Kaltstart immer erst ab zweitem Versuch | PORSCHE 911

Kraftstoffdruck? Beim ersten mal ist der Druck nicht ausreichend, beim zweiten mal liegt schon was an.

Versuch mal beim ersten Start mit Startpilot nachzuhelfen. Wenn er da gleich anspringt, bekommt er keinen Kraftstoff beim Start. Du kannst auch den Temperatur Fühler überprüfen sowie Steuerzeiten. LG

Der hat noch Vergaser vor dem Starten 1× aufs Gas treten.

Meine Eltern hatten bis vor wenigen Jahren einen 84er 3,2. Der hatte auf jedenfalls schon eine elektronische Einspritzung mit Motronik. Was das Problem angeht würde ich auch in Richting Kraftstoffdruck gehen. Was passiert denn wenn du ihn aus machst und direkt wieder startest?

Versuchsweise Zündung an, aber nicht starten - aus und noch einmal - dann starten. Die Benzinpumpe sollte den erforderlichen Kraftstoffdruck hergestellt haben.

Evtl. der Thermoschalter zum Kaltstartregelventil. Da vielleicht zuerst die Kabel/Stecker und die Verbindung prüfen.

3,2 Lit. hat K-Jetronic, liegt weit nach der Vergaser-Zeit ☝️

Mit k-Jetronic hast du recht

Moin . Habe ich eben probiert..... Ist leider nicht die Lösung ( mehr Fach)

Moin. Wenn er erstmal lief hat ein kein Problem mehr mit dem Starten

Moin. Werde nächste Woche Startpilot besorgen. Luftfilter raus und ein kräftigen Schuss hinein ?

Nimm lieber Bremsenreiniger. Das ist motorschonender als Startpilot.

Moin. Einmal ganz leicht Startpilotin den Luftfilter und er war sofort da . Was mach ich jetzt???

Dann hast du ein Kraftstoffproblem. Jetzt Kraftstoffdruck prüfen. Gucken, ob er irgendwo Luft zieht im Kraftstoffsystem. Wie alt ist der Kraftstoff Filter? Einspritzdüsen Spritzbild begutachten. Viel Erfolg

Kraftstofffilter ist neu. Was hältst du von Thermozeitschalter?

Ja, kannst du auch testen, ob der funktioniert oder Tauschen, wenn vorhanden.

Der 3,2 hat eine Einspritzung . Vergaser war gestern. :(

So weit nur auch wieder nicht, davor war D Jettronic. Dann gab's noch rein Mechanische, aber nicht bei Porsche

Testen wäre nicht schlecht. Aber wie?

Nur mit dem Tester für Porsche. Wenn du den nicht hast, musst du wohl zu Porsche

Ja, vor der K gab es auch eine D-Jetronic. Diese allerdings nur im „Volksporsche“ (914, 2 l.). Mechanische Einspritzung (System Kugelfischer) gab es im 2,2 S, 2,4 S und natürlich im Carrera 2,7 RS.

Okay. Danke

Absolut nicht! Der 911 G von 1974-1983 hatte die Bosch K-Jetronic inkl. Turbos. Danach bis 1989 Bosch Motronic und vollsequentieller Einspritzung. Der Turbo blieb bis zum 964 3,3 bei K-Jetronic.

Druckspeicher ist oftmals ein Problem nach Standzeit.

Moin, Fahre auch einen 911 3.2 mit motronic aus 1985. Hatte mal das gleiche Problem. Letztendlich war es bei mir die Benzinpumpe. Ist nicht sooo teuer und lässt sich leicht selbst wechseln. VG Matze

Ersetze mal das DME Relais unterm Fahrersitz neben dem Steuergerät. Die haben gerne Ausfallerscheinungen

Was mir gerade noch eingefallen ist: Die Benzinpumpen der G Modelle haben ein Rückschlagventil direkt an der Pumpe unterm Tank sitzen. Das verhindert normalerweise, dass Sprit zurück zum Tank fließt, wenn der Motor abgestellt wird. Je länger das Auto dann steht, desto länger dauert es, bis die Leitung wieder blasenfrei mit Sprit gefüllt ist und dieser wieder mit vollem Druck am Motor anliegt und der Motor anspringt. Möglicherweise hängt das Ventil und die Leitung ist dauerhaft offen zum Motor hin.