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Janusz LachmannVor 2 Tagen
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Motorlauf unruhig | AUDI A4 B8

Hallo zusammen, ich Schraube jetzt nun seit einem Jahr an meinem Audi. Leider habe ich bei einem Problem keine Möglichkeit, die Ursache zu finden. Ein befreundeter Mechaniker ist auch ratlos. Motor meldet Gemisch zu Mager (gemessene Luftmasse 1,2-1,8 schwankend). Zudem auch passend leck im Ansaugbereich. Ich habe sämtliche Schläuche geprüft, auch mit Nebel abgedrückt. Es tritt nirgends was aus, alles scheint dicht. Lediglich was aufgefallen ist, dass die (neue) Ansaugbrücke nach kurzer Zeit ölfeucht ist. Aus dem Turbo selbst kommt aber nichts raus (Ölverbrauch ca. 0,5L auf 2.500 km) Alle Sensoren wurden aufgrund der Laufleistung durch Erstausrüster teile ersetzt.
Bereits überprüft
LMM, neue Ansaugbrücke, neue Injektoren, neue Lambdasonden, neue Temp. Fühler.
Fehlercode(s)
P227900 ,
P017100
Motor

AUDI A4 B8 (8K2)

Technische Daten
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METZGER Lambdasonde (0893079)

METZGER Ventil, Kurbelgehäuseentlüftung (2385024) Thumbnail

METZGER Ventil, Kurbelgehäuseentlüftung (2385024)

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (903.201) Thumbnail

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ELRING Dichtung, Zylinderkopfhaube (461.682) Thumbnail

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Mehr Produkte für A4 B8 (8K2) Thumbnail

Mehr Produkte für A4 B8 (8K2)

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TomTom2025Vor 2 Tagen
Hallo, Original Ersatzteile verbaut, Zubehör muss nicht funktionieren, würde eine für Kfz Nebeaschine benutzt, lange genug, Kurbelgehäuse Entlüftung okay, Schläuche/Leitungen
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Janusz LachmannVor 2 Tagen
TomTom2025: Hallo, Original Ersatzteile verbaut, Zubehör muss nicht funktionieren, würde eine für Kfz Nebeaschine benutzt, lange genug, Kurbelgehäuse Entlüftung okay, Schläuche/Leitungen Vor 2 Tagen
Habe soweit es möglich war Die Hersteller genommen die Serie verbaut waren. Nebelmaschine war für den KFZ betrieb, hatte sie 30 Minuten laufen bei 1 bar druck. KGE hatte ich bislang nicht getauscht, da sie keine typischen Probleme macht. Kein Unterdruck im System. Könnte bei den öldämpfen aber das Problem sein.
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Christian MuehleggerVor 2 Tagen
Pcv Ventil oben auf dem Ventildeckel erneuern.
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André SewerinVor 2 Tagen
Ich tippe mal auf den lmm die machen meist immer Probleme wenn die aus dem Zubehör kommen zudem ist es kalt was nicht gut für sämtliche Kabelleitungen ist wenn diese schon etwas älter sind steckkontakte können auch schon ausgenudelt sein was auch solche fehler verursachen kann Drucksensor im ansaugbereich ist auch ein Kandidat dafür
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Marcel MVor 2 Tagen
André Sewerin: Ich tippe mal auf den lmm die machen meist immer Probleme wenn die aus dem Zubehör kommen zudem ist es kalt was nicht gut für sämtliche Kabelleitungen ist wenn diese schon etwas älter sind steckkontakte können auch schon ausgenudelt sein was auch solche fehler verursachen kann Drucksensor im ansaugbereich ist auch ein Kandidat dafür Vor 2 Tagen
Ist Original eingebaut worden
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Marcel MVor 2 Tagen
Ist das der EA888 Motor wenn ja, die neigen sehr gerne zu hohen Ölverbrauch. Möglich wäre das auf Grund des hohen Ölverbrauch der Katalysator Schaden genommen hat und die Lambdasonde dem Steuergerät meldet das zuviel Kraftstoff verbrauch wird. Oder umgekehrt.
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Janusz LachmannVor 2 Tagen
Marcel M: Ist das der EA888 Motor wenn ja, die neigen sehr gerne zu hohen Ölverbrauch. Möglich wäre das auf Grund des hohen Ölverbrauch der Katalysator Schaden genommen hat und die Lambdasonde dem Steuergerät meldet das zuviel Kraftstoff verbrauch wird. Oder umgekehrt. Vor 2 Tagen
Ölverbrauch ist quasi zu vernachlässigen, wir liegen bei 0,5 Liter auch knapp 3000km. Kraftstoffverbrauch ist aber tatsächlich hoch, aktuell Tendenz 9- 13 Liter bei normaler Fahrweise. Kat ist aber in Ordnung
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Christian RankVor 2 Tagen
Hast du das kurbellüftundgehäuse schon mal richtig angeschaut da ist eine Membrane drin wenn die gerissen ist kommte es auch zu Motor Schwankungen
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Christian MuehleggerVor 2 Tagen
Christian Muehlegger: Pcv Ventil oben auf dem Ventildeckel erneuern. Vor 2 Tagen
Würde das pcv ventil schon erneuert?
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Janusz LachmannVor 2 Tagen
Christian Muehlegger: Würde das pcv ventil schon erneuert? Vor 2 Tagen
Nein, ist aber bestellt. Dann schaun wir weiter
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Christian MuehleggerVor 2 Tagen
Genau, ist zu 90% das Ventil👍🏻 BG
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Janusz Lachmannvor 12 Std
Christian Muehlegger: Genau, ist zu 90% das Ventil👍🏻 BG Vor 2 Tagen
So KGE getauscht, das sind die aktuellen Daten. Schonmal stabiler , morgen habe ich 200km fahrt vor mir mal schauen was dannach für werte bzw Meldungen da sind
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Christian Muehleggervor 11 Std
Mal schauen ob er sich einpendelt aber normalerweise schon. BG
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Christian Muehleggervor 11 Std
Sind die Fehler im Speicher aktuell verschwunden?
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Janusz Lachmannvor 11 Std
Christian Muehlegger: Sind die Fehler im Speicher aktuell verschwunden? vor 11 Std
Habe sie manuell gelöscht, aber aufgetaucht ist vorerst nichts
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Christian Muehleggervor 11 Std
Perfekt, hoffe das wars 😉
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Gelöst
P2015 unplausibles Signal
Hallo, und weiter geht`s auf der Fehlersuche meines Audi A4 B8. Also ich habe eine defekte Ansaugbrücke komplett gewechselt. Die war im Fehlerspeicher und ist auch schon ausgeschlagen. Nun kommt aber der Fehler "Geber Saugrohrklappenstellung P201500 (01100101) unplausibles Signal" zurück (Laut VCDS). Im Leerlauf läuft er nicht so toll. Im Fahrbetrieb ist alles Super. Verbrauch ist auch normal, wenn nicht sogar niedrig. Ölverbrauch ist auch nicht erhöht. Muss noch was zurückgesetzt oder angelernt werden ? Grüsse
Motor
Manuel Beils 23.06.25

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