[Frage] Ruckeln

Question

MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W210): Hallo zusammen,
folgendes Problem:
Auto ruckelt unter 2500rpm. Rundlauftest ergibt, dass der Rundlauf auf Zyl. 1, 3, 4, 5, 6 teils über die Schwellenwerte geht, sodass die Zylinder kurzzeitig abgeschaltet werden. Zyl 2 läuft absolut ruhig.
Keinerlei Fehlercodes. Nach dem Tauschen der Zündspule von Zyl. 1 auf Zyl. 2 wandert der Fehler NICHT.
Was sagt ihr?
Fahrzeug ist ein MB W210 E280 mit dem M112 Motor. 205.000km. Manuelles Getriebe. Limousine, kein LPG, nur Benzin.

Answer

Wurden die Einspritzdüsen mal geprüft?

Answer

Hi Cedric,
schau dir mal den Motorkabelbaum an, insbesondere die Zündkabel und Ansteuerungskabel unter den Isolierungen an ob‘s da bröselt. Ist mir beim 210er nicht wirklich bekannt, aber das ist ja auch ein recht früher und mittlerweile kommt der auch ja in die Jahre. Beim Vorgänger W124 war‘n sie fast alle betroffen.

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Hi Sven, danke für deine Antwort. Die Zündkabel sind alle neu. Den Kabelbaum werde ich mir mal ansehen, danke.

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Noch nicht.

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Wie schon erwähnt die Verkabelung prüfen auch die einspritzventile prüfen dazu tendiere ich auch

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Hallo!
Wie sieht es mit Kraftstoffilter und Kraftstoffdruck aus

Answer

Ja, checke aber auch erstmal die schon erwähnte Einspritzdüsen. Einfach mal quertauschen und schauen ob der Fehler mitwandert.

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Luftmassenmesser am aaaa.......

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Brüchige Verkabelung ist bei diversen Baujahre ein bekannter Problem.....

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Heute werde ich mal die ESD von 1 auf 2 tauschen und den Motorkabelbaum unter der Plastikschiene ansehen. Eines von Beiden muss ja langsam mal Ergebnisse bringen.

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Dann bin ich gespannt. 
Wie gesagt, Verkabelung kann bei diesem BJ. schon mal brüchig werden.....

Da gibt es Firmen die basteln Tauschkabelbäume. Hatten die Doks schon öfter mal in ihren Videos erwähnt

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Hallo zusammen. Über Weihnachten stand das Auto erstmal, bis ich mich dem Wagen dann gestern wieder widmen könnte.

Lange Rede, kurzer Sinn: Der Kabelbaum scheint völlig i.O. Zu sein. An den Einspritzdüssn und Zündspulen sieht selbst die Isolierung noch super aus. Von Kabelbruch oder abblätternder Isolierung ist da nichts zu sehen. 
Die ESD sehe ich mir dennoch mal an, sobald es aufhört zu regnen. 
Bin bei diesem Fehler wirklich am Verzweifeln.

Answer

Nochmal ein kleines Update.

Gestern hat es geregnet und ich hatte die Chance, dass das Auto endlich mal wieder auf längeren Strecken bewegt wird.

Kaum ein Ruckeln, volle Leistung. Motorlauf vom Gefühl her super.

Was könnte es denn sein, das von hoher Luftfeuchtigkeit profitiert? Vielleicht doch der Kabelbaum?

Answer

Hi Cedric,
was den Kabelbaum betrifft… hast du auch die schwarze Ummantelung mal ‚n Stück aufgeschnitten und die einzelnen Kabel begutachtet? Wie gesagt isses beim 210er eigentlich seltener ein Thema, aber nachschauen würde ich schon.

Auch ein Fehler im Motorsteuergerät ist denkbar. Hier mal Stecker und Pins begutachten. Auch mal mit Fön und Kältespray bearbeiten ob‘s ne Veränderung gibt. Das gleiche auch mal mit dem Nockenwellensensor.

Was die Feuchtigkeit betrifft… schau dir mal das Motormassekabel an. Wenn das Kabel oder dessen Anschlüsse korrodiert sind, kann‘s auch zu solchen Fehlern kommen wegen den erhöhten Widerstände.

Ruckeln <2500rpm. Problem bleibt bestehen | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

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