Getriebeöl wechseln? | SEAT

Die meisten Hersteller sagen longlife Getriebeöl. Aber auch die haben einen Wechselintervall von 150000km. Bei Automatik Getriebe sind es 60000 km

Getriebeölwechsel wird Beim Schaltgetriebe alle 100.000 km empfohlen Beim Automatikgetriebe alle 60.000 km empfohlen

Einige Hersteller nennen das „Lebensdauerfüllung“. Bei Automatikgetrieben empfiehlt sich jedoch eine Spülung samt Ölwechsel alle 40000-60000km je nach Belastung und bei Schaltgetrieben war das gerne zwischen 90000 und 120000km. Hier reicht dann ablassen und mit frischen Öl wiederbefüllen.

Auch wenn die Hersteller behaupten es sei nicht nötig sollte es zumindest bei Automatik Getrieben regelmäßig nach ca 60000 km gewechselt werden bzw eine Getriebeölspülung gemacht werden Bei Schaltgetrieben ist es zwar auch empfehlenswert aber nicht unbedingt Notwendig

Bei VW ist bei meinem DSG ein Wechsel des Getriebeöles zur Inspektion bei 120 000 km vorgesehen. Habe jetzt 110 000 km Laufleistung und das DSG schaltet ohne irgendwelche Probleme wie von Anfang an. Bei DSG mit Trockenkupplung ist ein Wechsel noch weniger nötig.

Niemand zwingt irgendwen Automatik zu fahren. VW (vielleicht sogar der ganze Konzern) baut zwar demnächst nur noch Automatik, aber niemand zwingt irgendwen da was zu kaufen.

Alle Hersteller wechseln nur noch auf Automatik Mercedes fängt so an VW hat schon so angefangen

Es gibt ca. 110 Autohersteller Weltweit. Bei 2 gibt's dann keine Schaltgetriebe mehr. Damit kann ich leben.

Dann Kauf dir ein alten Schaltwagen und pflege ihn. Niemand wird gezwungen Neuwagen zu kaufen. Ich fahre auch nur ältere Schalter.

Ich verstehe deine Reaktion nicht. Du kannst doch weiter Schalter fahren. Ich mag auch die VAG nicht,verurteile aber nicht die Fahrer. Hast du mal überlegt dass es auch Menschen gibt die auf Grund einer Behinderung nicht schalten können. Natürlich hast du einen ganz anderen wechselinterval als beim Schalter. Ist ja auch eine andere Technik und der Service ist auch aufwendiger.

Das Schaltgetriebe wird eh irgendwann sterben, alleine schon wegen der ganzen Assistentzsysteme die verbaut sind.

Hallo. Halte dich an den Wechsel interwall. Alle 60000. Dein Getriebe wir es Dir danken. Mfg. Günter.

Günter, ich tausche trotzdem nur alle 100.000 km mein Getriebeöl

Ich auch. Dazu kommt Verteilergetriebe vorder- und hinterachsdifferential. Bisher seit über 330tkm keine Probleme.

Was soll am Getriebeöl schlecht werden? Keine Einträge durch Verbrennungsprozesse oder thermische Belastung. Und wenn noch ein Magnet den eventuellen Metallabrieb festhält, macht das Öl lebenslang seinen Dienst. Ölstand kontrollieren und bei Verlust nachfüllen

Das Öl ist Scherkräften ausgesetzt, die es zwischen den Zahnflanken heiss werden lassen. Bei Automatikgetrieben kommt der Abrieb der Kupplungen dazu. Diese Reibung in den Kupplungen führt dazu, dass das Öl mehr und mehr verbrennt, also richtig dunkel wird und seine Eigenschaften verliert.

Bei Automatkgetrieben gebe ich dir recht, sorry, habe ich in meinem post nicht klar ausgedrückt. Da muss in regelmäßigen Abständen ds Öl gewechselt werden, aber in einem Handschalter vergeht das Öl nicht. Wenn das Ausgleichsgetriebe mit im Gehäuse ist, muss natürlich das entsprechende Hypoidöl eingefüllt sein. Dann ist das eine Lebensdauerfüllung

Von den 110 Herstellern werden in den nächsten 5 Jahren nicht viele über bleiben. Die Anforderungen der Abgasvorschriften sind mit Einführung EU 7 mit Schaltgetriebe nicht zu erfüllen (Fahrkurve). Das betrifft aber nur Europa, Japan und Nordamerika. Den Rest der Welt interessiert das nicht; Neufahrzeuge von dort werden aber hier nicht Zulassungsfähig sein

Zebra kannst du das mit der Fahrkurve näher beschreiben?

Ja, natürlich, im EU-Recht ist vorgeschrieben, wie im Fahrzyklus bei der Abgasmessung auf dem Rollenprüfstand zu beschleunigen ist, bei welcher Geschwindigkeit geschaltet werden muss, wie abzubremsen ist und wie häufig das gefahren werden muss. Bei Schaltgetriebe ist man an diese Vorgaben gebunden, beim Automatikgetriebe werden die Schaltpunkte und somit Drehzahlniveau durch die Schalteinheit und somit durch die Programmierung bestimmt. Ich suche gleich mal ein Bild, auf dem der Fahrzyklus abgebildet ist.

Hier die Bilder, alle aus Auto Motor und Sport, zunächst NEFZ, dann WLTP (ab 2018)