Hallo zusammen, ich habe ein kleines Problem und brauche eure Hilfe. Im Frühjahr hatte ich Öl im Kühlmittel, woraufhin der Ölkühler ausgetauscht und das System gespült wurde. Nach drei Wochen begann das Auto zu überhitzen, da das Rad an der Wasserpumpe locker war. Es wurde dann eine neue Wasserpumpe und ein neuer Zahnriemen eingebaut. Das Auto lief danach, verbrauchte jedoch Kühlflüssigkeit und der Kopf musste geplant und eine neue Dichtung eingesetzt werden. Soweit war alles in Ordnung. Letzte Woche hörte ich beim Fahren ein Rauschen und Blubbern im Armaturenbrett. Ich hielt sofort an und sah, dass die Temperaturanzeige bei 90 °C war. Im Kühlerschlauch konnte ich ein Blubbern fühlen und hören, genauso wie in der Wasserleitung zum Turbo. Der Kühlmittelstand war knapp über dem Minimum im Behälter. Ich füllte etwas Wasser nach und fuhr ca. 3 km zur Arbeit. Als ich die Motorhaube öffnete, stieg Wasserdampf aus dem Behälter, aber die Temperaturanzeige zeigte einen normalen Wert an. Am Abend, nach etwa 2 km Fahrt, begann das Blubbern im Armaturenbrett erneut und die Heizung funktionierte nicht. Ich fuhr trotzdem nach Hause, etwa 5 km. Am nächsten Morgen öffnete ich die Haube und sah, dass der Kühlmittelstand wieder knapp über dem Minimum war. Ich habe dann das Thermostat gewechselt, da ich noch eins hatte. Das System wurde wieder aufgefüllt und entlüftet. Dabei fiel mir auf, dass die Dichtung im Deckel des Kühlmittelbehälters defekt war. Ich habe also einen neuen Deckel draufgemacht. Jetzt steigt die Temperatur beim Fahren normal schnell an, die Heizung wird warm und kurz vor 90 °C fällt die Temperatur plötzlich ab und die Heizung wird kalt. Die Anzeige bleibt bei 90 °C stehen, aber die Heizung bleibt kalt. Nach etwa 3 Minuten kommt warme Luft aus der Heizung und das Rauschen und Blubbern fangen wieder an. Die Heizung wird abwechselnd warm und kalt und es tritt Kühlmittel aus dem Behälter aus. Der Kühler ist weder richtig warm noch kalt und der Lüfter geht auch nicht an. Wenn ich die Haube öffne, höre ich ein Blubbern in der Leitung zum oder vom Turbo. Das verwundert mich etwas. Entschuldigung für den langen Text, aber ich weiß nicht mehr weiter. Hat jemand eine Idee? Vielen Dank schon einmal im Voraus.