Generator mit Bohrmaschine testen ? | BMW 5

Das ist Möglich,aber du musst schon eine Ordentliche Bohrmaschine haben. Du klemmst an B+ ein Kabel an,zu Batterie +. An das Gehäuse ein Kabel zu Batterie -. Nun brauchst du einen Glühlampenspannungsprüfer (keinen mit LED). Die Krokodilklemme machst du an Batterie + und das andere Ende an D+ vom Generator. Nun sollte dein Spannungsprüfer leuchten und wenn du den Generator drehen lässt, sollte die Lampe aus gehen und der Generator sollte Strom produzieren.

Hallo, er wird sicher Spannung erzeugen mit angeschlossener 12v Batterie. Aber wirklich geprüft ist das ja nicht ohne Last und event. ohne Busverbindung zum Fahrzeug.

Dieser Typ Lichtmaschine hat nur noch B+. Und am Regler einen 2 Policen Stecker.

Okay, dann ist es etwas komplizierter. An Pin 1 von dem 2 Pin Stecker liegt Plus an und an Pin 2 ist eine Massetaktung vom Motorsteuergerät. Wenn du das technisch hin bekommst, ist das so möglich zu testen.

Also muss auf Pin 1 auch + von der Batterie drauf ?

Ja, genau. Da ist ein Microprozessor drin und der muss mit Spannung versorgt werden.

Am einfachsten testest du die Lima im eingebauten Zustand im Fahrzeug 😉 Jetzt hast du mehrere Möglichkeiten...... Einmal kannst du am Fremdstartpunkt ein Multimeter anschließen und nach der Spannung bei Last gucken. Oder du aktivierst das Geheimmenü im Tacho und kannst da die Spannung ablesen. Wenn die Lima lädt sollten mindestens 13,8V besser 14-14,4V Anliegen. Bei einer komplett leeren Batterie können es auch mal 13,4V sein, sollte sich aber recht schnell anheben Richtung 14V.

Und an Pin 2 kann ich eine Prüflampe anschließen ?

Habe eine neue verbaut, die Spannung liegt bei 14V. Hatte bei der vorherigen den Regler getauscht und hatte danach eine Spannung von 14.3 - 14.4 Volt. Es gibt extra Regler mit höherer Spannung. Das Auto besitzt sehr viele Verbraucher, ich bekomme die Batterie nie komplett voll seit die Spannung nur noch bei 14 Volt liegt. Selbst wenn ich 300 km am Stück gefahren bin.

Hast ja auch eine AGM Batterie eingebaut die normal nicht für das Fahrzeug gedacht ist ? Die braucht mehr Spannung zum vollladen.

Konnte man auch bei diesem Fahrzeug verbauen.

Wie ich so raushör geht es nicht um die Bohrmaschine... Dir fehlt die Power durch nuckelnde Verbraucher und die Batterie wird nicht richtig / vollständig geladen. Was ich so weis: ein Upgrade auf eine "etwas" größere Batterie oder AGM geht problemlos. Das bringt aber auch nur gewisse Reserven / Durchhaltevermögen. Die LiMa und wie in deinem Fall der Regler müssen ansonsten auch darauf abgestimmt sein die "Größere oder AGM" zu bedienen. Fakt: in deinem Fall min. den Regler aufrüsten, ggf. sogar den Generator. Doktoren-Holger erklärt das ja gerne mit nem Pfund Butter hart und weich. Es muß halt viel mehr reingedrückt werden als entnommen wird.

Das hat aber weniger mit der Spannung zu tun. Du bekommst für dein Auto,je nach Ausstattung z.b. eine mit 100A, eine mit 120A oder mit 150 A. Da musst du schauen, ob du eventuell die falsche genommen hast, beim Wechsel.

Ich habe Lichtmaschine mit 150A, habe gerade den Regler eingebaut der 14.5 Volt bringen soll. Aber wenn ich an der Lichtmaschine Messe, messe ich nur 14.15 Volt und im Kofferraum zwischen 14.05 - 14.10 Volt. Eigentlich hätte ich erwartet das zumindest 14.5 Volt erzeugt werden. Wenn man das beim Regler mit bei schreibt.

Dann mache die Zündung an und lasse für eine Minute das Fernlicht brennen. Danach startest du das Auto und machst alle Verbraucher an. Dann sollte die Spannung rauf gehen

Habe ich gemacht, hat sich nichts geändert. Ich habe schon die Batterie in Verdacht. Habe noch eine normale Batterie mit 110 Ah. Werde diese mal testweise verbauen. Wie sieht es eigentlich mit so einer aus, die sollen nicht so eine Hohe Spannung zum Laden benötigen und können schneller wieder voll werden. Außerdem geben sie länger Energie ab ? https://cs-batteries.de/105Ah-128V-2200A-Lithium-Starter-Batterie-integriertes-Multi-Dynamic-BMS

Warum willst du denn,das der Generator mehr Spannung bringt? Hast du irgendwelche Probleme? Das kann natürlich auch an der Batterie liegen. Eine 12V Batterie hat sechs Zellen mit jeweils 2V. Jede Zelle hat im geladen Zustand 2,1-2,2V. Das bedeutet,das eine geladene Batterie hat zwischen 13,2V und 14,4V. In der Praxis liegt die bei ca.13,5 V. Damit der Generator Strom auf die Batterie bekommt, muss sie mehr Spannung liefern,wie auf der Batterie drauf ist, um einen Potentialausgleich hin zu bekommen. Wenn jetzt deine Batterie nicht mehr so viel Spannung annimmt, muss der Generator auch nicht mehr so viel liefern. Du kannst deine Batterie auch folgendermaßen prüfen. Wenn das Auto gefahren wurde und die Batterie voll ist, machst du wieder für eine Minute das Fernlicht an, bei Motor aus. Das dient dazu, die Oberflächenspannung ab zubauen. Dann machst du alles aus und wartest 5 Minuten. Nun misst du die Spannung an der Batterie. Dann prüfst du die Spannung noch einmal nach einer halben Stunde und nach einer Stunde. Die Spannung muss gleich bleiben und darf nicht unter 12,6 V gehen. Ansonsten ist die Batterie nicht mehr fit.