[Gelöst] Problem mit der ABS-Kontrollleuchte und gleichzeitigem Ausfall der Drehzahlanzeige | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

Question

MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S124): Hallo,
die ABS-Kontrollleuchte erlischt erst nach kürzerer oder länger Fahrstrecke oder bleibt auch ständig an. Die drei Sensoren sind sauber und die Messwerte der Koaxialkabel sind i.O. 
Das Steuergerät und die ABS-Hydraulikeinheit (gebrauchte Teile) habe ich gewechselt. 
Gleichzeitig nur während die ABS-Kontrollleuchte an ist, zeigt auch der Drehzahlsensor keine Umdrehungen an. Der Drehzahlmesser ist ebenfalls sauber.
Die mir bekannten Masseverbindungen habe ich überprüft. 
Kann mir hier jemand weiterhelfen? 
Danke im Voraus!

Accepted Answer

Ich habe mir den Schaltplan angeschaut. Die Stromversorgung läuft über das Überspannungsschutzrelais. Das sitzt hinter der Batterie unter der Abdeckung. Da wird eine Lötstelle nicht in Ordnung sein. Nachlöten und du hast Ruhe.

Answer

Heidi Schulz
18.1.2023

Hallo, Problem gelöst,
ich habe das Überspannungsschutzrelais nachgelötet und nun ist alles wieder in Ordnung.
Vielen Dank für den Ratschlag.

Answer

Was genau steht im Fehlerspeicher?
Sind alle Steuergeräte erreichbar wenn der Fehler Auftritt?

Vielleicht KI defekt, Wackelkontakt, kalte Lötstelle

Answer

Tacho defekt? Warum sprichst du von nur 3 Sensoren? Der hat doch auch 4 Räder oder?

Answer

Da muss ein Sensor Signal verloren gehen das das ABS ausfällt.
Gibt es eine Möglichkeit zum auslesen oder -blinken?

Könnte aber auch ein rein elektrisches Problem sein, denn du schreibst das Lampe spät oder gar nicht ausgeht.....
Spannungsversorgung am ABS Block unter Last prüfen....
Stecker auf Korrosion prüfen

Auch mal bei ECU.DE auf die HP schauen ob die das Problem kennen...

Answer

Beim 124 hat der hinten einen Sensor im Differenzial. An den Rändern hat er keine.
Wenn mich nicht alles täuscht ist der hintere auch für das Geschwindigkeitssignal zuständig. Geht das Tacho denn noch?

Answer

Stimmt, dieses Relais war ein sehr bekannter Fehler.....

Answer

Ahh vielen Dank Robert! Das entzog sich bisher meiner Kenntnis! :)

Answer

Moin Heidi,

ans Überspannungsschutzrelais glaub ich dem Fall eigentlich nicht, will‘s aber nicht ganz ausschließen. Normalerweise geht dann die Kontrollleuchte sofort an bzw erst gar nicht aus. Das Tachosignal bekommt er noch ganz klassisch mechanisch über ne Tachowelle.

Der Drehzahlmesser dürfte das Signal von der Lichtmaschine bekommen. Die hätte ich jetzt mal als erstes in Verdacht dass da zeitweise die Ladespannung wegbricht… die würde ich mal während der Fahrt prüfen. 
Kontrolliere ebenso mal das Motormassekabel. Sitzt das fest? Ist da nix korrodiert, also Anschlüsse und das Masseband selbst.

Ich guck aber nochmal wo das Drehzahlsignal herkommt… aber normalerweise an der Klemme W an der Lichtmaschine.

Answer

Ich muss mich offensichtlich korrigieren. Das ist schon der neuere 4-Ventiler. Der hat einen Drehzahlgeber am Zahnkranz (Schwungrad)… müsste auf der linken Seite sein. Den Geber und dessen Verkabelung/Stecker prüfen. Auch die Steckverbindung oben, die sitzt hinter der Abdeckung hinter der Batterie… da wo auch das ÜSR sitzt. Das ABS-Steuergerät braucht dieses Signal auch.

Answer

Lichtmaschine und Motormassekabel natürlich trotzdem prüfen😉

Answer

Moin Robert✌️… wo hast‘n du den Schaltplan her? Ich hab nicht einen einzigen Schaltplan vom W124, ist eigentlich ne Schande🙈. Die gab‘s immer nur analog im Reparaturleitfaden und sind noch nicht mal im WIS digitalisiert worden.

Answer

Ich habe den von Hella. Da ist das Drehzahlsignal über die Lichtmaschine gezeichnet. Wenn du mir deine E-Mail Adresse gibst, kann ich dir den schicken, oder setze ihn hier rein.

Answer

Deswegen auch der Gedanke an das ÜSR. Das Lima Signal geht an das ABS und das hat eine Verbindung zum Kombiinstrument. Wenn also theoretisch das ABS keine Spannung hat, geht auch kein Tacho. So die Theorie.

Answer

Dann wäre das ÜSR doch verdächtig. Aber alles andere auch, also Lima, Drehzahlgeber, Kabel, Motormassekabel etc.

Mail: sven-handrick@web.de
Danke👌.

Kommt man an die Schaltpläne von Hella einfach so ran oder braucht man da ein Zugang?

Answer

Der hintere ist nicht für Tacho zuständig.der Tacho w124 ist immer Mechanische-natur..alle Abs im w124 haben 4 Sensoren .. mögliche Probleme Ladespannung zu gering oder wird nicht erreicht ... überspannungsschutzrelais..Rist an Masse Stellen..kalte Lötstelle im Steuer gerät..

Answer

Ich habe dir den Schaltplan per E-Mail geschickt.😎

Answer

Das kann sein, dass das Tacho mechanisch Funktioniert. Das war auch nur eine Vermutung. Aber ABS Sensoren hat er laut Schaltplan und meiner Erfahrung nur drei. Der hintere sitzt im vorderen Bereich vom Differenzial.

Answer

Vor Facelift korrekt..das ist richtig ..sorry hatte mir das Auto nicht angesehen ... trotzdem sind die Angaben die ich gemacht habe so richtig...der Motor ist einer der besten der in der Zeit gebaut wurde

Answer

Oxidation im Sicherungskasten kein richtiger Kontakt säubern und leicht mit Polfett bestreichen. Altes Problem beim 124er

Answer

Moin,
an meinem W124 ging der Drehzahlmesser und das ABS nicht. Nach dem Tausch des Überspannungsrelais,
war alles wieder ok.

Answer

Das freut mich, dass du das Problem lösen konntest und das ich dir helfen konnte.

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