Bringen sogenannte Premium Kraftstoffe wirklich Vorteile?

Gibt Benziner die auf höhere Oktanzahl abgestimmt sind. „Normale“ Autos fahren mit normalen Kraftstoffen.

Das wäre "Perlen vor die Säue ", ein Motor kann das nur nutzen, wenn er dafür konstruiert ist, alle anderen Motoren merken das garnicht. Auch wenn manche Nutzer behaupten, der Motor liefe damit besser. Das ist nur eine Selbstbestätigung. Wenn ich schon mehr Geld ausgeben, soll der Motor gefälligst besser laufen.

Auf meine Anfrage vor etwa fünf Jahren bei meinem Vertragshändler in Sache Benzin tanken, bekam ich eine schriftliche Antwort, in der mir mitgeteilt wurde, ich solle das „E10“ vermeiden und nur im äußersten Notfall tanken.

Ob sie Vorteile im Alltagsbetrieb bringen darüber kann man sich streiten. Geht man z.b. in den Tuningbereich sind die Vorteile schon deutlich vorhanden. Ein Beispiel das ich selbst hatte. Opel Astra K 1,6 Turbo, Serie 200PS. Mit Tuningsoftware und normalen Super+ hatte das Auto 227PS. Mit Aral Ultimate 243PS. Beides wurde auf dem selben Leistungsprüfstand gemessen. Es wurde nichts an der Software geändert. Der Unterschied kommt Allein durch den Kraftstoff.

Aber ein Tuningmotor ist kein normaler Motor. Der Kraftstoff hat auch nicht zu mehr Leistung geführt, sondern die höhere Klopffestigkeit hat den Klopfsensor daran gehindert, den Zündzeitpunkt zurück zu nehmen. Aber ein ottonormalmotor, also ein alltagsmotor, wie er in vielen Fahrzeugen verbaut ist, merkt das nicht.

Genau die erfahrung hab ich auch, durch die höhere kraft in newtenmeter gibt man bei fahren automatisch weniger Gas und genau deswegen erhöht sich bei mir die reichweite da der weniger einspritzen muss durch weniger Gas geben

Doch eigentlich schon heutzutage gibt es keine Motoren mehr ohne Klopfsensor

Es war ja kein Tuningmotor. Der Motor war 100% serie. Es war nur eine andere Software auf dem Steuergerät. Der Motor ist auch mit Tuningsoftware 100% Alltagsfähig. Der Motor wurde beim normalen Fahren mit Ultimate sogar sparsamer.

Die Auto Doktoren die schwören auf den höheren Oktan Sprit , schaue sie dir mal an

Das einzige was schlecht ist,ist E10. Besonders bei Kurzstrecken,da hast du viel Ölverdünnung und ergo Mangelschmierung. Super + und die anderen Supersäfte haben garkein Ethanol beigemischt. Die Oktanzahl wäre sonst nicht zu gewährleisten. Aral Ultimate(Benzin wie auch Diesel) ist schon ein geiles Zeuch,aber das lassen sie sich auch bezahlen...

Ich kann zumindest E10 zu E5 etwas berichten. Letztes Jahr 2024 im Sommer sind wir mit dem Auto PHEV in die Türkei gefahren. Auf dem Weg (mehrere Länder) mussten wir zwangsweise E10 Tanken. Ich hatte so das Gefühl dass wir mit E5 weit über 500km (aufgrund PHEV nur 45 Liter Tank) kamen. Bei E10 lagen wir unter 500km. Ob wir mit Superplus oder 100 Oktan und mehr weiter gekommen wären weiß ich leider nicht.

Ich tanke z.b. nur Premium Diesel in mein Stehrumchen da selten genutzt wegen der Diesel Pest .Die Reinigung ist mir zu aufwendig. Bei häufiger Nutzung gibt es das Problem weniger.Allerdings habe ich festgestellt das von einem yLieferant der Normaldiesel in meinem Fahrzeug besser im Kaltstart verbrennt.

Es ist "sauberer" , verbrennt somit rückstandsfreier und hat einen höheren Brennwert.

Die Autodoktoren sind vom E10 nicht begeistert. Die Erklärung warum gbt es in einem Video welches im Internet unter der Rubrik " Autodoktoren) zu sehen ist. Durch E10 gehen die Motoren schneller kaputt. Durch das nochmalige Verbrennen des Abgases und den Zusätzen im E10 sind laut ihrer Aussage schneller Defekt. Ob es die Klappenversteller, Einspritzdüsen, Anhaftungen an den Ventilen oder das verkleben in den AGR Ventil sind bei den Autos die mit E10 fahren schneller kaputt. So weit wie ich im Internet zu sehen bekomme, sind die meisten Auto Werkstätten mit defekten Motoren beschäftigt als vor der Einführung vom E10. Im Internet findet man sehr viele Werkstätten die nicht davon begeistert sind. Viele Motoren sind schon vor 100000km so kaputt, dass eine Reparatur unter 8 bis 10000 € erst wieder instant gesetzt werden kann.

Was habt ihr denn immer bloß gegen e10? Es gibt fast nichts was besser verbrennt als Ethanol......... Ethanol hat auch eine höhere Klopffestigkeit als Benzin 😉 Ich fahre ein 330i e46 BJ2002 mit aktuell 243Ps und der ist mit e10 ziemlich sparsam, im Alltag nimmt er so 8,5l/100km. Auf der Bahn erreicht er auch mit e10 seine Vmax von 265........ Achja, Ölverdünnung und irgendwelche Ablagerungen hat der Motor auch nicht 😄

Mir war schon klar, das meine Äußerungen eine vorhersehbare Reaktion verursacht. Es geht in der Anfrage nicht um E10 sondern um Premiumkraftdtoff. Und da gibt es keine andere Antwort als, der normale Motor erkennt das nicht. Der Einwand, alle Motoren haben Klopfsensoren ist zwar richtig, aber wenn konstruktionsbedingt die Sensoren keinen Grund zum einschreiten haben, können sie auch nichts verändern. Im übrigen können klopfsensoren nur nach unten regeln, also zündzeitpunkt zurücknehmen. Vorverlegen bei "besserem" Kraftstoff können Sie nicht. Auch ein Motor, der "nur"softwaremäßig verändert wird, ist ein tuningmotor. Es wird im Grunde nur die Zündung verändert und da muss natürlich der Kraftstoff mitspielen. Tut er das nicht, macht der Klopfsensor die Anstrengung zu nichte. Im übrigen ist E10 klopffester als E5 da Ethanol einen klopfwert über 100 besitzt, es hat nur einen etwas geringeren Brennwert, so daß der Verbrauch etwas höher ist. Das Problem bei Markteinführung waren die Gummibestandteile im kraftstoffsystem, die dem höheren Alkoholgehalt nicht standhalten konnten. Inzwischen gibt es keinen Motor mehr, der dadurch Schaden nehmen kann. Die Indicarserie in den USA fahren übrigens mit E100, also reinem Ethanol bzw Methanol

Was die Motoren zerstört ist nicht der höhere Alkoholgehalt im Kraftstoff sondern die Rückführung der verbrannten Gase in den Ansaugtrakt. Das ist ein Verbrechen an der Motorentechnik und genau so bescheuert wie die Eigenurintherapie in der Medizin. Wer trinkt schon seine eigenen Ausscheidungen? Aber dem Motor zwingt man das auf. Das zerstört die heutigen Motoren und nicht das E10 mit seinen Zusätzen. Die Zusätze sind übrigens auch im E5, nur in höheren Mengen da im E10 ja 5 Prozentpunkte mehr Alkohol ist, also entsprechend weniger Zusätze

Warum sollte er weniger verbrauchen mit Ultimate? Dazu müsste er einen höheren Brennwert haben. Denn am Ende kommt hinten nur mehr raus, wenn man vorne mehr reinsteckt. Diese Premiumsuppe hat statt höherem Brennwert nur einen höheren Preis und der macht am Ende keinen Unterschied. Aber am Ende ist jeder für sein Budget selbst verantwortlich. Wem der Spritpreis noch nicht hoch genug ist, soll ruhig zur vergoldeten Zapfpistole greifen. Ich bin meinem Geld jedenfalls nicht böse und bisher gut gefahren im wahrsten Sinne des Wortes

Weil der Motor effizienter läuft. Es ist nicht nur die Oktanzahl die eine Rolle spielt. Der Anteil des chemisch gebundenen Sauerstoffes ist bei Ultimate deutlich höher als im herkömmlichen Kraftstoff. Aral hatte dazu mal eine schöne Auflistung herausgegeben was bei Ultimate alles anders ist. Allerdings finde ich die im Moment nicht. Hast Du es überhaupt mal ausprobiert? Und moderne Motoren können den Zündzeitpunkt sehr wohl vorverlegen. Die laufen Echtzeit-Drehmoment geregelt und können bei gegebenen Umständen mit mehr Zündung fahren, dazu aber den Ladedruck reduzieren um auf ihr Sollmoment zu kommen und dabei möglichst sparsamer zu sein.

Genau so geschiet es ,keine zurrücknahme des zündwinkels da klopffester sprit mehr nicht !

Christian, dem TE geht es doch darum, ob er in seinem Allerweltsmotor Premiumkraftstoff tanken darf und soll und ob das einen Einfluss hat. Day, was du erwähnst sind doch keine Alltagsmotoren. Natürlich gibt es solche Entwicklungen in der Motorentechnik, aber dann legt der Hersteller auch die Kraftstoffqualität fest. Da sollte man sich dann auch daran halten. Aber hier geht es nicht um solche speziellen Motoren. Ein ganz normaler Alltagsmotor merkt das garnicht, wenn er solchen Saft zu trinken bekommt. Und darum ist das für solche Motoren rausgeworfen Geld. Das ist so, glaub es mir

Ich fahre nur mit Ultimate Diesel, da ist kein Bio-Diesel drin, er verbrennt rußärmer und damit Sauberer. Der Aufpreis sind 10 € pro Tank, die Reichweite liegt bei ca. 1200 km, ist ein Passat B8 mit 2,0 l TDI.

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Das Ergebnis nach Nutzung von Bio Zusätzen und die nochmalige Verbrennung der Abgase führt Erfahrungsgemäß zu Verkrustungen der Motoren, egal welcher Motor von welcher Auto marke schädigt die Motoren. Bei Autos die mit E10 fahren ist das Schadenbild stärker ausgeprägt als Motoren die mit PREMIUM Kraftstoffe gefahren werden. Das sind Erfahrungen die in jeder Werkstatt gemacht wird, je mehr Bio Anteil im Kraftstoff, je höher der Schaden. Mehr muss darauf nicht gesagt werden.

Es ist schon erstaunlich, wie oft Biozusätze und Ethanol verwechselt werden. Ethanol ist reiner Alkohol, der übrigens nicht nur aus biologischen Abfällen hergestellt wird sondern auch aus Rohöl produziert werden kann. Das hat nichts mit den biologischen Zusätzen im Diesel zu tun, die für ihre Probleme im Kraftstoffsystem bekannt sind. Je mehr Alkohol im Benzin ist, desto sauberer verbrennt es. Alkohol hat eine Oktanzahl über hundert, verbrennt also motorschonender, allerdings mit geringerer Leistung weil geringerer Energiegehalt. Mit reinem Alkohol kann man die Motoren allerdings nicht betreiben wie z.b. in der Rennserie Indycar in den Staaten. Dazu müssten die Motoren angepasst werden. Das hätte aber andere Nachteile im alltagsbetrieb. Alkohol verbrennt z.b.unsichtbar, also Bit blauer Flamme, die bei Tageslicht nicht zu sehen ist. Das wäre im alltagsbetrieb viel zu gefährlich. Zusammengefasst, ethanol ist nicht zu verwechseln mit biodiesel, ethanol verursacht auch keine verkrustung im motor, das macht alleine die AGR-SCHEI.... Ethanol ist im alltagsbetrieb unschädlich. Bei Markteinführung waren noch Motoren im Einsatz, die mit ihren gummiteilen im Kraftstoffsystem für Probleme sorgten. Das ist aber Geschichte. Ich fahre seit gut 10 Jahren E10 ohne irgendwelche Probleme und freue mich, bei jedem tankvorgang Geld zu sparen. Aber jeder wie er mag. Mehr muss dazu nicht gesagt werden!

Das sehe ich exakt genauso 😁 e10 verbrennt sauberer als normales Benzin. Ich tanke selbst in meinem 23 Jahre alten BMW e46 330i das e10 und der Motor läuft super 😉 Der wurde aber auch für e27 konzipiert und hat auch kein AGR......

Warum reden dann alle Werkstätten von Ölverdünnung und Mangelschmierung durch E10? Überwiegend natürlich im Kurzstrecken und Winterbetrieb....

Weil die Öle viel zu lange im Motor bleiben........ 30tkm oder mehr sind alles andere als gut für die Schmierung, da kann man tanken was man will. Ich mache alle 15tkm ein Ölwechsel und dann hat man solche Probleme nicht 😉 Außerdem ist meiner noch ein Saugrohreinspritzer, der hat generell weniger Probleme mit Ölverdünnung und so, bei einem Direkteinspritzer kann es schnell passieren das Benzin ins Öl gelangt.

Ja,das mit den langen Ölwechselintervallen ist eh unbegreiflich. Meine Kisten schaffen die 15000 meistens garnicht, dann ist das Jahr schon wieder rum. Saugrohreispritzung gibt es auch noch bei moderneren Autos,Toyota hat im Yaris P9 6 Gang eine AGR verbaut,aber die ESP's in der Brücke gelassen.So werden die Einlassventile schön sauber gespült. Gut,zum Eigentlichen.... ...Bio im Diesel ist nicht gut,Ethanol bis 5 % ja,aber mehr sollte es nicht sein. Zumindest bei mir.