Hallo zusammen, mein Dicker hat es mit ca. 2 Mio. Partikeln/cm^3 leider nicht über die Euro 6 Partikelzählung beim TÜV geschafft. Wenige Tage davor bin ich mit ihm einmal 700 km, dann 2x400 km am Stück gefahren. Daher sollte der Partikelfilter eigentlich vorm TÜV ordentlich Temperatur bekommen haben. Daraufhin habe ich den DPF zur chemischen Reinigung gebracht und weitere Maßnahmen durchgeführt. Gestern bei der Nachuntersuchung hatte er dann 3,5 Mio Partikel, nachdem ich ihn vorher ca. 50 km hochtourig warm gefahren habe. Die Kiste hat noch nie einen DPF Fehler im Steuergerät abgelegt oder Warnleuchte angezeigt. Wahrscheinlich läuft es auf einen neuen DPF hinaus. Preislich liegen wir da aber bei 2600 €, und der Prüfer meinte, dass Erfolg nicht garantiert ist, weil der Fehler von LLM bis DPF liegen könnte. Hatte mal ganz doof in einer Werkstatt hier ums Ecke gefragt, die meinten ganz klar DPF kaputt, kein Sondendefekt etc. kann solche Werte verursachen. Ich würde gerne mal eure Ratschläge einholen, welche Werte ich prüfen könnte um die Diagnose zu festigen. Bereits unternommen: - DPF chemisch reinigen lassen, im Steuergerät zurückgesetzt. Keramik hat keine Ausbrüche oder sichtbare Risse, klappert nicht. - NOx vor Kat, Abgastemperatur vor Kat, Lambda, Abgastemperatur 1&2 nach DPF äußerlich gereinigt. NOx nach DPF ist bombenfest, will ich mir grad nicht "auf Verdacht" abreißen. - Drosselklappe, Luftführungskanal & Zufuhr von AGR kommend gereinigt. - LLM mit Reiniger leicht eingesprüht. - Injektoren im Ultraschall äußerlich gereinigt, neue Dichtungen gesetzt. Ergebnis dieser Maßnahmen ist, dass jetzt viel besser Gas angenommen wird und er viel besser zieht, aber die Abgaswerte nochmal schlechter sind.