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Damian Skubaczvor 13 Std
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Unterschiedliche Kraft Kurbelwelle drehen | AUDI Q5

Hallo! Ich habe ein Problem mit meinem Audi Q5 2.0 TDI (Motorcode CGLB). Es wurde der Zylinderkopf inkl. Dichtung und Schrauben sowie der komplette Zahnriemensatz erneuert. Nachdem die Arbeiten abgeschlossen waren, habe ich die Kurbelwelle mehrmals von Hand gedreht. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich unterschiedlich viel Kraft aufwenden muss. Die Steuerzeiten stimmen, die Nockenwellen wurden mit dem Spezialwerkzeug korrekt eingebaut, und alle Arbeiten sowie Bauteile wurden mehrfach nach oryg. Ersatzteilkatalog überprüft. Ich habe festgestellt, dass ich manchmal zum Drehen der Kurbelwelle etwa 60 Nm mit dem Drehmomentschlüssel benötige. Die Ventile sind nicht krumm, Ventilfedern und Rollenschlepphebel sind in Ordnung, und auch die Kolbenböden sehen unauffällig aus. Alle Arbeiten wurden nach oryg. Reparaturanleitung durchgeführt, und es ist nicht das erste Mal, dass ich solche Arbeiten ausführe. Meine Frage: Ist dieser Widerstand beim Drehen der Kurbelwelle bei diesem Motor normal? Der Motor hat drei Wellen. Viele Grüße
Kfz-Technik

AUDI Q5 (8RB)

Technische Daten
CONTINENTAL CTAM Zahnriemen (CT1134) Thumbnail

CONTINENTAL CTAM Zahnriemen (CT1134)

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CONTINENTAL CTAM Zahnriemen (CT1139)

LEMFÖRDER Lagerung, Motor (34744 01) Thumbnail

LEMFÖRDER Lagerung, Motor (34744 01)

CONTINENTAL CTAM Zahnriemensatz (CT1134K1) Thumbnail

CONTINENTAL CTAM Zahnriemensatz (CT1134K1)

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Mehr Produkte für Q5 (8RB)

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Tom Wernervor 13 Std
Gewisser Widerstand beim Durchdrehen ist normal, vor allem beim Diesel. Bei den Motor hab ich den Zahnriemen auch schon gewechselt, ist der mit normaler Wapu. Wenn die Steuerzeiten stimmen, und das richtige Einstellwerkzeug für Kurbelwellenrad verwendet wurde, dann sollte das passen.
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Tom Wernervor 13 Std
Tom Werner: Gewisser Widerstand beim Durchdrehen ist normal, vor allem beim Diesel. Bei den Motor hab ich den Zahnriemen auch schon gewechselt, ist der mit normaler Wapu. Wenn die Steuerzeiten stimmen, und das richtige Einstellwerkzeug für Kurbelwellenrad verwendet wurde, dann sollte das passen. vor 13 Std
Oder mal die Glühkerzen raus drehen, und nochmals durchdrehen, sollte dann um einiges leichter gehen.
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Damian Skubaczvor 13 Std
Tom Werner: Oder mal die Glühkerzen raus drehen, und nochmals durchdrehen, sollte dann um einiges leichter gehen. vor 13 Std
Injektoren und Glühkerzen sind ausgebaut. Den erhöhten widerstand spüre ich periodisch, eigentlich 2 mal pro umdrehung. Beim erhöhten widerstand geht der anzeiger von Spannrolle weit nach links mehr als 5 mm von der Mitte. In OT Stellung steht wieder mittig
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Damian Skubaczvor 11 Std
Habe auch 2 Videos gemacht. Nun es wird von app nicht zugelassen die hochzuladen. Sind Wohl zu lang.gruss
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Matzevor 11 Std
Was Sicher ist CGL Motoren mit 150 auf der Uhr . Verbrauchen Öl . Bei den Dingern , wenn man die auf macht , immer würklich immer die Kolbenringe tauschen .
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Standheizung nachrüsten am 2.0 TDI 190PS
Hallo zusammen, ich habe für meinen Audi Q5 eine 5KW Diesel Universal Wasser Standheizung gekauft von Ebay. Diese hier: https://www.ebay.de/itm/186209186393?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=ip8q-eakqri&sssrc=4429486&ssuid=KiGXUyNLQqS&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Möchte, dass der Innenraum warm ist, wenn ich morgens zum Auto komme und der Motor vorgewärmt. Soll für jedes Auto passen. Steuerung erfolgt über eigenes Bedienteil oder per FB. Wie verlegt man am besten die ganzen Kabel und Schläuche? Würde das Bedienteil gerne ins Handschuhfach verlegen, damit man davon nicht viel sieht und hauptsächlich über FB nutzen. Ansonsten wird das Teil dann eh fest programmiert. Wie komm ich am besten mit dem Kabel vom Motorraum direkt in Beifahrerfußraum, gibt es da eine Durchführung? Muss der Sprit zwingen, vom Kraftstofftank abgegriffen werden, oder kann man auch mittels T Stück in den Rücklauf, der vom Motor kommt, dran gehen? Wie weit geht die Rücklaufleitung in den Tank, weiß das einer? Nicht, dass die STH dann ab Hälfte Tank Luft zieht. Wäre halt eine einfache Lösung. Laut Anleitung soll man direkt an den Tank gehen, dafür müsste aber Rücksitz raus, Spritpumpe raus und dort wird dann ein 10er Loch gebohrt und eine Saugleitung eingebaut. Außerdem muss man irgendwie mit der Spritleitung von unten nach oben kommen in den Bereich unter dem Rücksitz. Dauerplus würde ich im Wasserkasten abgreifen, wo man zum Laden den Pluspol hat. Abgesichert mit Sicherung natürlich. Masse an der Karosse an einem passenden Punkt. Würde die Standheizung gerne genauso ans Kühlsystem einbinden, wie die originale und auch an den gleichen Ort verbauen. Hat jemand bei sich sowas schon (selber) im Q5 verbaut? Wäre sehr dankbar, wenn jemand dabei Hilfestellung geben könnte.
Kfz-Technik
Kevin Schertler 09.12.24

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