Wie alt ist der Wagen. Sieht aus als ob da beim Kabelanschluss bei der Polklemme es einen erhöhten Übergangswiderstand gegeben hat. Kabel locker. Bild 3 ist etwas unscharf, da dürfte auch ein Kabel angekockelt sein.

Ich glaub Bj 2015. Aber soweit Alle Kabel waren fest Es ist die pluspol Leitung Lima dreht und der anlasser ist auch i.o. Mögliche Ursache könnte sein das das kleine Kabel vom BMS zum Masse pol unter der Batterie eingeklemmt war. Das ist das dünne Kabel

Auch das ist meine erste Vermutung das dort ein Übergangswiederstand die Ursache gewesen ist. Das habe ich auch noch nie gesehen oder erlebt. Man möchte sich nicht ausmalen was hätte alles passieren können bei dem Schadens Bild

sehe ich genauso... Die Temperatur kam nicht aus der Batterie sonder das war Strahlungswärme von oben... schlecht verpresster Anschluss intern... alles was man sehen kann ist an sich gut, die "Schraubniete" hinten, Polklemme selbst... Denke das ist der Teil der Polklemme der beim Crash den Pol trennt... Gruß vom "Feuerwehrker"... In english "Parafuse"

... die "Parafuse" trennt im Falle eines Unfalls alle nicht oder vielmehr für Brände verantwortlich zu machenden Verbraucher vom Stromnetz. Aktiv bleiben nur Teioe der Beleuchtung, elektrische Sitzverstellung für den Fall eingeklemmter Gliedmaßen, Notrufsystem mit GPS Koordinaten vom letzten Standort

Gibt auch welche die trennen den Pol komplett. Da haben Notrufmodul etc. eigene Akkus.

Ich habe das auch schon mal gehabt. Bei mir ist die Lichtmaschine abgeraucht und hatte einen satten Kurzschluss. Die Batterie hatte in dem Moment noch 100% Dampf. Und schmorte an den Anschlüssen vor sich her. Dabei wurde aber auch die Batterie so heiß das man sie nicht anfassen konnte.

Feuerwehr Versuchsprogramm 🔥🔥😏😏

Beim alten a4 B5 2,8 V6 den ich von einem Nachbarn angeboten bekommen habe hatte ein Reparatur Stau. Unter anderen war auch die Batterie platt Beim wechseln kam der Hammer, der Pluspol war mit dem Kabel verschmolzen und Bein Versuch das Kabel zu lösen könnte ich den ganzen Dom aus der Batterie ziehen. Hatte das abgeschnitten. Das merkwürdige war aber das der Wagen damit so fuhr. Leider war die Säure auch schon an der Spritzwand und das schon länger. Der Lack war großflächig aufgelöst. Eine richtige Sauerei. Hier war ein Übergangswiderstand und der Leitung zum Generator die Ursache. Ich hatte Glück das beim Verwerter das Kabel von einem 2,4 l V6 identisch war und ich so den Ursprung komplett beheben könnte.