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Gonzo6105.06.25
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Lenkschloss geht nicht raus | MERCEDES-BENZ E-KLASSE

Guten Tag, ich habe bei einem Mercedes E-Klasse W210 Baujahr 1996 Schlüssel mit Bart und den Zündanlasschalter erneuert und alles wieder zusammengebaut. Beim Testen ist der Schlüssel in Stellung 2 und die Lenkradverriegelung drin. Der Schlüssel lässt sich nicht mehr drehen oder abziehen. Ich habe es hingekommen den Schlüssel samt Zylinder auszubauen aber die Verriegelung steckt immer noch drin. Gibt es einen Trick? oder muss ich das Lenkschloss zerstören? Bitte um Rat. LG Kaya
Kfz-Technik

MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W210)

Technische Daten
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Kezia i Felix05.06.25
Der hat doch ein elektronisches Lenkradschloss und das wird defekt sein . Kann man aber reparieren lassen
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Tom Werner05.06.25
Denke da wird der Zündschlossträger/ Lenkradschloss mechanisch defekt sein. Muss ausgebaut werden.
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André Brüseke05.06.25
Kezia i Felix: Der hat doch ein elektronisches Lenkradschloss und das wird defekt sein . Kann man aber reparieren lassen 05.06.25
nene... BJ96 😉 noch kein EZS Kezia
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Kezia i Felix05.06.25
André Brüseke: nene... BJ96 😉 noch kein EZS Kezia 05.06.25
Mercedes ist auch nicht so meine Welt Aber man muss ja auch nicht an alles schrauben Ein Kollege macht nur 911er Luftgekühlt (selbst Zuffenhausen ruft ihn an wenn die nicht mehr weiter wissen beim 911er Luftgekühlt)
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Kurbel05.06.25
Wurde denn das Lenkradschloss schon ohne Zylinder bewegt ? Dann wird es wohl blockiert/defekt sein danach, gleich wie bei VW Lenkradverriegelung darf nicht ohne Zylinder gedreht werden.
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André Brüseke05.06.25
Kezia i Felix: Mercedes ist auch nicht so meine Welt Aber man muss ja auch nicht an alles schrauben Ein Kollege macht nur 911er Luftgekühlt (selbst Zuffenhausen ruft ihn an wenn die nicht mehr weiter wissen beim 911er Luftgekühlt) 05.06.25
Ist ja auch nichts schlimmes... Ja bei vielen Sachen zahlt es sich auch aus wenn man sich spezialisiert... Mercedes Fan bin ich auch nicht aber dennoch sind es gute Autos... Ausnahmen gibt's bei allen Marken. Am wenigsten Verständnis habe ich jedoch bei dem Anteil an rostenden Karrosserien gerade bei bestimmten Baujahren. Es kann einfach nicht sein das eine ältere B Klasse nach einigen Jahren damals schon so rostet woe ein alter w124 unter den Türen... Sehr loben muss ich aber die Kulanz bei Achsen und generell das Verhalten gegenüber den Kunden. Bei anderen Herstellern sehe ich das eher sehr kritisch.... Da kommt nur einiges aus Köln auf uns zu....Das Verhalten der Wolfsburger gegenüber Kunden bzgl. Kulanz sehe ich auch erfahrungsgemäß eher kritisch... Naja, sorry ✌️ zurück zum Thema... Ich glaube ich habe hier was... selbst wenn man kein Englisch versteht... der Kollege zeigt einiges... denke das wird helfen.... https://youtu.be/cLu4B1z9DwA?si=yaZZEY2hpu120-QN
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Fehlkonstruktion? = Tank zerstört!
Nach mysteriösen 3 Monaten endlich Ruhe... Hinten hat diese metallischen Geräusch aufgehört, weiter Ton von sich zu geben! Aber warum und was ist passiert.... Mein Tank ist hinten so zusammengezogen, wie wenn meine eine Dose Cola draufgetreten hätte. Der Tankdeckel, wie weit muss man den zudrehen? Wenn man mit logischer Menschen Verstand an die Sache rangeht... komplett biss es sich nicht mehr drehen lässt, oder? Dies habe ich auch immer gemacht, aber anscheinend war das nicht richtig, denn der Unterdruck hat den Tank zerstört. Hab einen Video dazu gemacht, wem das ganze interessiert, gerne gucken. MfG Faruk https://youtu.be/pvTKKSY1ycU
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Gelöschter Nutzer 08.01.23

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