MKL leuchtet | OPEL INSIGNIA B Sports Tourer

Hast du schon die Sicherung geprüft?

DPF wird voll sein. Der reinigen lassen.

Du hast aber nicht diese Bioplörre getankt, oder?

Nein nocht nicht, weißt welche das wären?

Ich habe am Montag mit der bestehenden Mkl eine reinigungs fahrt gemacht. Kann der DPF dann kaputt sein?

Nein habe ich nicht.

Schau mal mit Endoskop in den Kat/DPF. Der könnte verschmockt sein.

Mögliche Ursachen zu den Fehlercode: - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc, Prüfen. Manchmal verschmoren auch die Stecker - Spannungsversorgung (V, A, Ohm) messen am Sensor und am Steuergerät - Alle Ersatzteile Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden? Ersatzteile aus dem Zubehör oder Internet funktionieren nicht immer zuverlässig oder haben Probleme. - Wurden die richtigen Sensoren getauscht, nicht das der noch mehr hat und hier eine verwechselung vorliegt. - Lambdasonde Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Steuergerät selbst Fehlerhaft oder defekt - Dieselpartikelfilter "DPF" gesättigt und muss in die Regenation durchgeführt werden (geht mit einem Diagnosegerät) oder ausgebaut und Freibrennen lassen.

Klar. Unterm Lenkrad ist der sicherungskasten. Prüf beide Nr 11 und Nr 12.

Das könnte ich morgen mal in Angriff nehmen, gute Idee

Das könnte ich morgen mal in Angriff nehmen, gute Idee

Vielen Dank

Die Reinigungs fahrt (Regenation) hätte man sich sparen können. Das Fahrzeug braucht für eine erfolgreiche Regenation bzw um eine Regenation einzuleiten bestimmte Voraussetzungen wie zum Beispiel (Temperatursensor, Einspritzung, Lambdasonde, Ansaugluft Temperatursensor, usw) ohne diese Werte geht das Fahrzeug nicht in die Regenation. Ob der Dieselpartikelfilter "DPF" dadurch kaputt gegangen ist kann man schlecht sagen. Am besten mal eine Lambdasonde raus Schrauben und mit einem Endeskop in die Öffnung reinschauen ob der mechanisch noch inortnung ist oder ob der sich zugesätzt hat.

Die beiden NOX Sensoren habe ich beide auf 12V überprüft und stimmten. Ich habe erstatzteile aus dem Zubehör genommen. Die Sensoren habe ich nach der OEM Nummer bestellt das heißt es sind die richtigen und die sind zusätzlich auch noch Verpolungssicher. Würder er nicht bei dem Steuergerät oder bei der Lambdasonde andere Fehlercodes rausschmeißen?

Also die Reinigungsfahrt habe ich nicht per Tester gestartet sondern das Auto von sich aus. Deshalb dachte ich halt das der DPF eventuell deshalb nicht kaputt sein kann.

Eigentlich sollten noch andere Fehlercodes sein, aber ich habe auch schon mal gesehen das es nicht so ist. Darf ich fragen mit was die Fehlercode ausgelesen wurden also mit welchem Diagnosegerät?

Ist das Fahrzeug den in dir Regenation gegangen? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen das dass Fahrzeug gemacht hat weil wegen den Fehlercode

Ist tatsächlich von alleine in die Reinigungsfahrt gegangen, das wundert mich halt so ein bisschen.

Ich habe das Auto selber mit einem Launch auslesegerät ausgelesen und eine freie werkstatt mit einem Bosch Auslesegerät.

Die Sicherungen ist es leider nicht

Also ich habe einmal die Lambdasonde oben am Motor rausgeschraubt und nachgeschaut. Ich würde erstmal sagen das sieht alles in Ordnung aus.

Wenn der DPF voll/zu wäre müsste der differenzdruck dann nicht relativ hoch sein?

Ganz genau so ist es auch. Beim Deferezdrucksensor würde ich immer mal die Schläuche kontrollieren nicht das diese zugesetzt haben den dann steigt der Deferezdruck auch an und würde dann immer wieder als Fehlermeldung auftauchen/auftreten.

Zu den Bildern kann ich nur sagen das sieht erstmal inortnung aus. Also keine verschmolzene stellen, oder Löcher, oder stark zugesätzt oder so.

Der Wert liegt bei 0 kPa im leerlauf und bei 3000 umdrehungen im Stand liegt er bei 4kPa und das ist ja auch nicht hoch

Könnte es auch eventuell der Abgastemperatur sensor sein?/ gibt der nicht die Daten durch für die Heizung vom Nox sensor damit der weiß welche Temperatur er Heizen muss