Kühlerlüfter läuft permanent | BMW 5 Touring

Steuergerät Lüfter defekt. Manchmal ist auch der Hochdruck Sensor der Klimaanlage der Schuldige. Lese die Klimaanlage mal aus...

Ist die Kühlflüssigkeit für die richtige Temperatur und der Sensor ist er auch okay?

Ich hatte mal das das arbeitsrelai vom Lüfter gehangen hat.

Hi Christian, wo finde ich das?

Hi Steffen, ja Kühlflüssigkeit ist neu. Meinst du den Kühlmitteltemperatur sensor? Der zeigt die richtigen Werte an beim auslesen....

Wie Ingo schon schrieb, liegt es oft am Kältemittel,oder am Kältemitteldrucksensor. Ford z.b. signalisiert durch den laufenden Lüfter,das der Kältemitteldruck zu niedrig ist (Klimaanlage leer). Ist der Kältemitteldrucksensor defekt und zeigt einen zu hohen Druck an, läuft der Lüfter auf Hochtouren um das Kältemittel zu Kühlen und damit den Druck zu senken. Es gibt auch Hersteller, die bei einem Kabelbruch, einen zu hohen Druck Anzeigen. Der Druck wird dann unrealistisch Hoch angezeigt. Daran erkennt man dann einen Kabelbruch.

Ist das Steuergerät das am Lüfter? Wo der Stecker drauf kommt? Die Klimaanlage funktioniert....

Ist ja intressant! Das heißt dass wenn die Klimaanlage leer ist dadurch der Fehler entstehen kann?

Bei Ford ist das so. Ob BMW das so handhabt, kann ich dir nicht sagen. Aber ich würde den Kältemitteldruck auf jeden Fall prüfen,da er in das System eingreift.

Auch denkbar, das bei deiner Reparatur schlicht eine Sicherung "abgepfiffen" ist, die den Sensor mit Spannung versorgt... Z.b. ist das bei meinem VW T5 ein Standard problem. Der Luftgütesensor raucht ab (das machen die gerne) und lässt die Sicherung durchbrennen, die auch für den Hochdruck Sensor zuständig ist... Das lässt dann den Lüfter auch immer "volle Pulle" laufen. 🤷‍♂️

Das habe ich jetzt zu spät gelesen... wenn die Klimaanlage funktioniert, kann es nicht der Hochdruck Sensor sein. Dann würde sie sich nicht einschalten. Dann wohl doch eher Steuergerät Lüfter. Bei den meisten Fahrzeugen ist das ein Bauteil - Lüfter und Steuergerät. Also, wie du schon schreibst, da wo der Stecker drauf kommt. Bin aber kein BMW Spezi... Lasse mich gerne eines besseren belehren. 😇

Hi hinter dem handschuhfach. Guck in dein bordbuch nach der Belegung oder hol dir den belegungsplan von bmw

So sieht das Abschaltrelai aus. Deine Kühlerjalousie funktioniert aber? Diese spielt da nämlich auch mit rein.

Guten Morgen Daniel, erstmal danke für die ausführliche Antwort. Also der Lüfter läuft anfangs so um die 20 Prozent. Hab dir mal die Werte als Bild mit angehängt. Mit einem Thermostat hab ich auch gemessen und das passt auch. Temperatursensor ist keiner am Kühler.

Hi Daniel, leider kann man auf dem Bild das nicht ganz genau erkennen...findet man das in I*pa? Kühlerjalousie hat er nicht.

Ja das sollte soweit passen. Dann ist noch die Frage ob dein Abschaltrelai ein Signal vom MSG bekommt. Wenn das Signal kommt ist was Abschaltrelai in Ordnung und der MSG will das der Lüfter läuft das kannst mal noch messen. Den Schaltplan findest auch in dem Programm.

Unter der Textsuche > Motorkühlung eingeben dann bekommst du alle nötigen daten

Perfekt, vielen Dank!

Verstehe ich das Problem nicht so ganz. Du hattest 109 Grad Kühlwassertemperatur und darauf hin hast du den Zylinderkopf planen lassen?😳 War das Wasser wirklich 109 Grad heiß, dann ist nur folgerichtig, dass der Lüfter anläuft. War das Wasser nicht so heiß, woher hast du dann den Wert? Vom temperatursensor? Dann ist dieser kaputt, gibt falsche Werte und verursacht das Anlaufen des Lüfters. Irgendwie ganz wirr deine Geschichte.

Ja den meine ich kann aber auch sein das der nicht richtig Arbeit weil er gleich durch dreht mach mal den Stecker ab und schau mal auf Korrosion nicht das Plus und minus das zusammen kommen

Hi Rico, Ich hab es mir erspart einen ganzen Roman hin zu schreiben, weil ich schon seit einiger Zeit auf Fehlersuche war. Angefangen hat es mit einem unrunden Leerlauf und zischen in der asb, alles nachdem (witzigerweise) die asb herunter war und die ventildeckeldichtung getauscht wurde. Zusätzlich war der öldruck viel zu hoch, weil der zylinder in der ölpumpe fest war dazu gibt es sogar Beiträge hier..... Hab alles drum herum abgearbeitet Angefangen am ventildeckel zu den nox sensor und falschluft usw usw....als ich dann nach allem drum herum mal die Kühlerwasser Temperatur beobachtet hab viel mir auf dass der Motor es nicht schafft es zu kühlen deswegen 109 grad. Motor aus Zylinderkopf ab und siehe da die Dichtung war undicht, der Kopf verzogen und die Verbrennung hat das Kühlerwasser erhitzt. Alles wieder zusammengebaut nach Ablauf und jetzt läuft der Lüfter dauerhaft. P.s. das Wasser hat gekocht, hab es mit einem Thermometer geprüft....vielleicht hast du ja jetzt eine Idee zu dem eigentlichen Problem....Hatte es ja nur abgekürzt. Die Temperatur stimmt jetzt laut msg und Thermometer.

Hier sieht man es deutlich, Zylinder 6 hatte wohl undichte....

Hi Steffen, der Stecker und die Verbindung sehen gut aus, auch das msg bekommt die richtigen Werte....dass ist das was mich zu verzweifeln bringt 🤔

Ok, danke für die Aufklärung. Hast Du schon den Fehlerspeicher ausgelesen?

Sorry, habe übersehen, Fehlerspeicher leer.

Hi Christian, ja das war es! Danke für deinen Tipp!!!