Notlauf immer wieder Öldruck | AUDI A6 C7 Avant

Mess mal den Ol Druck best. Der Antrieb ist verschließen .

Wo wurde der Öldruckschalter gekauft? Original oder Zubehör? Wurde mal bei Audi nach einer TPI diesbezüglich gefragt, da gab es mal was bezgl fehlerhafter Öldruckschalter! Deswegen würde ich dann nach Fahrgestellnummer einen Schalter einbauen

Weißt du evtl wie ich das bei vcds machen kann?

Grüß dich, wurde bei kfzteile 24 gekauft aber ist original Ausstatter wurde mir erklärt. Was heißt tpi? Ist das eine Rückrufaktion? Weil da meine ich das da nichts mehr offen ist.

Das wichtigste wäre wirklich mal den Öldruck zu messen. Ich weiß gar nicht, ob man den vielleicht auch auslesen kann. Dann könntest du ihn sogar aufzeichnen. Mal was anderes, bei den Screenshots steht: "Ansauglufttemperatur: 127°C". Scheint mir etwas hoch oder irre ich mich. Hätte jetzt doch mit deutlich weniger gerechnet. Kann mich aber auch irren.

Ja Rückruf meinte ich! Einer von Kfz Teile24 ist kein Original, wie schon gesagt, da gab es geänderte Schalter! Ansonsten Öldruck messen, mit Manometer! Öldruck ok, dann Verkabelung bis zum Motorsteuergerät auf Kabelbruch prüfen. Öldruck nicht ok, dann gehts in Richtung Pumpe mit Filter.

Prüf mal den Turbo. Ob die Schmierung gewährleistet ist. Das Sieb zu sitzt.

Die Dinger heißen Öldruckschalter, weil sie schalten und nicht messen. Sonst würde man sie Sensoren nennen. Also nix mit VCDS. Habe noch kein VAG Fahrzeug in den Fingern gehabt, das wegen Öldruck in den Notlauf geht. Das werden unabhängige Fehler sein.

Aber es gibt doch teilweise mehrere Sensoren am Motor. Gibt es nicht auch zum Beispiel beim Golf 5 einen Öldrucksensor und einen Öldruckschalter? Oder gibt es nur einen Öltemperatursensor und Öldruckschalter? Bin mir da gerade nicht ganz sicher.

Öldruck Sensoren sind mir jedenfalls nicht bekannt. Wozu auch? 🤔

Hast du mal in Erwägung gezogen das dein Problem auch von der Ölpumpe kommen könnte ? Die haben einen Kettenantrieb der gerne verschleißt oder ein zugesetztes Ölsieb könnte auch möglich sein

Sehe ich auch so. 127°C Ansaugtemperatur ist sehr viel. Weiterhin Kraftstoffverbrauch 0,0...

Ihr könnt ihr Druck Regelventil an der Pumpe defekt sein entweder hängt es ist mir auch schon passiert beim DreierGolf und wir das Öl Druck ist viel zu hoch oder er ist komplett weg

Ansaugluft Temperatur kann nicht stimmen mit 127Grad. Notlauf wegen zu geringen Öl Druck kenne ich eigentlich auch nicht. Da der Fehler nicht ständig auftritt, tippe ich auf Kabelbruch oder Ölsieb zu.

Welcher Ölfiter ist verbaut? Verschiedene haben ein Überdruck Ventil. Aber durch mangelndem Öldruck in den Notlauf kenne ich nicht.

Vllt aber auch was ganz Simples, Kontaktproblem, überprüf mal das Kabel bzw. den Verlauf vom Öldruckschalterkabel, vllt hast da irgendwo einen Kabelbruch oder sonst was in die Richtung.

Hallo, kurz zur Erklärung Begriffe bei VW. Rückrufaktion, Feldmassnahme, Servicehinweis, TPI Rückrufaktionen/Feldmassnahmen sind Aktionen vom Hersteller / Teils vom KBA überwacht… Hier geht es um Produktsicherheit bzw. fehlerhaft Verbaute Bauteile oder Software. TPI sind technische Produktinformationen seitens Volkswagen die dazu dienen die Fehlersuche zu erleichtern. Als Beispiel Volkswagen verbaut einen Fehlerhaften Öldruckschalter der mit der Zeit intern wird und sich Öl durch den Schalter in den Kabelbaum drückt. Die Vertragswerkstatt stellt eine Diagnose und VW stellt fest das es bei einer Baureihe häufig auftritt. Daraufhin wird eine TPI erstellt, damit eine Werkstatt nicht erneut eine mehrstündige Fehlersuche startet bei einem bekannten Problem.

Besteht die möglichkeit das bei dem modell das gleiche problem wie im 2,0 liter A4 ist. Hatte damals das problem das ich ein modell hatte bei dem die 6-kant-welle in der ölpumpe rundgelaufen ist war aber bekannt das problem bei audi. Musste neue ölpumpe(geändert), ölwanne(geändert), turbo(weil er kein öl bekommen hat),... Alles in allem wahren es um die 4000€ und die ersten anzeichen wahren der Öldruckschalter

Also ich habe jetzt beide Öldruckschalter getauscht der Fehler ist tatsächlich immer noch da. Ich konnte auch die ganze Zeit über 1500km fahren klar waren die Probleme da aber sobald der 85 grad öltemperatur erreicht hatte konnte man fahren, aber jetzt kommt’s… sobald ich ihn höher gedreht hatte über 3tsd Umdrehungen kam der Fehler wieder auch bei so gut wie jedem Kaltstart kommt der auch. Kabelbruch kann ich mir nicht vorstellen weil er läuft bei normaler Fahrweise echt super. Aber bei jedem hochdrehen kommt der Fehler wieder. Weiter oben hatten ja welche geschrieben 127grad ansaugtemperatur und Kraftstoffverbrauch 0,00l da habe ich aber überholt und das Pedal durchgedrückt. Das evtl die Kraftstoffpumpe evtl was hat? Könnte das sein? Den Druck müsste ich bei Audi evtl messen lassen wenn es nötig ist weil über vcds kann ich es nicht machen. Habt ihr noch eine Idee was es sein könnte? Jeder Kaltstart bis zu einer gewissen Temperatur solange man net hochdreht kommt der Fehler wenn er warm ist bei normaler Fahrweise kommt der eben nicht?

Oh ha, aber du ich kann ohne Probleme fahren wenn der erstmal warm ist selbst der Urlaub ging auch fast ohne Probleme. Also komisch ist das wirklich schon

Du könntest ja auch einen Öldruckschalter gegen eine Öldruckanzeige aus dem Zubehör tauschen. So könntest du temporär den Druck während der Fahrt beobachten. Es würde sowas als Gebrauchtteil aus dem Internet reichen. Ansonsten eine Öldruckanzeige im Internet suchen und provisorisch einbauen und beobachten. Denke auch, dass deine Ölpumpe hinüber sein wird.

Hei also die Lösung war, tatsächlich der öldruckschalter der in dem Raum 2-3 bar misst. Meine Vermutung war richtig aber jetzt kommt’s im Internet stand das es ein geänderter Schalter von Audi gekommen ist und ich den gleichen eingebaut hatte, der falsch war. Bei Audi wurde der eingebaut mit etwas geringeren Druck und Siehe da Problem gelöst. Dafür heute morgen kühlmittelbehälter leer 😒