Nimm alte bremsflüssigkeit um rost zu lösen. Über Nacht einwirken lassen und dann mit langen hebel nach links öffnen. Sollte sie abreißen musst du weniger flexen

Versuche mal mit einem langen Hebel. Zwei Personen. Einer zentriert der andere am Ende des Hebels ziehen.

Drehrichtung ist richtig?

Um was für ein Auto handelt es sich? Bremse vorne oder hinten?

Könnte ein VW Golf V Variant 1K5 75kW / 102 PS 1.6 2007 - 2009 Motorkennung CCSA sein.

Wo steht das? ich seh nix.

Aus seinen anderen Beiträgen. Könnte aber auch sein Chevrolet AVEO 1.4 69kW 94PS Motorkennung L14 sein.

Hallo Tom, ich denke an die Hinterachse und aus einem ganz einfachen Grund 🤫🫢 .es muß zum Wechsel der Bremsscheibe der Bremssattel Träger nicht demontiert werden. Weiß ich aus eigener Erfahrung 😁🫣😔 Es gibt mehrere Fahrzeuge bei denen das geht und dieses Problem mit sich bringt.

Hallo Tobias, handelt es sich um Inbuss Schrauben, Torx oder Sechskant Schraubenköpfe?

Ich sehe das auch so, "Handarbeit" ist oft die bessere Variante. Ich schraube heut noch wenig mit Maschine u. z.B. Räder immernoch mit Radkreuz. Mit Mittelchen einweichen... ok, wenn es denn am Schafft vorbei bis in die Tiefe und zum Gewinde kommt... (wie bei Injektoren und Glühkerzen wohl eher nicht) Siehe div. Folgen bei den Autodoctoren. Würde den Schraubenkopf nicht reinigen, und einen satt passenden Schlüssel/Werkzeug fest drauftickern, (nix ausgenudeltes) also bestens mit vorhandenem Rost/Schmutz wegen/für Traktion, aber muß ohne lose ganz drauf. In Kraftrichtung mit langem Hebel ohne das es federt stark auf Druck bringen und halten mit genug Weg zum darauffolgenden Lösen (dabei nicht verkanten) Dann Gedenksekunde und mit konzentrierten Ruck lösen. Hört sich blöd an und lacht alle nur, aber hat was von Karatee und hat bislang zu 99,5% zum Erfolg geführt. Ich sag mal ein bis aller max. 2 Versuche hast du vor rund und Abrutschen. Wenn abreißt, nicht schön, aber manchmal um so besser wenn ein Schafft bleibt und die Spannung raus ist. Wenn die sich beim Ruck gelöst hat, sofort (!) ohne Pause weiterdrehen und nicht aufhören (bestens mit Knarre) dreh dreh dreh hat mein alter Lehrmeister immer gesagt. - bis ich in der Hektik dabei mal abgerutscht bin und ihm in die Fr..... gehauen hab, aber das is ne andere Geschichte. Es seih denn sie geht dabei fest, dann etwas zurück und weiter hin und her, sprich rein/raus nach Gefühl. Dabei haben dann auch endlich Lösungsmittel die Chance weiter ins Innere zu kriechen. Damit dann auch nicht sparsam sein. Temperatur hilft oft, aber dabei mußt du von außen vorgehen (Material dehnt sich, Schraube nicht weil etwas kühler) Das ist aber eine Sache die würde ich in dem Bereich nicht unbedingt oder nur sehr vorsichtig anwenden. Falls schon gelöst, aber Kopf doch inzwischen rund kann eine bissige Gripzange weiterhelfen. Wenn Kopf rund und Schraube noch fest, aber Chance auf lösen besteht, kann man auch einen Hebel oder Mutter aufschweißen. nungut Schwierig gelernte Erfahrungswerte aus der Ferne rüberzubringen, aber ich hoffe du oder andere konnten etwas mitnehmen und wünsche viel Erfolg. P.S. Gewalt und flexen geht dann immernoch 😁

Es ist ein Caddy III Life Maxi, es geht um die Bremsattelträger hinten. Ich habe einfach keine Chance. Nicht mit drauf stellen auf nen verlängerten knebel nichts. Ich werde dinger abflexen müssen manchmal geht es nicht anders.

WD40 ? Das Zeugs kann man doch verhessen und dann noch Schlagschrauber . Für solche Verbindungen verwende ich Presto Kältschock Rostlöser und per Nuss mit Knebel und vorallem per Hand. Runddrehen der Schraube unwahrscheinlich.

Links ist mir klar das hierrüber die Schraube aufgehen muss leider ohne Chance

Drehrichtung links zum öffnen

Ich arbeite mit Böcken, hab einen knebel + Stahlrohr schon probiert keine Chance

Caddy III Maxi Life Bremse hinten

Caddy III Maxi Life

Richtig

18 Sechskant außen, mit sogar einer innenvielzahn M14

Danke für deine Teilnahme, mein Karatee reicht demnach nicht aus, trotz vieler Jahre Erfahrung. Ich werde nun auf letzteres zurückgreifen müssen

Kältespray habe ich auch probiert....."No way"

Also mit einer breaker bar und Rostlöser hab ich bisher viele vergammelte schrauben raus bekommen. Vor allem wenn man mit Wagenheber arbeitet.

Vor Flexen noch aufmeiseln testen. Damit hatte ich auch Erfolge. Scharfen Flachmeisel und dicken Hammer. Allerdings mit kleinen Schlägen beginnen und dann langsam steigern.

Ja und es gibt noch viele andere Möglichkeiten aber wd 40 und Schlagschrauber gehören nicht dazu . Habe bis jetzt nie gesehen das wd 40 bei einer festgerostete Schraube die man rausdreht am Gewinde ist.kenne noch den Hype mit Caramba .

WD 40 hat halt eine sehr gute Werbung. Und viele fallen leider drauf rein.

Beim gleichen Auto hab ich die Bremsen komplett vorne und hinten erst gemacht. Ich verwende 3/4 Zoll Werkzeug, 18er Nuss mit kurzer Verlängerung und Knebel und Rohr aufgesteckt, dann geht die Schraube auf. Schlagschrauber kannst vergessen, wenn da eine Verlängerung aufgesteckt wird, sinkt das Lösemoment extrem. Ich arbeite mit Hebebühne, das erleichtert natürlich die Sache.

Viele erhitzten die Schrauben, vielleicht bringen auch hier was.

Hallo Tobias, bei meinem Audi A4 B6 sind es Inbus Schrauben. Hier habe ich 6kt Muttern passend aufgebohrt eingesenkt und mit den Inbus Schraubenköpfen verschweißt. Ich empfehle folgendes! Stabiles Flacheisen mit einem 14 - 16 mm großen Loch am Ende des Flacheisen. Das Senkst Du richtig gut ein auf etwas um die 20 mm. Das verschweißt Du mit dem Schraubenkopf! Und jetzt Drück ich Dir die Daumen das Du so die Schrauben los bekommst. Mi Glück musst Du so nur eine Schraube so entfernen und kannst die andere dann entfernen mit Hilfe der des Bremssattel Trägers den Du dann Du bewegen (rauf und runter) Die zweite Schraube lösen kannst.

dann "durch" bewegen.....

Brenner und heiß machen, würde ich so machen vor flexen, ein versuch ist es wert

Mit Wärme wurde es schon versucht.

Da hat bestimmt einer Loctite grün genommen 😱Spaß beiseite, mach den Träger um die Schraube nochmal richtig warm.. Dann nimmst du dir mal eine Kerzen und drückst diese gegen die Schraube. Das heiße flüssige Wachs kricht in das gewinde und dient als Schmiermittel. So habe ich schon etliche Stehbolzen aus alten Zylinderköpfen und Blöcken raus bekommen. Rostlöser und andere Öle haben den Nachteil, bei Hitze bzw Wärme zu verdampfen und können nicht eindringen. Und versuch erstmal die Schraube ein Stückchen fest zu drehen und dann lösen.