Nockenwellenrad-Montage | VW GOLF III Cabriolet

Hallo, normalerweise wird Ventildeckel abgebaut denn am anderen Ende ist eine Kerbe in die ein "Spezialwerkzeug" eingesteckt gehört welches den oberen Totpunkt definiert und die Nocke fixiert. Die Nockenwelle hat keine Kerbe da das Stirnrad gelöst wird um wärend des Spannens des Riemens nachgeben zu können, danach wird das Stirnrad wieder festgezogen das "Haltewerkzeug" auf der anderen Seite wird bei diesem Vorgang entfernt, da nicht dazu gedacht. Auf dem Getriebe ist eine Plastikschraube, diese rausdrehen, darunter ist ein eingegossener Keil der auf das Schwungrad zeigt auf dem sich auch eine Makierung für de OT befindet.

Ps. "Spezialwerkzeug" es passt auch ein 17ner Gabelschlüssel oder Ähnliches, muss halt sauber in die Kerbe der Nocke passen und sich auf den Rand des Zylinderkopfes abstützen.

Hallöle vielen lieben Dank. Der Motor ist bereits komplett zerlegt, vorher auf OT gestellt und sämtliche Markierungen gemacht. Natürlich hab ich auch die Nockenwelle mit einem Haltewerkzeug in der Kerbe fixiert. Die Nockenwelle HAT eine Kerbe, darin befindet sich allerdings kein Keil (würde auch nicht gehen, da das Nockenwellenrad konisch drauf steckt und selbst keine Aufnahmekerbe für einen Halbmondkeil hat). Meine Frage bezieht sich auf die Reihenfolge des Zusammenbaues, also wird das Nockenwellenrad erstmal nur aufgesteckt > dann Zahnriemen spannen, dann Rad festziehen oder wird das Nockenwellenrad erst fest angezogen (in der markierten Position) und dann der Zahnriemen aufgesetzt?

Aufsetzen, Riemen spannen, Nockelwellenrad anziehen. Markierung ist egal da das Rad ja etwas nachgeben soll wärend der Riemenüberschuss weggespannt wird.

Spannen natürlich mit verkeilter Nocke.

Genau DAS war die gesuchte Antwort. Vielen lieben Dank! Ich hatte bedenken, dass ich es genau um den Millimeter wieder auf die NW draufstecken muss, aber dass es so einfach geht, hätt ich nicht gedacht.

Warum nutzt du nicht die Anleitungen von z.B. Continental???? https://www.continental-engineparts.com/eu/de-de/aftermarket/tools-apps/pic-product-information-center?lg=de

Musst du nicht noch den Förderbeginn der ESP einstellen? Und da war doch auch noch irgendwie was mit Nockenwellenrad lösen,oder? Hab das an meinem 5 Ender Diesel machen müssen,ist aber schon wieder etwas her und leider merkt man sich sowas nicht.... ....schau doch,ob du einen Reperaturanleitfaden bekommst,da stehen alles Schritte drinnen

Zumindest muss die Einspritzpumpe abgesteckt werden, wie in diesem Video https://youtu.be/W4QGmd7LOPU?si=5tcfSugU673bSpVr

Leute vielen lieben Dank für euren zahlreichen Input, Anleitungen, Dieselpumpentipps und Co... Die gesuchte Antwort wurde mir bereits gegeben. Ich war verunsichert, da die NW eine Kerbe für einen Halbmondkeil hat, das NW Rad aber nicht. ;) In der Anleitung die ich habe steht es eh auch so beschrieben, aber das Auto hat 7 Vorbesitzer und somit fand ich leider aucu schon einiges an Pfusch (z.b. hat keine einzige Welle nen Halbmondkeil mehr, die dürften sie beim Tausch mal verloren haben)