Motor Erfahrungen | AUDI A4 Allroad B8

Wird’s ein Langstreckenfahrzeug?

Moin, der 2.0TDI mit PD und 140PS ist doch der BRE Motor oder? Der ist urstabil aber auch nicht sehr laufruhig aus meiner Erfahrung heraus. Nimn lieber die revidierte Version bzw. die mit mehr Leistung.

Ich fahr einen 140 ps seit 530000 km kurz und Langstrecken. Mit der richtigen Wartung halten die Motoren ewig

Naja,pumpedüse Motoren haben hoer uns da ihre Probleme. Man kann glück haben oder auch Pech. Ich hatte damals Pech, auto wurde regelmäßig bei vw gewartet. Nach 130000km Motorschaden am Pumpe düse Motor. Pumpe düse Elemente laufen gerne im Zylinderkopf ein,dadurch ölverdünning und Motorschaden als Folge. Ich würde mir kein PD Motor kaufen.

Ich hatte den 140 PS und mit 430.000 verkauft. Gefahren ab 200.000. lief bis dahin gut. 1x Die Steckerleiste gewechselt (bei VW wurde ein defektes PD Element diagnostiziert, stimmte aber nicht). Ansonsten der beste Motor den ich bisher hatte, kaum Verbrauch genug Leistung auch für einen Anhänger.

Die taugen beide nichts VW hat's verlernt

Sowohl Kurz als auch Langstrecken Nutzung.

Hallo Tom, Hände weg vom 4V-PD Motoren (oder 16V Kopf). Das Problem ist der ZK selbst. Durch die mittige Position des PD-Elements und die Kanal/Ventilanordnung, ist eine Kühlwasserdurchtrömung bei diesem Konzept problematisch geworden. Sprich, es wird zu heiss, siedet und reißt früh oder spät. Die 2V-Köpfe sind robust. Allerdings könnten die PD-Bohrungen nach höherer Laufzeit sich ausnudeln - muss aber nicht. Unterbau (Block / Triebwerk) ist Saurobust. Allerdings kriegt man mit schlechter Wartung auch das hin.

Also wenn das der gleiche Motor (170 PS) ist wie im Passat 3C sollte man ein modifiziertes Ausgleichswellenmodul einbauen. Der Sechskant der die Ölpumpe antreibt dreht sich rund. Am Anfang rutscht der nur Teilweise durch. Dadurch ist oft noch genug Öldruck vorhanden und die Warnleuchte bleibt aus. Oftmals stirbt dann der Turbolader zuerst .