehlfunktion des Ladedrucksensors Verstopfte oder verschmutzte Zündkerzen Beschädigte oder lockere Vakuumleitungen Korrodierte oder nicht verbundene elektrische Anschlüsse in den Schaltkreisen der Ladedrucksensoren Defekte oder beschädigte Steuereinheit oder Laderegler Fehlfunktion des AGR–Systems Zu geringer Öldruck im Motor Kompletter Ausfall des Turboladers Wellenspiel des Laders zu groß

Kann nicht sein wenn ich die Lamdasonde vor DPF rausschraube habe ich den vollen Ladedruck da muss etwas verstopft sein oder der Turbo hat einen Schaden.

Hatte ähnliches Problem beim A4B7 auch vieles getauscht, zum Schluss war es der Dpf/ OxiKat der zugesetzt war und zu viel Gegendruck erzeugt hat.

Hast du bei dem Dpf was gesehen, das er zugesetzt war ?

Man sieht da leider nicht ordentlich hin weil er seitlich ansaugt und das Loch für die Lambdasonde ist leider oben, genau auf der anderen Seite

Dieser Datenspeichereintrag wird gesetzt in der Regel, wenn das Motorsteuergerät einen abweichenden Ladedruck erkennt. Turbolader- / Kompressordruck stimmt mit den Kennfeld hinterlegten Druck, der komprimierten Luft nich überein. Folgende Überlegungen zur Differentialdiagnose je nach Verbauweise: --- Beachte hier Reparaturleitfaden, die Selbststudienprogramme der VW Group sowie die technischen Produktinformationen ( abrufbar unter www.erwin... )! x G31 - Ladedrucksensor = 21 68 - Druckgeber prüfen: --- ist verantwortlich für das überwachen des Ladedrucks - auf falsche Messwerte auf Grund eines Kennfelddrift - auf mechanisch / optischen Fehler - auf Übergangswiderstand im Motorleitungsstrang ( Verkabelung / Steckkontakt ), der den Signalwert beeinflusst - Überprüfung nach TPI 2043215, mit Handpumpe x N249 - Umluftventil für Turbolader auf Rissbildung der Gummimembran prüfen. x G581 - Positionsgeber für Ladedruck prüfen x N 75 - prüfen: --- Dieses Ventil steuert das Wastegate und den Ladedruck - auf korrodierte Steckverbidung, angescheuertes bzw. brüchiges Kabel - Wastegate Ventil darf nicht klemmen oder blockieren x J338 Drosselklappensteuereinheit = 24 34 Drosselklappen-Steuereinheit auf Funktionsabweichung prüfen x J883 - Abgasklappensteuereinheit auf Freigängigkeit prüfen. x Ansaugluftstrecke auf Undichtigkeiten ( Falschluft / Nebenluft ) und Verschmutzungen ( insbesondere Luffilter & Schneesieb ) prüfen, was zu unzureichenden Druck führen könnte. x Ladeluftstrecke ( Ladeluftschläuche & Ladeluftkühler ) auf Beschädigungen ( z.B. Marderbisse ), Undichtigkeiten und Verstopfungen ( insbesondere Ladeluftkühler ) prüfen. x Abgassystem auf Beschädiung ( insbesondere Kompensatorrohr ( Verbindungsrohr zwischen Turbolader und Abgaskrümmer ) - Innenrohr auf gebrochene Partikel, die dann in die variable Turbinenverstellung geraten ) sowie auf einen verschlissenen Katalysator. - AGR Ventil ( N18 bzw. N161 ) und dessen Komponenten prüfen auf Verunreinigung, Beschädigung und Funktion. Dies kann sich auch negativ auf den Ladedruck auswirken. x Unterdruckdosen für Abgasturbolader-Leitschaufelverstellung, für Drallklappenbetätigung am Saugrohr und des AGR-Kühlers auf Undichtigkeiten und eventuell auf Einstellungen prüfen. x Unterdruckverschlauchung ( Regelleitung ) auf Undichtigkeiten und Verstopfungen ( z.B. Knicke ), incl. Rückschlagventil prüfen, welche zur Beeinträchtigung der Ladedruckregelung führen kann. - Unterdruckwert -600 mbar bis -1000mbar ( um die -900mbar wäre am idealsten ) x 21 65 Steuerleitung ( ETKA 145 675 ) prüfen: - kann weich werden und somit im Druchmesser verengen. x Turbolader über Stellglieddiagnose die Leitschaufelverstellung prüfen, dass Gestänge muss sich bewegen ohne zu haken. - Auf erhötes Spiel des Verdichter- / Turbinenrads sowie auf eventuellen Wellenbruch prüfen. - Abstand zwischen zwischen Turboladergehäuse und Wastegatehebel prüfen, sollte etwa 3,0 mm betragen. - Ein beschädigter oder verschlissener Turbolader kann zu einem falschen Ladedruck führen. x Motoröldruck prüfen, ein zu niedriger Öldruck beeinträchtigt die Leistung des Turboladers. x Motorsteuergerät auf aktuellen / optimierten Softwarestand prüfen. x Starterbatterie mit VAS 6161 prüfen. Wenn falsche Spannungseingänge an den Sensoren ( Komponenten des Ladedrucks ) und Motorsteuergerät anliegen, könnte es zu einen fehlerhaften Signal kommen. x Vakuumversorgung des Vakuumbehälters im Ventildeckel auf Undichtigkeiten prüfen.

Danke für deinen Beitrag, aber eigentlich hab ich das alles schon gemacht, wenn ich die Lambdasonde rausschraube erreiche ich den Ladedruck sprich kann nur an einer Verstopfung liegen oder der Lader bringt nicht die Leistung. Tippe aber eher auf Dpf verstopft. Habe gehofft das jemand das gleiche Problem mal hatte

Das glaube ich auch das es am DPF liegt, was soll es anderes sein wenn alles andere geprüft worden ist

Danke

Tatsächlich, da staune ich aber! (Y). Nur wenn es tatsächlich am DPF liegen sollte, lassen sich doch dessen Parameter auslesen und dann bewerten. Sollte doch kein Problem sein, oder?

Die Lambdasonde regelt ja die Verbrennung,,also wenn die ab ist regelt das MST nach ,, wenn der Lader dann funktionniert durch die kleine Öffnung die da entstanden (komisch) . Würde die Anschlussstelle mal verschliessen mit einem Stopfen und mit ausgebauter und angeschlossener Sonde ,, ob es nur ein Regeleffekt ist.

Ist alles ausgelesen! In Ordnung Dpf mittels eines Diagnosetesters regeneriert trotzdem ist der Fehler noch da, fraglich ob der richtig misst.

Bei Volllast regelt die Lambda nicht bzw. das Motortsteuergerät was ich weiß

Okay aber mit dieser Aussage wären wir bei puncto Steuergerät, ob es sich um eine interne Prozessstörung handelt. Quasi, müsste dies auf Aktualität auch geprüft sein, oder?

Hat meiner Meinung nach nichts damit zu tun, weil dann müsste ja der Fehler bei ausgebauter Lambdasonde noch vorhanden sein, ist es aber nicht

Wie hoch ist der Differenzdruck im Leerlauf und bei Last ? Wie hoch ist die Russbeladung? Nach deiner Fehler Beschreibung gehe ich von einen defekten DPF aus auch wenn er augenscheinlich mit der Kamera gut aussieht den das Innenleben sieht man nicht.

Sorry, falsch, wird nichts mehr repariert.