[Frage] Eure „kleine“ Reparatur, welche große mit sich zog

Question

Hey,
aus gegebenen Anlass:
Was war eure „kleine und schnelle“ Reparatur, die viel Zeit, Ärger und Kosten mit sich gezogen hat, weil dabei etwas kaputt gegangen ist oder ähnliches.
Meine gerade eben:
Wollte nur Stoßdämpfer tauschen, dabei die Schraube vom Achsschenkel weggerissen. Nach einem Tag und Versuche die Schraube noch raus zu bekommen, entschieden einen neuen Achsschenkel zu kaufen. Also Achsschenkel ausbauen: beim Ausbau gesehen dass der Spurstangenkopf einen weg hat, also den auch wechseln. Beim Ausbau des Achsschenkels der Kugelkopf vom Querlenker kaputt gegangen (alles schon über 20 Jahre alt und schön rostig). Nagut, dann eben auch einen neuen Querlenker, nützt ja alles nix :)

Jetzt seid ihr dran, was war eure beste Story? :)

Answer

Lol, ich glaub viele von uns haben diese oder ähnliche Erfahrungen schon gemacht!

Ein Radlager sollte ja nicht das am schwierigsten zu wechselnde Teil sein, dachte ich mir:
Bis die Antriebswelle fest saß, das Traggelenk locker wurde und die Schrauben im Querlenkerinnenlager eine feste Verbindung mit der Führungshülse eingegangen sind.
Ohne Hebebühne hat sich das vielleicht gezogen und wirklich keinen Spaß mehr gemacht.
Das war eines meiner Erlebnisse.

Answer

Ich wollte mit 18 mal eine Krümmerdichtung wechseln.
Dabei sind die meisten Sthebolzen abgerissen. Also alles runter und geguckt, wie ich das in den Griff bekomme. Beim ausbohren mist gebaut (mit 18 ja auch keibe Erfahrung) und schon brauchte ich einen neuen Kopf. 
Da hatte ich keine Lust drauf und habe gleich einen stärkeren Motor besorgt.
Alles wegen der Krümmerdichtung.

Answer

Achja, erste ZKD. Damals beim Audi A6 4B. Billiges Heimwerkerwerkzeug und gut gefrühstückt. Beim Versuch die erste Schraube vom ZK zulösen, brach die Spitze des Werkzeuges ab. Kein problem, Magnet geholt und vorsichtig hoch gezogen ... da schlug der Magnet an der Schachtwand an und das Teil landete irgendwo mit viel geklimmper. Erste Vermutung, das Ding liegt im Kopf auf ö, hinter oder zwischen der Ventilfeder. Ende vom Lied, Motor anheben, Achse absenken und Ölwanne raus. Auf dem Schwallblech kullerte es mir dann entgegen. 2 Tage länger gebraucht, wie ursprünglich eingeplant. 5 Ölwannenschrauben Rund, 4x zum Baumarkt gefahren um Maulschlüssel in verschiedenen winkeln zu besorgen, da eine Schraube zum Getriebe ersetzt wurde vom Vorbesitzer und die soooo bescheiden zuerreichen war. Seit dem alles verkauft und nur noch Hazet und Gedore in der Halle.