Überdruck im Wasserkühlkreislauf | MERCEDES-BENZ

Wieviel Überdruck hast du denn? Mach mal einen CO 2 Test

Der Kompressor ist Wassergekühlt.

Was gemeint ist ist prüfen ob Abgase im Kühlerwasser sind.

Richtig

Der Überdruck ist recht gering. Wenn ich den Deckel vom Kühlwasserbehälter aufdrehe entweicht kurz ein leichter Überdruck. Spür und hörbar aber kein dauerhafter Überdruck. CO2 Test hat ein Bekannter für mich durchgeführt war aber negativ. Das mit dem Kompressor ist ein guter Hinweis, überlege gerade ob ich den mal auseinander bauen und auf eine alte oder defekte Dichtung prüfe. Danke für die schnellen Antworten.

Während dem fahren auch bei längeren Strecken habe ich keine Probleme. Wenn ich aber stehen bleibe zum Be & entladen zum Beispiel, oder am Abend, dann läuft Wasser aus und ich muss etwas nachfüllen weil der Füllstandsensor anspricht.

Weißt du was für ein retarder verbaut ist? Ich hatte dasa am Actros der hat ein aqatarder drin der hat diesen Überdruck so stark erzeugt das es zum wasserverlust geführt hat

Mach einfach n neuen kompressorkopf drauf, dann ist das Problem behoben. Kommt häufiger mal vor

Es ist ein kleiner Atego 7,5t, der hat keine Motorbremse. Die Hinweise auf den Kompressor „verdichten“ sich, ich werde da wohl erst mal nach schauen. Mir war auch nicht bekannt das der Kompressor wassergekühlt ist.

Dann sieh dir doch den Kompressor an, Da müssten 2 Kühlerschläuche dranngehen

Ganz bei dir, einen neuen Kompressorkopf und beim Einbauen auf die Dichtung schauen, das die richtig drin ist, passiert gern, dass man die falsch einbaut:) und alle schrauben mit drehmoment anziehen, wirklich ALLE! Das Kühlwasser miterneuern

Hallo Das ist ein bekanntes Atego Problem. Du solltest die Luftaufbereitungsanlage (siehe Bild)und den Kompressorkopf erneuern...denn nur wenn beide Komponenten defekt sind strömt nach Abstellen des Motors Druckluft in den Kühlmittelausgleichsbehälter !

Danke für die Tipps, bin ganz überrascht wie konstruktiv die Kommentare in diesem Forum sind!

Zylinderkopfdichtung des kompressors erneuern und dann ist das Problem weg beim Atego geht keine Zylinderkopfdichtung vom Motor kaputt habe ich noch nie erlebt und arbeite schon etliche Jahre bei Mercedes 👍

Du kannst es folgendermaßen selbst leicht prüfen: Nach Abstellen des Motors das Fahrerhaus kippen und die Leitung des Luftpressors lösen....sollte jetzt Luft ausströmen ist die Luftaufbereitungsanlage defekt!Somit ist die defekte Dichtung des Luftpressors nur das Symtom und nicht die Ursache....eine neue Dichtung wird nicht lange halten, weil sie weiterhin mit Luft (über Nacht) "befeuert "wird.

Volltreffer, wenn ich die Leitung löse entweicht Druck. Werde die Luftaufbereitungsanlage tauschen.

Hallo Markus, hallo Oli, helft mir bitte beim Verstehen eurer Lösung. Wenn ich es richtig verstanden habe, strömt Druckluft vom Vorratsbehälter über das Vierkreisschutzventil ( links Teil auf dem Bild von Oli) , dem Druckluftregler mit Lufttrockner ( rechtes Teil) zum Zylinderkopf des Kompressors. Dort müsste die Druckluft auf das geschlossenen Flatterventil stoßen! Wieso sollte es über die Dichtung den Weg in das Kühlsystem finden? Der Zylinderkopf ist mit dem Kühlwasser des Motors verbunden, er wird davon umspült! Ja, aber müsste bei einer defekten Dichtung die Druckluft nicht auch beim drehenden Motor ( Kompressor fördert Luft) in den Kühlkreislauf strömen ? Müsste der Druck im Kühlmittelkreislauf nicht extrem hoch sein ? Immerhin herrscht in der Druckluftanlage bis zu 12bar! Danke für eure Aufklärung.

Moinmoin Du hast prinzipiell Recht...jedoch strömt aus der defekten Luftaufbereitungsanlage nur ein wenig Luft zurück in den Luftpressor...Du kannst die Leitung für einige Sekunden mit dem Daumen zuhalten...nimmst du den Daumen weg, dann macht es leise Plopp....allerdings reicht dieser geringe Druck aus um die Flatterventile langfristig zu schädigen...irgendwann geben die nach und der Weg ins Kühlsystem wird frei. Wenn dann der Motor läuft (der Luftpressor arbeitet)wird diese "schwache Rücklaufluft "mit ca 12bar wieder in die richtige Richtung geschickt....und die Flatterventile wurden in diese Richtung ja nicht beschädigt...deshalb gelangt die Druckluft nicht ins Kühlsystem sondern fließt korrekt ins Bremssystem.

Dann spielt die Strömungsrichtung der Druckluft eine entscheidende Rolle! Nochmals danke Oli.

Hallo Markus, nehme ich richtig an, dass der Lösungsvorschlag vom Oli gepasst hat?

Ja, der Lösungsvorschlag war richtig! Danke