[Frage] Turbo 1 oder 2 | BMW 5

Question

BMW 5 (F10): Moin,
mein BMW hat laut Werkstatt (BMW) einen Turboladerschaden. Um die 2.000 Umdrehungen fängt auch das Heulen an und hat natürlich ab 60 auch keine Leistung mehr.
BMW sagt, natürlich direkt beide tauschen und Ladekühler, Öl und und und... 
Gut ist ja auch nicht ganz falsch, aber 6.000€ rufen sie dafür auf, ohne zu wissen, ob es überhaupt beide Lader sind. 
Hat jemand eine Idee, welcher es sein könnte? Der Große oder der Kleine? Welcher ist für was genau zuständig?
Danke für die Antworten.

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Das ist bei vielen Herstellern Vorschrift. Gesammte Ladeluftstrecke neu.... Ist bei defekten HD Pumpen auch so - gesammte Kraftstoff Anlage.  Die müssen Gewährleistung darauf geben...

Ist das bei BMW genauso wie bei VAG?  🤔 Da sind beide Turbolader eh ein einziges Teil.

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Man sollte erstmal beide auf der Rechnung haben......😉

Der kleine ist für niedrige Drehzahlen und der große für hohe Drehzahlen. Wenn deiner ab 2000U/min pfeift, ist der große defekt.

ABER ein Turbolader geht nicht ohne Grund kaputt und im Großteil der Turboschäden sitzt der Fehler hinterm Lenkrad........😄

Man muß ein Turbomotor immer warm und kalt fahren 😉

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Würde auch sagen der große. Steht ja auch Hochdruckstufe drin im Fehlerspeicher :)

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Sieht aber verdächtig wieder nach Carly aus! 🙈 Könnte also auch ein Problem mit dem Reifendruck sein... 🤪 😂😂😂

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Ja ist Carly 😄

Ich nutze Carly schon seit gut 8 Jahren, es ist zum mal schnell auslesen, wenn mal ne Lampe angeht ganz gut und man hat ne Vorstellung was e sein könnte. Aber ein ordentliches Programm wie Inpa oder Ista kann es halt nicht ansatzweise ersetzen 😉

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Ich habe für meine beiden VAG Fahrzeuge auch einen billigen Tester im Handschufach... AutoDia SX 45. Damit kann man aber zumindest keinen Schaden anrichten. Carly würde ich nichtmal dafür nehmen. Zumal es die Möglichkeit zum codieren überhaupt anbietet.

Die Fehlermeldungen von Carly sind aber häufig einen lacher wert... 😁👍

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Nein. Bei BMW sind es 2 ein kleinen und ein großen. Der große sitzt unter den kleinen. Aber so wie es sich anhört ist es der kleine der bei dir defekt ist. Habe ich auch gehabt habe den kleinen getauscht und danach ging alles wieder ganz normal.

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Ich finde das schon in Ordnung mit Carly, wer zu geizig ist sich was vernünftiges zu kaufen muss mit den Problemen leben, Geiz ist Geil😭😭😭

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Ist der Schaden am Turbolader nach AGR Kühler tausch aufgetreten?

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Ja genau 2 Tage später nach 400km fahrt auf der Autobahn bei entspannter Fahrt 120-140 dann kam die Meldung

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Okay. Ja genau großer und kleiner Lader heißt es dann

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Der Grund vllt die 280.000km oder doch ein öl Problem,  
Auf warm fahren achte ich sehr stark wechsel werden auch frühzeitig gemacht

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Ich hatte genau das selbe Problem unmittelbar nach AGR Kühler tausch.
Es hat sich herausgestellt dass beide Lader durch einen Fremdkörper zerstört wurden. Schau dir die Turbos an, Schäden durch Fremdkörper erkennt man ganz gut.

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Danke für den Tipp, ich hatte auch so eine Vermutung nachdem mir Schrauben fehlten und der Wagen verkratzt wurde macht die Arbeit grade keinen guten Eindruck

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Bei mir war das Verdichterrad vom großen Lader völlig zerstört, von den Schaufeln war fast nichts mehr vorhanden bei intakter Lagerung. Leichtes spiel ist normal. Das Reinluftrohr welches beim AGR Kühler Wechsel zum Teil demontiert wird ist am großen Lader angeschlossen, der stirbt als erstes, der kleine dann danach. Der Schaden wurde dann anstandslos auf Kosten des Verursachers behoben.

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Das wäre schön, bei mir sagt bmw (andere werkstatt) das würde nicht zusammenhängen.

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Wie gesagt schau dir die Lader an, dreht die Welle, hat kaum Spiel und die Schaufeln des Verdichterrades sind beschädigt ist es eindeutig. Wenn du unsicher bist stelle die Bilder hier ein. Ich sollte Anfangs auch zahlen, war dann schnell geklärt als wir uns die Lader gemeinsam angehen hatten.

Turbo 1 oder 2 | BMW 5

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