[Gelöst] Motor verliert Leistung trotz Simmerringswechsel | BMW 5

Question

BMW 5 (E60): Hallo zusammen,

also ich habe den Kurbelwellen Simmerring getauscht. Aber irgendwie bringt der Motor keine Leistung. Der Motor läuft ruhig und normal. Nur beim Fahren baut er keine Leistung auf, als würde man einen Saugdiesel fahren. Bitte helft mir.

Accepted Answer

Der turbo war es

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Hallo
Fehlerspeicher mal auslesen.
War der Fehler vor dem Wechsel auch schon?

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Funktioniert die Verstellung vom Turbolader?
Kannst du ein Video vom Turbolader am Stand machen und einer tritt auf´s Gaspedal.
Video mit Leerlauf und dann Vollgas.

Kompression schon mal gemessen?

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Ist der Auspuff frei?
Vielleicht stauen sich die Abgase und der Motor bringt deshalb keine Leistung.
Kat, DPF, Schalldämpfer verstopft.

Wird der Motor eher Kurzstrecken oder Langstrecken gefahren?
Video vom Motorlauf wäre nicht schlecht.

Warum wurde der Simmering getauscht?
Welche Probleme gab es damit? Geräusche?

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Nein die habe ich nicht gemessen . Aber der Motor läuft so im stand ganz normal erdrückt kein Öl ins Wasser und er drückt kein Wasser ins Öl.  Der ladedruck steller bewegt sich im Stand nicht und beim gasgeben bewegt er sich habe auch mal geschaut die Welle vom turbo hat auch kein Spiel.  Fehler sind keine im fehlerspeicher

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Der simmerrig wurde getauscht weil der keilriemen defekt war und denn Ring kapput gemacht hat . Wie probiere ich das den am besten aus mit dem auspuff

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Video vom Motorlauf.
Beim Auspuff kannst mal versuchsweise die Verbindung Motor - Kat lösen,
und dann ein Video vom Motorlauf

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Ok werde ich machen

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Wurde bei dem Motor schon mal dem Problem mit den drallklappen nachgegangen?

Brauchst nur mal googeln nach m57 drallklappen

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Und wie schon geschrieben der Fehlerspeicher wäre hier der erste hilfreiche Hinweis.

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Hat er schon die elektrische Verstellung am Turbo, oder noch die Alte mit der Unterdruckdose?

Bei Ansteuerung mit Unterdruck geht gerne irgendwo ein Schlauch kaputt, oder die Druckwandler gehen Hops.

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Nein der hat elektrische Verstellung vom turbo

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Also das Problem ist noch nicht gelöst sorry wie bekomme ich das wieder weg das es gelöst ist

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Doch es gibt Fehler 3

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Also der p14a7 ist schon mal Abgasgegendruck vom Partikelfilter zu hoch.

Das wäre jetzt schon mal ein Ansatz

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Und der p3264 deutet auf ein Luftmassenmesser Problem oder Falschluft hin.

Der ander hat was mit der Lichtmaschine zu tun das die Eingangsspannung falsch ist

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Ok das mit lichtmaschine bestimmt weil der riemen gerissen war

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Dann würde ich mal den LMM abstecken und Motor starten und eine kurze Runde fahren ob es dann besser wird.
Zusätzlich wäre das abnebeln der ansaugstrecke empfehlenswert.

Und deinen DPF wirst mal zur Reinigung geben müssen sonst droht dir ein Turbolader schaden.

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Ok werde ich morgen mal alles in Angriff nehmen . Muss ich den Vorkat auch neu machen oder erst mal nur dpf

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Würde erstmal probieren den Auspuff mal vor dem Partikelfilter öffnen um zu sehen ob dann Leistung da ist.

Und hält lmm mal abstecken und probieren aber würde jeweils eins nach dem anderen machen damit man weiß wie es sich verändert.

Ich persönlich würde mich erstmal auf den DPF konzentrieren.
Den Vor Kat kannst mal abklopfen um zu hören ob dieser noch intakt ist oder noch besser mit Endoskop kontrollieren.

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Ok vielen Dank schon mal für eure Hilfe ich werde das morgen ausprobieren mal dpf ab und ob dan Leistung da ist

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Also da bist du voll daneben ich würde mich auf den Rußpartikelfilter konzentrieren der lmm Fehler ist eher ein Folgefehler vom Verstopfen des Rußpartikelfilter

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Dann würde ich erstmal mit die mühe machen und alles durchzulesen und nicht nur den ersten 😉

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Alles gut habe das von Ihnen alles gemacht auspuff ab aber immer noch keine leistung.  Und der turbo baut aufjedenfall Druck auf . Kann es sein das es vielleicht an der drahlklappen liegt weil die machen nichts also das Gestänge von den drahlklappen

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Ja drallklappen sind bei dem Motor eh ein Thema die gehen gerne kaputt

Würde ich auch mit kontrollieren

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Könnte daran auch liegen oder

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Ja wobei diese denk ich dann auch im Fehlerspeicher stehen sollten.

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Werde das mal probieren dann . Weil der Motor läuft ruhig und der turbo baut auch Druck auf sonst wüsste ich nicht mehr was es sein sollte

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Die Drallklappen sind "relativ" wenig überwacht, hier kann die Motorsteuerung nur auslesen, ob der Druckwandler richtig angesteuert wird. Was Danach passiert (Unterdruckleitungen oder Mechanik) kann nicht überwacht werden.

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Druckwandler wo sitzt der genau . Also könnten es auch die drahlklappen sein wenn ich sie richtig verstehe

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Kann mir einer sagen wo der ladelufttemperatursensor sitzt

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Hallo der Sitz in einem Druckrohr auf der höhe der Lichtmaschine.

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Ok danke

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Also das Auto hat wieder volle Leistung.  Das Problem was ich jetzt noch habe ist wenn der Wagen kalt ist und langsam warm wird qualmt der Wagen.  Wenn er nee Zeit gefahren wird hört das qualmen auf . Woran kann das liegen

Motor verliert Leistung trotz Simmerringswechsel | BMW 5

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