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David Schlemmer07.02.22
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Nockenwellensor Symptomatik | BMW 1

Guten Abend Community, Ich hab ne kurze Frage und vielleicht Diagnostik. Ich bin mit meinem e36 nach meinem Motorumbau heute das erste Mal gefahren. Nach ca. 5 Kilometern ist der Motor ausgegangen als ich bergauf gefahren bin und er warm wurde. Davor muss man sagen: Er ist schwerfällig gestartet und der Nockenwellen Sensor stand im Fehlerspeicher. Als der Motor längere Zeit stand und abkühlte, sprang er wieder ganz normal an. Hat jemand ne Idee, woran das liegen könnte? Ist das eine typische Symptomatik des nws? Liebe Grüße, David schlemmer
Kfz-Technik

BMW 1 (E87) (02.2003 - 01.2013)

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Alexander Pittrof07.02.22
Wahrscheinlich ist es der Nockenwellen sensor. Lass ihn mal im Stand laufen und erhitzte den sensor wenn er dann ausgeht liegt es am sensor
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David Schlemmer07.02.22
Alexander Pittrof: Wahrscheinlich ist es der Nockenwellen sensor. Lass ihn mal im Stand laufen und erhitzte den sensor wenn er dann ausgeht liegt es am sensor 07.02.22
Das klingt plausibel. Wie soll ich den erhitzen, also mit welcher Methode?
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Carsten Heinze07.02.22
David Schlemmer: Das klingt plausibel. Wie soll ich den erhitzen, also mit welcher Methode? 07.02.22
Nimmst nen heißluftfön
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Carsten Heinze07.02.22
Carsten Heinze: Nimmst nen heißluftfön 07.02.22
Den Sensor aber nicht zum schmelzen bringen 😁
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Gelöschter Nutzer07.02.22
David Schlemmer: Das klingt plausibel. Wie soll ich den erhitzen, also mit welcher Methode? 07.02.22
-kannst auch ein fön nehmen. Geht auch .
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Sven Storm07.02.22
Laß bitte den Nockenwellensensor in ruhe 😄 Der ist es nicht 😉 Für das schwere anspringen und ausgehen, wo er warm war, ist alleine der Kurbelwellensensor für verantwortlich, der hat sicher ein Riss und Öl ist eingedrungen. Wenn der KWS leichte Aussetzer im Signal hat, wird sehr oft der NWS als Unplausiebel in den Fehlerspeicher geschrieben, wenn das Signal dann weg fällt, ist der Motor einfach aus....... Nimm den KWS entweder von VDO oder original BMW, alles andere macht kein Sinn 😉
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David Schlemmer07.02.22
Sven Storm: Laß bitte den Nockenwellensensor in ruhe 😄 Der ist es nicht 😉 Für das schwere anspringen und ausgehen, wo er warm war, ist alleine der Kurbelwellensensor für verantwortlich, der hat sicher ein Riss und Öl ist eingedrungen. Wenn der KWS leichte Aussetzer im Signal hat, wird sehr oft der NWS als Unplausiebel in den Fehlerspeicher geschrieben, wenn das Signal dann weg fällt, ist der Motor einfach aus....... Nimm den KWS entweder von VDO oder original BMW, alles andere macht kein Sinn 😉 07.02.22
Danke für die Info, ich werde den morgen Mal wechseln. Hab zum Glück noch einen da von einem anderen m52, dann sehe ich Mal was dann im Fehlerspeicher steht.
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Frank Pieper07.02.22
Lass dir beide Signale auf einem Oszilloskop anzeigen, dann siehst du wie die Signale aussehen, und an welchem ein Fehler bei warmem Motor auftritt.
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David Schlemmer08.02.22
Danke für die Antworten. Ich habe jetzt sowohl Kurbel als auch Nockenwellensensor getauscht und neu ausgelesen: Jetzt steht kurbelwellensensor als Fehler drin. Vorher hat er aber funktioniert? Hat jemand ne Idee?
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David Schlemmer08.02.22
Ich vermute Mal, das ist der Fehler, oder?
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Sven Storm08.02.22
David Schlemmer: Ich vermute Mal, das ist der Fehler, oder? 08.02.22
Ja sieht voll defekt aus 😁
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Carsten Heinze08.02.22
David Schlemmer: Ich vermute Mal, das ist der Fehler, oder? 08.02.22
Hohooo, auf jeden Fall erstmal in Ordnung bringen, dann siehste weiter
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Warum liest der Launch Evo129 keine DME/DDE Motosteuerung aus?
Hallo, ich habe vorhin feststellen müssen, dass der Launch Evo129 aus dem Shop bei den F-Modellen kein Motorsteuergerät anzeigt bei der Diagnose? Ist das richtig so? Bin enttäuscht... Motor hat Zündaussetzer, keine Diagnose möglich. Weder per Autosearch noch von Hand... habe es noch an einem zweier 220d gegen getestet... selbes Verhalten... wird nicht aufgeführt..
Kfz-Technik
André Brüseke 01.08.22

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