[Frage] Spannungsabfall an der Motorsteuerung

Question

Hallo!
Ich habe eine Frage zum zulässigen Spannungsabfall an der ECU ... An der Batterie direkt gemessen habe ich 0,2V mehr, als in der Motorsteuerung per OBD ausgelesen. Ist das noch im Normalbereich oder schon zu viel? Hat jemand Erfahrungen, ob/wie der per OBD ausgelesen Wert mit der realen Batteriespannung korreliert?
Per Multimeter z.B. an der Batterie direkt und an mehreren Massepunkte gemessen 12,4V und per VCSD ausgelesen 12,2V. Erscheint mir etwas hoch und habe immer Mal einen "Klemme 30 Spannung zu gering" Fehler in der ECU hinterlegt.
Gruß 
Karsten

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Alles im normalen Toleranzbereich

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Die 0,2 Volt sind sicher noch in Ordnung.

Jeder Spannungsprüfer ist ein Schätzeisen.
Genauso dein Multimeter, Spannung über VCDS gemessen, ...

Haben die Polklemmen an der Batterie guten elektrischen Kontakt?

Answer

Um was für ein Fahrzeug geht es eigentlich?

1.8 Liter Schaltgetriebe ist doch keine Fahrzeugbeschreibung!

Answer

Könntest an deinen 1.8 L Bobbycar 😉 wegen der Fehlermeldung Stecker , Massepunkte usw auf Korrossion prüfen.

Answer

Fehler spannung zu gering klemme 30! Kann sein das beim Starten die stromaufnahme (starter und mit eingeschaltetem Licht )zu hoch waren ,die Spannung der Batterie so tief abfiel das es zu dem Fehler kam!!

Answer

Die 0,2V….pppfffff

Kannste ignorieren

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Ist nen A4 B5 BJ 99 mit einem 1.8t und dem zu Folge einer Bosch Motronik ME7.5 ... Und das Multimeter war ein Bening MM11 ... Alles andere als ein Schätzeisen. Kann natürlich sein, dass Bosch bei der Auflösung des AD-Wandlers in der Motronik gespart hat ... Spannung gemessen an den Batterieklemmen .. kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass die paar Ampere der Motorsteuerung einen solchen Spannungsabfall erklären würden

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Poolklemmen würde ich ausschließen wollen ... Kontaktfett u
nd außerdem identische Spannung an Klemmen und an der Motronik  Hauptsicherung gemessen ... Der Fehler könnte nur zwischen Sicherung und Motorsteuerung selber sein ... Und da war der Hintergrund der Frage, ob sich der Aufwand für die Demontage der wiWndabweiser und des Gehäuses der Motronik bei 0,2-0,3 Unterschied denn lohnt

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Nein, lohnt sich nicht.

Answer

Sowohl die Anzeige deines Testers als auch die Messwertausgabe deines Multimeters haben mit richtigem Messen gar nichts zu tun. Das ist aber nicht schlimm, denn so genau kommt es bei der Spannungsmessung am Auto gar nicht drauf an. Das passt alles. Vergleichbare Werte bekommst du sowieso nur, wenn du an beiden Stellen mit demselben Gerät misst.

Das ist wieder ein typischer Fall von:
Wer viel misst, misst viel Mist.

Spannungsabfall an der Motorsteuerung

BOSCH Buchse (1 330 300 794)

FEBI BILSTEIN Schlepphebel, Motorsteuerung (28373)

FEBI BILSTEIN Schlepphebel, Motorsteuerung (31374)

HELLA Stecker (8JA 001 920-011)