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Thomas Moses20.02.25
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Leerlauf zu hoch | OPEL ASTRA G CC

Hallo in die Runde, bei meinem Astra G BJ 2001, Z16SE 84 PS, war die Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand bei etwa 750 U/min. Seit ca. einer Woche dreht er sich jedoch zwischen 1000 und 1100 U/min. Habt Ihr eine Idee, woran das liegen könnte? Danke im Voraus für eure Infos! Gruß, Thomas
Bereits überprüft
Schläuche auf Nebenluft geprüft. Nichts auffällig
Kfz-Technik

OPEL ASTRA G CC (T98) (02.1998 - 12.2009)

Technische Daten
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HELLA Sensor, Kühlmitteltemperatur (6PT 009 107-611)

BOSCH Starterbatterie (0 092 S30 010) Thumbnail

BOSCH Starterbatterie (0 092 S30 010)

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METZGER Lagerung, Motor (8050668)

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METZGER Lagerung, Motor (8050955)

Mehr Produkte für ASTRA G CC (T98) (02.1998 - 12.2009) Thumbnail

Mehr Produkte für ASTRA G CC (T98) (02.1998 - 12.2009)

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Christian Möhring20.02.25
Entweder zieht er irgendwo Falschluft oder die Drosselklappe hat ein Problem. Klemm mal 5min die Batterie ab um das Steuergerät dumm zu machen. Dann Zündung einschalten ohne Motor zu starten, dann lernt die Drosselklappe ihre Position neu an. Nach 30s Zündung wieder aus und dann mal Motor starten.
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Marcel M20.02.25
Der Motor hat wenn mich nicht irre ein Elektronischen Leerlaufsteller so ähnlichen Fall hatte ich selber gehabt mit dem Elektronischen Leerlaufsteller. Ich habe den dann Ersatzt habe, und anschließend neu angelernt. Prüfe das mal. Wie wurde denn auf Falschluft geprüft, mit einer Nebelmaschine abgedrückt?
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Thomas Moses20.02.25
Mit der Nebelmaschine wurde nicht geprüft, mit dem Batterie abklemmen probiere ich mal Danke
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Franz Rottmann20.02.25
Prüf mal das AGR-VENTIL könnte verkokt sein und offen hängen. Kann man mit Teilereiniger ("baden") wieder gangbar machen.
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Franz Rottmann20.02.25
Christian Möhring: Entweder zieht er irgendwo Falschluft oder die Drosselklappe hat ein Problem. Klemm mal 5min die Batterie ab um das Steuergerät dumm zu machen. Dann Zündung einschalten ohne Motor zu starten, dann lernt die Drosselklappe ihre Position neu an. Nach 30s Zündung wieder aus und dann mal Motor starten. 20.02.25
Der sollte doch noch nen Seilzug haben und Leerlaufsteller. Der Leerlaufsteller wird gern mal schwergängig.
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Franz Rottmann20.02.25
Bei Zentraleinspritzung Prüf das Gummi zwischen Einspritzung und Ansaugkrümmer, die reißen gerne mal ein.
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Sascha Kalka21.02.25
Ich würde mal den Kühlmitteltemperatur Sensor prüfen. Vielleicht halte dir einen falschen Wert draus weil manchmal haben wir Fahrzeuge zwei einen Motorsteuergerät einen für die Anzeige Hansa Lufttemperatur Sensor mal auslesen
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Christian Möhring21.02.25
Franz Rottmann: Bei Zentraleinspritzung Prüf das Gummi zwischen Einspritzung und Ansaugkrümmer, die reißen gerne mal ein. 20.02.25
Der Z16SE hat 4 Einspritzventile.
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Christian Möhring21.02.25
Franz Rottmann: Der sollte doch noch nen Seilzug haben und Leerlaufsteller. Der Leerlaufsteller wird gern mal schwergängig. 20.02.25
Nein der Z16SE hat schon elektronische Drosselklappe.
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Thomas Moses25.02.25
Das Problem mit dem zu hohen Leerlauf ist gelöst , oberhalb vom Luftfilterkasten ist ein schwarzer Sensor mit einem Schlauch, in diesen muss eine Luftleitung von der Ansaugbruecke gesteckt werden , war nicht mehr drin,jetzt wieder alles okay, man sollte halt besser hinschauen,mit einer Nebelmaschine hätte ich das gleich gesehen , mein Fehler, danke für eure Rückmeldungen
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Kfz-Technik
Daniel hepner 17.12.24
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Moin zusammen, ich habe einen Astra H gekauft der Kühlwasser verlieren soll, aber komplett trocken ist und Anlasserprobleme haben soll. Nach Diesel auffüllen und ein bisschen Deo ist er angesprungen (mit dem Gas spielen) nun haben ich Wasser wieder aufgefüllt und laufen lassen. Dann bin ich zum TÜV und habe das Auto abgestellt und er sprang nicht wieder an. Orgeln kann ich, aber wenn ich mit dem Gas spiele, ist er kurz vorm anspringen aber geht nicht an (Wenn der aber an, ist dann läuft der) Das Kühlwasser ist komplett leer der Behälter aber denke wegen der Luft. Keine Fehlercodes drin. Habt ihr eine Idee ?
Motor
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Elektrik
Mirko Hielscher 05.06.22
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Preisverleihung | Sommer 2025

Liebe Community! Die Ranglisten unserer Plattformen FabuCar und FabuCar PRO Sommer 2025 sind online, und ihr findet alle 100 Gewinner beider Plattformen auf www.fabucar.de! In den letzten sechs Monaten haben viele von euch dazu beigetragen, Fahrzeugprobleme zu lösen – vielen Dank für eure zahlreichen Beiträge! Wer in der Nacht auf den 1. August 2025 um 0 Uhr unter den Top 100 der jeweiligen Problemlöser-Rangliste stand, kann sich über tolle Preise freuen. Dank unserer Partner und Werbetreibenden warten wieder zahlreiche tolle Preise auf euch! In den nächsten Tagen werden wir die Gewinner per Mail kontaktieren. Wir freuen uns, wenn ihr ein Foto oder Video von euren Preisen postet oder uns zuschickt. Und ab sofort steht die Rangliste wieder auf null, und die nächste Preisverleihung findet wie gewohnt am 1. Februar 2026 statt. Also gebt weiterhin Gas, um in der Rangliste oben zu landen. Wir wünschen euch viel Spaß und Erfolg dabei und sagen herzlichen Glückwunsch an alle Gewinner! :)
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Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?
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