[Gelöst] Motor knallt/schlägt zurück | VW TOURAN

Question

VW TOURAN (1T3): Hallo zusammen, nach einem Motorschaden aufgrund von Ölverdünnung habe ich ein Problem am Touran. Es ist ein generalüberholter Motor reingekommen, dazu neue Einspritzdüsen, Kerzen und Spulen. Abgaskammerdichtung, Ansaugkammerdichtung ebenfalls alles erneuert. Wie man im Video sieht, schlägt er auf dem zweiten Zylinder zurück. Kompression auf allen 4 Zylindern 15 bar, Druckverlustprüfung durchgeführt ----> unauffällig. Kurbelwellensensor ist auch schon neu. Habe alle Stecker kontrolliert, aber keiner übrig und alle auf dem passenden Gegenstück. Hat jemand weitere Ideen? Der alte Motor lief noch vor dem Ausbau, klackerte allerdings auf Grund eines Lagerschadens. Aktueller Fehler Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 1/2/3 mehr ist nicht drin.
Danke für eure Hilfe.

Accepted Answer

Also die Ventilführungen waren defekt, habe den Motor zu einem guten Instandsetzer gebracht. Der konnte alle Fehler beheben.

Answer

Hallo mach mal druckverlust prüfung ,die ist aussagekräftiger wie die kompressions prüfung !

Answer

Stimmen die Steuerzeiten?
Sind die Ventile in Ordnung?

Answer

Druckverlustprüfung war unauffällig.

Answer

Die KGE ist offen. Zieht dementsprechend Falschluft.

Würde erstmal die Steuerzeiten prüfen.

Answer

Zündfolge stimmt?
Aber normal kann man die Kabel für Zündspulen nicht vertauschen!
Eigentlich Zeichen für falsche Steuerzeiten.

Answer

Hallo.
Hatte er das mit den alten Kerzen auch?
Hast du die mal mit einem anderen Zylinder getauscht?

Hatte schon mal da war die neue Kerze defekt

Answer

Ja die ist offen, spielt aber keine Rolle ob geschlossen oder offen, das Problem bleibt das gleiche. Ich habe sie lediglich offen weil teilweise Rauchstöße aus der Kge kamen wenn er knallt.

Answer

Ja Zündfolge stimmt, Kerzen und Spulen sind neu, auch quer getauscht.

Answer

Druckverlustprüfung ist unauffällig.

Answer

Ja war auch mit den alten Kerzen auch, alles durchprobiert.

Answer

Bei defektem Ventil wäre ja bei der Verlustprüfung was aufgefallen.

Answer

Was mir noch einfällt, die Kerzen sind alle schwarz, also richtig dunkelschwarz.

Answer

Mögliche Ursachen.

- Nockenwellensensor Fehlerhaft oder defekt

- Nockenwellenversteller Prüfen

- Steuerzeiten Prüfen

- Nockenwelle selbst Prüfen nicht das diese Defekt/Stark eingelaufen ist

- Offen stehendes Einlass Ventil

Answer

Das würde bedeuten ich muß den Motor öffnen, was ich vermeiden wollte da sonst die Garantie futsch ist...offenes Ventil wäre ja bei Kompression/Druckverlustprüfung aufgefallen. Wie hoch stehen die Chancen einer defekten NW bei einem überholten Motor...beim Sensor sollte er doch einen Fehler ablegen? Aber ja werde alles mal checken.

Answer

Hatte auch schon gerissene Ventile bei nem generalüberholten Kopf bekommen …

Generalüberholt ist kein geschützter Begriff

Kannst den Motor theoretisch von aussen reinigen und generalüberholt dran schreiben 😂

Nichts destotrotz prüf mal die Steuerzeiten, da musste „nur“ die NW-Deckel überm Getriebe abschrauben.

Aber halt doch mal mit dem Instandsetzer Rücksprache

Answer

Mal ausgelesen was er für Fehler anzeigt ?

Answer

Fehler Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 1/2/3 mehr ist nicht drin.

Answer

Ja des stimmt schon das es kein geschützter Begriff ist. Laut Angaben alles neu gemacht, jedoch reagiert der Verkäufer auch nicht auf Anfragen.

Answer

Ich würde Mal den Kabelbaum, vom MSG zur Zündspule Zylinder 2 prüfen.

Answer

Hab ich tatsächlich schon einen neuen bestellt, um einen Fehler dort auszuschließen.

Answer

Ich würde erstmal die Ventilfedern und Hydrostössel kontrollieren. Vielleicht ist da etwas defekt. Bei einer gebrochenen Ventilfeder schließt das Ventil Vielleicht noch, wenn der Motor abgeschaltet ist (Druckverlusttest unauffällig), aber bei Drehzahl nicht mehr. Genauso bei einem defekten Hydrostössel.

Answer

Hallo
Es ist möglich das dem instandsetzer die Einlassnockenwelle verrutscht ist beim einbau der Kette und der kipphebel liegt neben dem Ventil.Dann hättest du Kompression druckverlust auch ok ...
Kommt schon mal vor...da muss aber zerlegt werden.
Gruß

Answer

Da ist sind die Ventilführungen ausgeschlagen. Kannst sonst noch die Einspritzmenge der Einspritzdüsen prüfen...

Answer

Auch eine Variante, muß ich natürlich prüfen. Allerdings meldet sich der Instandsetzer nicht. Weshalb ich in der Schwebe hänge was ich mache.

Answer

Danke für den Tipp werde ich versuchen zu kontrollieren.

Answer

Das sollte dann ja aber bei den Steuerzeiten auffallen? Oder eben nicht weil die Welle zwar richtig sitzt aber der Kippehebel leider nicht?  Lässt sich auch nur durch zerlegen rausfinden.

Answer

Angeblich neu eingeschliffen und überholt. Die Ventile sind neu, eben weil die alten defekt waren. Lesiglich die HD Pumpe is noch die alte.

Answer

Genau

Answer

So sehen die Zylinderwände des ersten und zweiten Zylinder aus...angeblich gehohnt worden und generalüberholt..

Answer

Des sieht ja wild aus!
Vielleicht hat der Instandsetzer einen Fehler gemacht und einen nicht überarbeiteten rausgeschickt😇!
Gruß

Answer

Leider ist der Instandsetzer nicht in der Lage auf jegliche Art der Anfrage zu reagieren. Keine Email, kein Whatsapp, bei Anrufen ist dauerbesetzt...kein allzu gutes Zeichen...

Answer

Ohje 😬

Answer

Also doch Fehler bei den Ventilen.

Answer

Jop, allerdings nicht zu prüfen ohne das der Instandaetzer den Kopf hat zum prüfen...

Answer

Noch ein kleiner Nachtrag, nachdem nun alles zerlegt war, haben wir dann auch fest gestellt, das 7 von 16 Hydros nicht mehr korrekt oder gar nicht mehr funktionieren...also eine Anreihung vieler Fehler....

Motor knallt/schlägt zurück | VW TOURAN

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