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Michael Engel13.02.23
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Startprobleme | TOYOTA AURIS Kombi

Guten Morgen, normalerweise sprang der Motor nach dem Drücken des Startknopfes sofort an . Nun verlängert sich diese Zeit bei Kaltstart immer mehr. Heute waren es ca. 5 Sekunden. Wenn er dann einmal gelaufen ist, springt er sofort an. Während der Fahrt gibt es keine Probleme. Ein Fehlercode liegt nicht vor. Das Problem ist nur bei Kaltstart über Nacht. Meine Garagentemperatur ist um die 10 Grad. Danke für Eure Tipps.
Motor

TOYOTA AURIS Kombi (_E18_)

Technische Daten
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HELLA Hauptschalter, Batterie (6EK 002 843-001)

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Michael Engel02.03.23
Michael Engel: OK, dann warte ich auf höhere Temperaturen und beobachte weiter. Er springt ja an. 16.02.23
Peter TP: Meiner benötigt bei ~ 10 Grad auch bis zu 30 sec bis er sich meldet. Wohlgemerkt Prius aber vom System das gleiche. 16.02.23
Scheint wirklich temperaturabhängig zu sein. Jetzt gehts wieder schneller. Danke für die Tips, ich beobachte weiter.
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Ingo N.13.02.23
Lass den Kraftstoffhaltedruck mal prüfen.
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TomTom202513.02.23
Hallo! Fehlerspeicher auslesen, Kühlmitteltemperatursensor auf Plausible Werte prüfen, Batterie ist okay, Kraftstoffdruck messen/Haltedruck
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Peter TP13.02.23
LEUTE das ist ein Hybrid!! Lasst eure Standard Antworten. Hast du Keyles ?
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Ingo N.13.02.23
Peter TP: LEUTE das ist ein Hybrid!! Lasst eure Standard Antworten. Hast du Keyles ? 13.02.23
Und? Ist auch nur ein Verbrenner mit völlig Überdimensionierten Anlasser. 🤷‍♂️
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Peter TP13.02.23
Toyota Handbuch Prius! System sollte das gleiche sein. Siehe dein Handbuch oder lade dir das von der Toyota HP.
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Peter TP13.02.23
Ingo N.: Und? Ist auch nur ein Verbrenner mit völlig Überdimensionierten Anlasser. 🤷‍♂️ 13.02.23
Nein da gehst du in die falsche Richtung Siehe meinen Beitrag mit Bild. Beschäftige mich jetzt schon einige Monate mit dem Hybrid Systemen von Toyota und musste vieles umdenken und aus der Verbrennerschiene rauskommen.
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Ingo N.13.02.23
Peter TP: Nein da gehst du in die falsche Richtung Siehe meinen Beitrag mit Bild. Beschäftige mich jetzt schon einige Monate mit dem Hybrid Systemen von Toyota und musste vieles umdenken und aus der Verbrennerschiene rauskommen. 13.02.23
Gut, in der Materie bin ich natürlich nicht drin. (Darf ich ja auch nicht 😇) Für mich hörte sich das so an, das der (Verbrennungs)Motor ewig orgelt, bis er dann mal anspringt.
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Peter TP13.02.23
Ingo N.: Gut, in der Materie bin ich natürlich nicht drin. (Darf ich ja auch nicht 😇) Für mich hörte sich das so an, das der (Verbrennungs)Motor ewig orgelt, bis er dann mal anspringt. 13.02.23
Deshalb auch mein Hinweis auf den Hybrid. Man(n) kann nicht alles wissen, habe auch durch das Verbrennerdenken lange gebraucht um die Toyota Hybrid Materie zu verstehen. Alle gut Ingo. Wer Fehlerfrei ist werfe die erste Hybrid Batterie.
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Thomas Scholz13.02.23
Wie ist der Zustand deiner Batterie?
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Alexander Pittrof13.02.23
Nockenwellen- und Kurbelwellensensor prüfen. Wenn da einer spinnt dauert das Starten auch länger
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Peter TP13.02.23
Alexander Pittrof: Nockenwellen- und Kurbelwellensensor prüfen. Wenn da einer spinnt dauert das Starten auch länger 13.02.23
HYBRID Fahrzeug.
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Peter TP13.02.23
Thomas Scholz: Wie ist der Zustand deiner Batterie? 13.02.23
Ich frag Mal ganz freundlich. Welche Batterie meinst. Text gelesen und dort steht das das HYBRID System bei 10 Grad etwas länger zum Starten benötigt.
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Alexander Pittrof13.02.23
Peter TP: HYBRID Fahrzeug. 13.02.23
Da steht aber das der motor Länger braucht zum anspringen
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Peter TP13.02.23
Alexander Pittrof: Da steht aber das der motor Länger braucht zum anspringen 13.02.23
Sieh mein Post mit Bild weiter oben.
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Michael Engel16.02.23
Peter TP: Toyota Handbuch Prius! System sollte das gleiche sein. Siehe dein Handbuch oder lade dir das von der Toyota HP. 13.02.23
OK, dann warte ich auf höhere Temperaturen und beobachte weiter. Er springt ja an.
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Gelöst
Erneute Aussetzer beim Beschleunigen
Wenn ich das Fz. etwas mehr beschleunige, z.B. Bergauf, oder beim Überholen, stellen sich Motoraussetzer ein. Nachdem im Februar die Kerzen gewechselt wurden, war der Fehler weg. Seit ca. 2 Wochen ist das Problem wieder da. Eine Werkstatt sagte, es sei die Zündspule vom 1. Zylinder, eine andere hat ebenfalls den Fehlerspeicher ausgelesen und kam zu dem Ergebnis, Verkokung im Zylinderkopf. Beide Diagnosen sind mit hohen Kosten verbunden. Hat jemand ein ähnliches Problem, Erfahrung damit gemacht?
Motor
Udo 27.07.22

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