Starkes Ruckeln (Verkokung??) | RENAULT Megane I Kombi van

Hallöchen, 1. was sagt der Fehlerspeicher? 2. Zündspule, Kerzen, Einspritzventile? 3. weißer Rauch würde ja Zylinderkopfdichtung bedeuten, verliert er Wasser? wird er zu heiß? 4. Kompression aller Zylinder prüfen, ggf mit Endoskop mal reinschauen 👀 5. AGR Ventil verschmutzt, du siehst, kann eine ganze Menge sein..

AGR Ventil überprüfen, Kurbelgehäuseentlüftung kontrollieren

Ja....und genau das ist es....kann viel sein. Wenn ich das richtig verstanden hab, soll ne neue Ansaugbrücke drauf und die Ventile mit Haselnuss-Schalen gestrahlt werden. Er verliert kein Wasser und zu heiß wird er auch nicht....das ist das Kuriose

Gute Idee.....werd ich mal ansprechen! Danke!

Achso.....Fehlerspeicher ist nichts abgelegt, Zündkerzen sind neu, die alten geben keinen Hinweis darauf, dass was nicht funktioniert wie es soll. Endoskop wollen sie jetzt machen. Dafür war der Motor letztens zu warm

Fehlerspeicher einsehen oder besser kopieren, hier freigeben, so kann man nur eine schlechte Diagnose erstellen.

Das ist ja das witzige an der Sache.....es gibt keinen abgelegten Fehler und alle Steuergeräte funktionieren ebenfalls einwandfrei

Bei dem Motor gibt es kein AGR

Neuer Krümmer wäre Quatsch und zu teuer und außerdem nicht notwendig. Neue Dichtung reicht. Strahlen ist definitiv eine gute Lösung!!! Lass außerdem noch eine Ölspühlung machen zum reinigen der Kolbenringe. Der Motor ist da sehr anfällig. Zudem empfehle ich anderes Öl. RN17 ist 1 zu 1 ersetzend des RN710.

RN17 ist auf jeden Fall drin seit dem letzten Ölwechsel Man sieht auf jeden Fall das sich an Zylinder 4 irgendwas zwischen Ansaugbrücke und Kopf herausdrückt und in dem Bereich ist es halt auch feucht

Wenn das rechts ist, dann ist es der erste Zylinder. Das würde ich nicht überbewerten. Das ist normal. Sauber machen, neue Dichtung rein.

Wenn man Diskont tankt und das zu oft dann ruckelt der Motor auch.

Da kommt nur Shell oder Aral rein. Theoretisch kann es das eigentlich nicht sein und auch nur E5 KEIN E10

Nope 👎🏻 Die Motoren sind „Problem-Motoren“ Das ist bekannt. Und die verkoken. Richtig. Ist ein direkteinspritzer. Kennst du LSP ?? Damit solltest du dich befassen, dann kennst du die Zusammenhänge.

Hallo nochmal! So die Ventile sind jetzt mit Haselnuss-Schalen gestrahlt worden aber ich kann euch sagen.....das hat nichts gebracht!! Er stottert weiter im warmen Zustand beim Anfahren

Druckverlust gemessen ? Nicht ? Dann aber los. Darf nicht mehr als 20% betragen. Hab ich aber schon geschrieben.

Ich muss Montag nochmal telefonieren. Beim nächsten Mal soll er länger dort bleiben. Druckverlust meinst du bestimmt die Kompression. Er sagte auch die Ablagerung auf dem Ventil rechts macht ihm Sorgen. Sieht für mich auch wie Abrieb aus.

Ursache sind verschmutzte Kolbenringe bzw. beschädigte Zylinder, das führt häufig zu Kompressionsverlust und somit zu zündaussetzern. Ursprünglich dafür verantwortlich sind die LSP (durch Direkteinspritzung) was zu Brennspuren führt. An den Stellen geht der druck verloren. Manchmal hat man Glück und kann es durch spülen und neues Öl retten, was du schon getan hast. Einher geht das Ganze meist mit Ölverbrauch. Es sollte jetzt wirklich der Verlust geprüft werden. Bis zu 10% ist alles in Ordnung. Darüber sollte man handeln. Ab 20% musst du wohl dich um einen neuen Motor kümmern, zumindest wenn Spuren im Zylinder zu sehen sind. Definitiv immer die Sprühbilder der Düsen prüfen !! Defekte Düsen führen ebenfalls zu schädigenden Aussetzern.

Nicht Kompression. Druckverlust. Das ist deutlich Aussagekräftiger.

Vielen Dank! Das werd ich mal so weiterleiten!

Da wird sich die Werkstatt aber freuen

Ich weiß auf jeden Fall das ich den Leuten mächtig auf die Nerven gehe.....aber andererseits sind die auch scheinbar Rudi Ratlos. Von daher bin ich wiederum froh wenn man sie zumindest mal auf die richtige Fährte führen kann

So....das Rätsel scheint gelöst. Es soll wohl so sein das auf zwei Zylindern bereits eine Riefenbildung zu erkennen ist und die Kolbenringe defekt wären. Somit könne kein richtiger Druck der im Motor aufgebaut werden und es kommt zu Vibrationen. Endresultat: Es gibt einen neuen Motor!!