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Johnson Jason Kilburg10.03.23
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Iris und Business CD RDS Nachrüsten | BMW 5

Servus Community, ich habe ein BMW Revers mk2 verbaut mit runden Anschlüssen als ganzes Teil, möchte dies aber gegen das Business CD RDS und Iris Bedienteil mit ebenfalls runden Anschlüssen tauschen. Ich habe mir das Teil 65 12 9 405 409 bestellt und möchte dies nun einbauen. Könnte mir einer helfen wie ich dies mache und wie und wo ich die Sachen abzweige? Habe das normale Klimabedienteil mit den Drehreglern. Dort sollte es ja auch klappen. Ich bedanke mich schon mal im Voraus!
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Adrian Urbaniak10.03.23
Ich glaube busines cd löuft nicht mit iris. Dafür brauchst du ein MID statt dem Iris Ist schon zu lange her. Glaube den kabelbaum vom Iris/mid musst auch anpassen. Welches tacho hast du? High Low
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Johnson Jason Kilburg10.03.23
Adrian Urbaniak: Ich glaube busines cd löuft nicht mit iris. Dafür brauchst du ein MID statt dem Iris Ist schon zu lange her. Glaube den kabelbaum vom Iris/mid musst auch anpassen. Welches tacho hast du? High Low 10.03.23
Hier sieht man das es diese Kombination gibt genauso würde ich es einbauen. Tacho weiß ich nicht woher kann ich das wissen?
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Theo11.03.23
Unterschied E39 Tacho High und Low Wenn auf dem linken Blinkerhebel kein BC vorhanden ist, dann hat der Wagen kein BC.
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Johnson Jason Kilburg11.03.23
Theo: Unterschied E39 Tacho High und Low Wenn auf dem linken Blinkerhebel kein BC vorhanden ist, dann hat der Wagen kein BC. 11.03.23
Ich hab das low Tacho 🙋🏼‍♂️
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Zylinderkopf an den Block schrauben
Hallo liebe FabuCar Community, ich habe die ZKD bei meinem BMW E39 (M52B25) tauschen lassen und habe das Problem, dass sich der Kopf an den Block nicht mehr schrauben lässt, weil die Gewinde von vier der 14 Kopfschrauben defekt sind. Ich musste leider auch feststellen, dass diese schon einmal mit Helicoils repariert worden sind. Die Schrauben lassen sich nicht nach der BMW Vorgabe anziehen. Gibt es eine Möglichkeit meinen Motor zu retten? Ich war schon beim Motorenbauer. Die wollen das nicht anfassen, weil die Löcher aufgebohrt wurden. Einen neuen Block kaufen (es handelt sich übrigens um einen Alublock) lohnt sich denke ich nicht, weil ich mir gleich für den Aufwand auch einen neuen gebrauchten Motor kaufen kann. Ich habe wilde Geschichten gehört von Zuschweißen, Neubohren etc. Für mich alles keine Lösung. Hat jemand eine Idee, wie ich meinen Motor noch behalten kann? Ich bin im Raum Hamburg, falls jemand jemanden kennt, der sich sowas annimmt. Danke im Voraus LG Armin
Sonstiges
Armin_Ch0y0t3 02.08.22

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