Verschleißanzeige Bremsbeläge

Hallo, ich wurde sie nach oben machen, unten kommt mehr Bremsstaub hin. LG.D.M

Ich schau immer, wie die alten verbaut waren und Bau sie dann genauso ein.

Die alten hatten nur jeweils an einem Klotz eine .der war innenliegend das ergab sich . Die neuen haben beide Klötze innen und aussen einen . Und daher die Frage

Hallo. Innen und Außen haben beide einen Anschluss. Alle 4 Klötze. Die kenne ich leider nicht. Oder sind diese Falsch.❓❓ Mfg. Günter.

Alle 4 Klötze haben eine akustische verschleissanzeige

Hier auf dem Bild zu sehen

Egal wie rum du die einbaust.

Hallo so lange baue ich schon bremsen zusammen von akustischen signal gebern hab ich noch nie was gehört ,über 30 jahre gibt es schon die kabel die angeschliffen die warn lampe setzen ,aber davon nie gesehen ,gehört ???

Gibt einige mit akustischer Anzeige

Hallo Japanerfahrzeuge haben fast alle diese Verschleissanzeigen verbaut und die funktionieren hervorragend wenn sie richtig verbaut werden. Der Kabelkram bei anderen Herstellern naja entweder gammeln die Kabel durch oder oxydieren die Stecker und zudem lösen manche schon aus obwohl noch 1/3 des Belags vorhanden ist. Aber zurück zum Thema der Federmechanismus der Verschleissanzeige muss unten sein damit bei Vorwärtsfahrt bei verschliessenem Belag das Federchen richtig in Schwingungen gebracht wird und somit das typische laute Pfeiffkonzert beginnen kann🤣 Wenn du oben montierst steht das Federchen od Zunge am Zungenhalter an und kann somit nicht richtig schwingen.

Also der eine sagt unten der andere oben.

Aber ich würde sagen damit der in Schwingung kommt muss der nach oben . Denn der Sitz ja auf dem Halteblech und zwischen Bremsklotz . Schwingen kann der dann besser wenn er oben eingebaut ist

Bei den Japanern Subaru ec. Ist die Verschleissanzeige immer am Bremssattelhalter unten innen. Wie ich oben beschrieben habe es geht rein nur um das Schwingen der Verschleisszunge bei Vorwärtsfahrt.

Dann hattest bestimmt nie mit Asiaten und mit Opel zu tun, da ist das immer noch verbaut. Und zu den Kabeln muss ich sagen, die meisten haben vorn einen Kontakt und hinten einen. Komischerweise sind das die Steine, welche meistens am längsten halten. Außer beim touareg, der hatte an jedem Stein einen Kontakt und der blöde bordrechner kann dir nicht mal sagen ob vorn oder hinten die Verschleißgrenze erreicht ist. Hat also alles seine Vor und Nachteile.

Das stimmt opel nur die ganz alten da gabs sowas noch nicht und asiaten hab ich noch nicht gemacht !