Hallo zusammen, ich habe mir einen Schlüssel anfertigen lassen und diesen über VCDS mit dem Schlüsselcode angelernt. Die Wegfahrsperre funktioniert und das Auto fährt auch mit dem Schlüssel. Das einzige, was eigentlich ja auch das einfachere Übel ist, kriege ich nicht hin 😅 und zwar die FFB (Auf- und Abschließen). Ich habe beide Schlüssel, den alten sowie den neuen. Ich kriege es aber nicht hin, dass der neue den Bulli auf- und abschließt. Wie kriege ich es hin, dass es funktioniert ? Ich verzweifle langsam an der Mühle. Danke und liebe Grüße

Hallo, Tagfahrlicht VL ohne Funktion. VR funktioniert. Sicherungsbelegung vom T5 ist nicht vorhanden. Die Sicherung hab ich geprüft mit Multimeter. Im Tacho wird nichts angezeigt auch nicht beim Auslesen. Hat jemand die Sicherungsbelegung vom T5.2 Bj. 2013 Kastenwagen. Relais ? Evtl. hat jemand Stromlaufpläne ? Bitte an: paulchen-2001@gmx.de Vielen Dank im Voraus.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit Ruckeln in Teillast unter 2000 Umdrehungen. Wenn das AGR abgeklemmt ist, wird es deutlich besser aber immer noch minimal zu spüren. Motor hatte einen Motorschaden und wurde neu aufgebaut. Ich denke das der diesen Fehler schon vorher hatte, da ich den Wagen so gekauft habe!

Hallo, bei mir ist der Schließzylinder auf der Fahrerseite bei meinem T5.1 defekt. Das Türschloss an sich ausbauen ist ja kein Problem, aber wie bekomme ich den eigentlichen Zylinder heraus? Ich möchte ungern einen neuen Schlüssel haben, sodass ich den Zylinder (oder wegen mir auch die kleinen Plättchen) mit in mein neu bestelltes Schloss nehmen kann, sodass ich meinen jetzigen Schlüssel behalten kann. Die Bilder zeigen (denke ich), was ich meine. Vielleicht weiß ja jemand, wie man das da herausbekommt . Eventuell durch die beiden Einlässe da? Braucht man da Spezialwerkzeug? Ich wäre um jede Hilfe dankbar. VG

Servus Leute, ich habe den Bus sehr günstig bekommen da Verdacht auf Nockenwellen Schaden. Springt schlecht an, typisches Geräusch aus dem Luftfilterkasten. Des weiteren war weißer Schleim auf dem Deckel. Daher dachte ich das die Zylinderkopfdichtung auch hinüber ist. Doch beim Öl ablassen kein Wasser. Hab dann den Deckel runter gemacht und ich sehe auch keine Einlaufspure. Weder an den Nocken noch Hydros. Mir ist aber aufgefallen, dass der Öl Filter sehr verschlammt gewesen ist. Mein Gedanke ist die PDE neu abdichten und alles wieder zusammen. Motor mit Zusatz (Spülen) und frisches Öl rein. Hab ich was übersehen? Oder sollte ich noch was erledigen, bevor ich es wieder zusammenbaue ??

Mindestens 5 Jahre ohne Ölwechsel und dann nur Kurzstrecke gefahren. Zu dem Video und den Bildern kann sich jeder seine eigene Meinung bilden. Übrigens, beim öffnen der Ölablassschraube kam noch ca. 0,25 li zähflüssiger Schlamm raus, bei ner Ölmenge von 4,5 li Gesamtfüllung. Wo der Rest geblieben ist sieht man wohl auf den Bildern und dem Video.

Hey, ich wollte eben nachschauen, ob der Zahnriemen schon überfällig ist. Da ich noch nicht viel mit Zahnriemen gemacht habe, weiß ich jetzt nicht ob der noch geht oder nicht. Ich dachte er wäre einfach aus Gummi und dann sehe ich ob dort Risse im Riemen sind oder auch nicht. An der Seite des Zahnriemens habe ich jetzt gesehen, dass es schon porös wird. Ich weiß aber nicht, ob ich das vielleicht nur falsch deute. Zahnriemen wurde noch nie gemacht bei dem Fahrzeug.

Moin, ich kann beim Crafter die Batterie nicht anlernen. Gibt’s da einen Trick ? MSG ist unter eins im VCDS hinterlegt gibt’s da nen Trick ?

Hallo in die Runde, ich habe jetzt in meinen Golf 4 1.4 dieses Öl von Liqui Moly 10w40 eingefüllt und wollte fragen, ob man Ölhersteller mischen kann oder ob man immer den gleichen Hersteller verwenden sollte, um aufzufüllen. Außerdem würde ich gerne wissen, ob 10w40 für dieses Auto ausreichend ist oder ob es möglicherweise noch bessere Optionen gegen Ölverbrauch gibt. Ich bin jetzt 1850 km gefahren und der Ölstand ist fast von Max auf Minimum gesunken. Danke euch.

Hallo Schrauberfreunde. VW Caddy 3 Ecofuel (Erdgas) Baujahr 2009 80 kW Motorkennbuchstabe BSX Laufleistung 347.000 km Wisst Ihr vielleicht, wo beim Caddy 3 das Getriebeöl abgelassen wird? Ich hätte vermutet, dass die Schraube Nr. 1 die Ölablassschraube ist. Da kommen aber nur wenige Tropfen Öl raus. Den Rückwärtsgangschalter Nr. 5 hatte ich dabei draußen. Nr. 1 ist ein 8mm Gewindeschraube mit etwa 4cm Gewindelänge. Beim Rückwärtsgangschalter kommen aber einige Tropfen Öl raus, also nehme ich an, dass noch genügend Öl drinnen ist. Nr. 2 Bei dem Deckel könnte ich es noch versuchen. Nr. 3 und Nr. 4 wisst Ihr wozu die gehören?