[Frage] Kolbenboden beschichtet?

Question

Moin und frohe Ostern an alle.

Ich soll für einen Kollegen die Kolbenböden seines Diesel Motors bearbeiten. Nach seiner Aussage, ist die Kompression durch viele Nachbearbeitungen (Zylinderkopf und Block planen etc) zu hoch, so das die Zylinderkopf Schrauben mit der Zeit nachgeben. Auf die Frage, warum er dann den Ladedruck nicht zurück nimmt, konnte oder wollte er mir nicht antworten.

Mir stellt sich jetzt die Frage, ob die Kolbenböden nicht beschichtet sein müssten. 🤔 Prinzipiell würde Aluminium doch schmelzen bei den Verbrennungstemperaturen oder?

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Was sollst du denn genau machen? Planen?

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Er hätte gerne, das ich die Kontur der Mulde im Bild erweitere. Evtl. Auch die Aussparungen für die Ventile. Also quasi die gesammte Kontur tiefer setze im Zweifel.

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Die Kolben sind, soweit ich weiß, am Hemd beschichtet. Oben kannst du da nachbearbeiten. Sollte der Kolben auch da eine Beschichtung haben, muss dein Kollege ihn neu beschichten lassen.

Mach ein Video, wenn du ihn auf der Maschine hast 👍

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Du nimmst mir jetzt also die Hoffnung, mich davor zu drücken? 🤣🤣🤣

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Ich bin auch zerspaner, ich will was sehen. Inkl. Programm 😁😁😁😁

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Kannst mit Mazatrol Programmen was anfangen?  Sooo verbreitet sind die Maschinen ja auch nicht...

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Nein, habe nur heidenhain und powermill als cam

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Ich würde einfach ne zweite kopfdichtung drunter legen....
Spass beiseite ,gibt's für das fzg evtl ne dickere repairdichtung?

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Das hört sich eher nach fräsen an. Ich arbeite (als gelernter Zerspanungsmechaniker Drehtechnik) an einem Dreh/Fräszentrum. Mazak Integrex I300. (Fünf Achsen) Dürfte für nicht eingeweihte schwer sein, so ein Programm zu lesen. Gerade Mazak und fräsen ist schon sehr speziell. 😉

Aber, wenn Interesse besteht, kann ich das gern mal hier einstellen. Allerdings weiß ich noch nicht, wie umfangreich das wird.

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Dreh fräs Zentrum habe ich tatsächlich gar keine Erfahrung mit. Mache beides drehen und fräsen aber halt auf zwei Maschinen im Prototypenbau.

Klar, würde ich mal gerne sehen.

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Leider nein. Er hat schon die dickste drunter. Mir erschließt sich nur nicht, warum er nicht einfach den Ladedruck runter nimmt. 🤷‍♂️

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Hallo Ingo

Du schreibst ja Zylinderkopfschrauben.
Umbau auf Stehpolzen??🙋

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Hallo ! Ist der Motor denn noch mit dem Kolbenüberstand laut Hersteller in der Toleranz? Kolben andrehen ist meiner Meinung nach nicht gut nicht wegen der Bescheinigung sondern ehr wegen der Materialstärke. außerdem ist die Arbeit zum Tausch des Motorblocks dann nicht viel mehr wenn schon alle Kolben demontiert sind  .Ein gebrauchter Block sollte doch zu bekommen sein  .Zum Ladedruck runter ist vielleicht noch zu zu sagen das je nach Hersteller die Motorelektronik einen Fehler erkennt und die Leistung drosselt

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Hatte auch schon vorgeschlagen, einfach größere zu nehmen oder eben Zuganker. Aber das ist ihm wohl zu aufwändig. (So einen Motorblock schleppt man ja nicht ungesehen in die Firma 😉) Offiziell dürfen wir das in der Firma nicht machen... ist sozusagen eine Grauzone. Es wird "von oben" gesagt, wenn was ist, wissen wir von nix...

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Der wurde von 1,5 auf 3,9 erhöht. 😉

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Nur das kein falscher Verdacht aufkommt. Der Ford Transit wird nur "Beschraubt" und hin und wieder auf den leistungs Prüfstand "Getrailert". Der nimmt nicht am öffentlichen Straßen Verkehr teil! 😉

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Hallo.
Mann kann 2 ZK Dichtung verbauen.
Habe Ich bei Marco Degenhart auf Halle 77 gesehen. Auch da kann mann was Lernen.
Mfg. Günter.

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Ja gibt teilweise sogar ZKD Zwischenblech ZKD. Gibt da viel was man machen kann.

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Würde ich nicht tun! Der Kolben ist mit dem Spritzbild des Injektors,Düse etc zu 💯% abgestimmt.Jede Veränderung hat zur Folge,das die Verbrennung Temperatur sich markant ändert! Haben wir in Versuchsmotoren  schon mal rausgefahren! Mfg P.F

Kolbenboden beschichtet?

HELLA Dichtung (9GD 735 641-001)

AJUSA Dichtung, Wasseranschluss (Lader) (01261400)

HELLA Dichtung (9GD 100 140-001)

ELRING Dichtband (498.701)

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