Beiträge zum Thema Tuning

Hallo Leute, ich habe ein Problem mit einem Ta Technix Fahrwerk, ist ein 40/40 Fahrwerk von eben Ta Technix im Komplettset mit Federn etc. So verbaut mit Teilegutachten für die Feder und Dämpfer. Heißt es jetzt, dass der Tüv da keine Nummer sieht und die deswegen nicht eintragen kann. Weiss da jemand genaueres dazu?

Hallo. Bin auf der Suche nach Erfahrungen mit einem Luftfahrwerk im T5/6 Da ich bis jetzt mit Gewindefahrwerk unterwegs bin und immer Probleme hab, wenn ich mit Anhänger fahre, weil meine Anhängerkupplung zu tief ist, bin ich am überlegen auf Luft umzubauen und dann bei Anhänger fahrt die Fahrzeughöhe passend anzuheben. Danke im voraus für eure Tipps.

Hallo, ich möchte den Caddy umbauen Der Prüfer möchte eine Bescheinigung, dass der Wagen geeignet ist. Mein Problem ist also die Bescheinigung. ( VW hat mich auch komisch angeschaut und wollen mal schauen ob das überhaupt möglich ist.) Die Aufnahmepunkte im Boden sind da. Auf der rechten Seite ist auch der Haltepunkt für den Gurtrolle. Auf der linken Seite fehlt sie ganz aber dafür gibt es ein Blech was eigentlich eingeschweißt werden soll.? Die Punkte für die Umlenkrollen vom Gurt sind zwar da aber ohne Mutter ( Gewinde nicht verbaut.) Wie bekomme ich das alles hin ? 2014 Caddy III Facelift kurz. Kann jemand weiterhelfen ?

Moin moin, wie man aus einigen meiner früheren Beiträge herauslesen kann, bekommt mein Golf 4 1.9TDI (Motorcode AGR, 4Motion Allrad) mit VP37 laufend Änderungen, um dem schweren Hobel ordentlich Leistung zu verpassen (derzeitiger Stand ca. 140PS und 300Nm) Bereits geändert wurden: - Einspritzdüsen auf 0.216er DTP, 5-Loch -Einspritzpumpe von 10mm Pumpenkopf auf 11mm inkl. neu abgedichtet -Ansaugung (Eigenbau) Weitere Umbauten, die in nächster Zeit folgen sollen sind: -Upgrade Turbo (Turbozentrum oder h-Turbo - da bin ich noch nicht sicher wer besser ist) -Sportkupplung sowie verstärktes Schwungrad von Sachs Performance -Verstärkte Ventilfedern von FCP -H-Schaft Pleuel von FCP -ARP Stehbolzen -Upgrade Ladeluftkühler von BAR-TEK -Sportnockenwelle 240° von RSR-Performance Da man bekanntlich für mehr Kraftstoff mehr Luft benötigt, um übermäßiges Rußen zu vermeiden, habe ich mal recherchiert, was der Serienlader so an Ladedruck abkann. Dabei kam ich auf zwei verschiedene Ergebnisse: -Laut Garrett kann der bis zu 1,5Bar Ladedruck und 150PS ( https://www.turbozentrum.de/Garrett-GT1544-GT15-Turbo-035-A-R-454083-2-454083-5002 ) -Laut vielen Tunern in div. Foren kann der Lader nur 1,2Bar, ohne die Lebenszeit drastisch zu verkürzen. Ich selbst fahr momentan mit 1,3Bar seit über 10.000km ohne Probleme, jedoch kommt nix mehr, selbst wenn ich 1,4Bar anfordere (evtl. stopft die AGA/der Kat?). Man könnte zwar die Feder-Vorspannung am Wastegate erhöhen, um den gewünschten Druck zu erreichen (möglicherweise Pfusch?? hab's so aber schon öfter gesehen). Die Frage ist aber, ob das der Lader auf Dauer mitmacht. Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Gt1544S im Bereich Tuning gemacht oder weiß, was mit dem Lader machbar ist?