Batterie leer | BMW 1

Strom messen Eie Sicherungnach der anderen ziehen um den Fehler einzugrenzen. Auch messen ob Strom zur Lichtmaschine fließt, da könnte auch ein defekt sein

Interner Steuergerätefehler, Würde ich mal zu ECU.de schicken um den checken zu lassen nicht das du dir nacher nach Fehler suchst den du nicht finden kannst. dei den Temperaturen machen sich kalte Lötstellen schneller bemerkbar

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Werde damit Mal anfangen

bei den modernen bus autos bitte bei sowas nicht die sicherungen ziehen. somit weckst du sämtliche bussysteme beim wiedereinstecken. du kannst aber alle türen verschließen ( türen auf und schlößer mit schraubenzieher schließen ) und dann warten. mach alle sicherungen zugänglich und dann misst du im millivolt bereich alle sicherungen auf spannungsabfall.....da gibt tabellen im netz wo man dann über das ohmsche gesetz den strom brechnet zb. I = U/R....also wenn du 0,02Volt spannungsabfall an einer sicherung misst teilst du den widerstandswert dieser sicherung ( jede sicherung hat andere milli ohm werte, bitte im netz suchen )....dann hast du deinen ungefähren strom. eine alternative....mit hand verdächtige stg abtasten ob warm werden...bei so einem wert sicher fühlbar. WSS bekommen, ggf wassereintritt imm fußraum greez micha

Ich denke auch Würde vorher aber noch Kodierung und Softwarestand prüfen lassen.

Dazu müsste man erstmal wissen was das Problem verursacht. CAS ist Wegfahrsperre und DDE die digitale Diesel Einheit (Motorsteuergerät) Mich wundert, das der überhaupt anspringt mit dem Fehler... 2 Ampere is much to much...

Das war etwas unpräzise... check mal deine ganzen Schlösser... CAS steht für Car Access System und hat auch mit der Zentralverriegelung und nicht nur Wegfahrsicherung zu tun... Geht das Auto überall zu? Sind alle Türen und schlösser als "zu" im Tester zu sehen? Das würde ich prüfen....

Falls Motorhaube geöffnet ist auch dieses Haubenschloss mit einem Schraubendreher schließen ,da sehr viele Fahrzeuge dort auch einen elektrischen Haubenkontakt haben

ja, Audi macht daraus sogar teils sehr viel....so wird teils die Zwangsregeneration nicht angestoßen wenn die Haube net zu ist. Da sei auch noch erwähnt, bei sowas bitte auch Verkehrsfunk im Radio ausschalten, kann auch kurzzeitig für Verbrauch sorgen. Mach den Wagen komplett zu ( nur die Schlößer...alle ) schließ ab und schau das auch nix reinkommt ( innenraumüberwachung ).... ggf mit dem Oszi mal eine Langzeitruhestrommessung machen, nicht das der nach einer Zeit doch runter fährt. Dann nach meiner oben beschr. Anleitung alle Sicherungen auf Spannungsabfall im mV Bereich prüfen, mit der Formel und den Daten hier..... ( BILD ) umrechnen in einem Stromwert.

Bei den AutoDoktoren gab es einen BMW da war die Türgriffheizung defekt und hat immer für eine leere Batterie gesorgt. Vielleicht gibt's sowas bei dir. War auch eine ganz komische Geschichte