Katalysator Glüht | BMW 5

Der Motor läuft viel zu mager.

Der Motor läuft viel zu mager.

Was genau steht im Fehlerspeicher?

Also Teiletausch ohne Ursachenforschung,l. Ich würde jetzt bei der Einspritzung einmal ansetzen mit Livewerten ,und den Abgastester rann an den Abgaswerten kann man schon viel rauslesen wo die Reise hingeht.

Mit dem glühenden Ding bei BMW Vorfahren und nachfragen ob Brandgefahr auf Ihrem Gelände besteht wennst den abstellst und dort lässt. Da kriegen die einen schnellen Fuß.

Das sehe ich auch so. Und wenn der Fehlerspeicher nix hergibt würde ich erstmal bei den Lambdasonden anfangen den diese sollten das eigentlich erkennen.

Da wird eine der Einspritzdüsen/Injektoren defekt sein.

Zu heiße Verbrennung, Einspritzung /Zündung zu früh. Der Krümmer wird bestimmt genauso glühen.

Wahnsinn, sowas habe ich noch nie gesehen.

Der Kat wird schon ausgeglüht sein. Also ohne Wirkung, da kann man bestimmt schon durchsehen.

Klar, weil die schnell die Würstel holen.

Fehler speicher ist leer

Würde das aber nicht bei der überprüfung von kraftstoffdruck festgestellt und würde ja auch im Fehlerspeicher stehen

Würde auch mal die Zündkerzen rausholen und mir die anschauen daran sollte man gleich sehen ob er zu mager läuft.

Kann man die sonde prüfen ?

Mit welchen Tester wurde ausgelesen?

Sonden mit dem Oszilloskop prüfen, dann kann man sehen ob die richtig arbeiten.

Wurde bei BMW überprüft

Wurde bei BMW überprüft

Aber irdenwie check ich das nicht ein Zundausetzer oder eine defekte bzw. zu viel/ zu wenig einspitzung würde ja das Auto mit ein Fehlereintrag schreien oder sehe ich das jetzt falsch?

Das würde ich eben optisch prüfen. Durch rausnehmen der zündkerzen. Und mal nicht auf das Steuergerät verlassen. Wäre auch möglich das dies einen Software Fehler hat oder selbst einen defekt. Daher wenn die Kerzen weiß sind aber der Lambdawert bei 1 liegt passt irgendwas nicht. Entweder das Steuergerät verarbeitet die Lambdawerte nicht oder die Lambdawerte sind dann falsch.

Hallo Buchhalter, ich habe so etwas selbst mal gesehen bei meinem alten Audi 80. Da lag es an den Steuerzeiten wegen einem zu lockeren Zahnriemen. Das war rund 1 Monat nach dem Kauf des Autos.

Ich würde den auch mit glühende Kat da hin bringen..... Kat und HD Pumpe bei BMW erneuert....Gewährleistung auf die Reparatur verlangen! NICHTS selber machen! Ansonsten sagen die du hast das selbst verpfuscht.....

Genau das ist es BMW sagt sie haben alles nach vorgaben Repariert und alle werte sind ok und es wird am Fahrzeug nichts mehr gemacht schon vor dem Kat und Hd Pumpe war kein Eintrag, aber da wollten die es Tauschen und jetzt aufeinmal ist alles ok und BMW meint es ist kein Fegelrspeicher vorhanden Fahrzeug fährt nirmal es gibt kein grund zu Weiter tätig sein und die Fachwerstatte sagt das es normal ist das der Katalysator in der Nacht glüht.

Hallo ein kat im renneinsatz ,dauerdrehzahl und leistung ,der glüht immer aver nach kurzer beschleunigungs orgie ,das is zu schnell !

Das stimmt, aber nicht nach 5 Minuten Fahrzeit. Lass es dir schriftlich von BMW / Werkstatt geben, das dieses Katglühen nach so kurzer Fahrzeit normal ist. Desweiteren bleibt dir nur der Rechtsweg mit einem Gutachten eines vereidigten Gutachters.

Ich wurde jetzt sagen auf die autobahn kickdown zum einordnen fur 10 20 skeunden und das 2 mal hintereinander darf er dann glühen?? Ist das fur ein bmw schon extreme belastung??

So sehe ich das auch. Freundlich den Hinweis das du Anwalts Liebling bist geben..... Die wollen dich nur abwimmeln. Wenn du nur nen 10er bezahlt hättest, OK dann könntest du aufstecken und sagen Leck A.... aber da waren ja bestimmt noch 2 Nullen mehr im Spiel. Also auf Gewährleistung pochen! Wenn die nicht klar kommen müssen sie ihren Support nutzen. Es ist definitiv nicht normal das bei einem normalen PKW der Kat anfängt zu glühen, schon gar nicht nach 5 Minuten Fahrzeit... Und weil nichts im Fehlerspeicher steht ist das Fahrzeug lange nicht fehlerfrei, der Fehler ist ja deutlich zu erkennen.

Also mit einem Wort kannst du dir einen Parkplatz bei der Feuerwehr mieten. So jetzt mal ganz im Ernst. Hast du eine Rechtsschutz die einen Rechtsanwalt bezahlt? Sachverständigen aufsuchen und das Problem schildern/zeigen. Dem sein Wort erschüttert auch die Schreibtische bei BMW.

Schlichtungsverfahren bei der Schlichtingsstelle der Kfz-Innung einreichen. Kostet nix!

Hey, ich habe jetzt mal genauer hingeschaut, um zu sehen, wo es genau glüht. Die Bilder habe ich auch an BMW weitergeleitet, die dann den Katalysator und die Hochdruckpumpe ausgetauscht haben. Der Anwalt ist bereits informiert, wie ich erwähnt habe. Allerdings behauptet die BMW-Werkstatt, dass es normal sei, während BMW Österreich und auch der BMW Pannendienst sagen, dass es nicht sein dürfte. Wenn ich sage, dass nach 2 Kickdowns das Glühen beginnt, sagen sie: "Ja, das ist ganz normal, Sie belasten das Fahrzeug und der Turbo sitzt gleich davor völlig normal."

Ich frag mich dann auch wenn es völlig normal ist warum wurde dann der Katalysator getausch die steuerzeiten überprüft die HD Pumpe getauscht usw.

Also, wenn es an einer mageren Verbrennung liegt, müsste der Turbolader noch viel mehr leuchten im Dunkeln. Auch der Abgaskrümmer... Das mal prüfen. Der Kat kann auch zu glühen beginnen, wenn unverbrannter Kraftstoff mit dem Material im Kat eine exotherme Reaktion eingeht. Allerdings nicht lange... 🙈 Der verglüht dann in kurzer Zeit.

Ich schätze mal, beim Kat kann man schon durchschauen.

Wie soll das funk. Danach kommt der OPF

ich mein, wenn man den Kat ausbaut.

Also meint NUR die Wekstatt das muß so? Wie gesagt, das ist so nicht richtig. Ich arbeite in diesem Beruf zwar erst seit 42 Jahren, aber habe einen glühenden Auspuff trotz allem erst 2 mal gesehen. 1x an einem BMW der extreme Zündaussetzer hatte und bei dem sich der Kraftstoff im Kat entzündet hat und bei einem Fiat Ducato der einen Motorschaden hatte der dann Öl verbrannt hat, da glühte dann auch alles was nach Kat kam...... Wende dich direkt an BMW, gib da eine Beschwerde über die Werkstatt ab. Die sollen sich kümmern!!!! Schiedsstelle wurde ja auch schon erwähnt, sowas gibt es doch in Österreich sicher auch. Und nochmal, es darf hier nichts glühen! NICHTS!!!!! Es ist ein Straßenzugelassenes Fahrzeug, damit darfst du im Sommer sogar über Wald-, Wiesen- und Feldwege fahren. Da will ich nicht dabei sein wenn du zum Pilze suchen in den Wald fährst und die Kiste abstellst......

"""nach einer Fahrt von 4-5 Minuten auf der Autobahn mit ca. 130 km/h oder nach 1-2 Mal kurzem Kickdown.""" Es ist ja nicht so das die Kiste, immerhin ein BMW mit fast 300 PS der sicher deutlich über 200km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht, bei 130 schon am Anschlag steht. Da dreht der doch sicher noch unter 3000 Umdrehungen. Ist ja kein 900ccm Motor der da schon knapp 5000 drehen muss. Also auf gar keinen Fall ist das so normal......

Arbeitstemperatur Katalysator 600-800°C Ab 600° dunkelrot, 800°C Kirschrot. Farben bei Wärmehandlung Stahlwerkstoff. Wird natürlich beim Fahren an der Oberfläche gekühlt, so daß die Temperatur an der Oberfläche nicht deutlich zum Vorschein kommt. Im Dunkeln sieht das ganz anders aus.

Das heisst meinst du damit das es in der nacht normal ist das es so aussieht

Ich habe es auch noch nicht untersucht. Einfach mal bei Tag beobachten.

Ja das hat die Werkstatt gemeint BMW Zentrale und auch die technische abteilung sagt wiederum das es nicht Glühen darf habe jetzt alles mein Anwalt geschickt falls nötig werd ich auch den Sachverständiger mit einhohlen. Schauen mal was da raus kommt

Ich weiss leider nicbt ob das im Bild makiertes Teil schon der Kat ist ich mein der gehöhrt zum Kat aber debke das ist nur ein leeres rohr weil der Kat fangt ja eigentlich dann weiter unten an

Taglich ist nichts zu sehen nur nachts

Hatte ich mit auch gedacht. Wir hatten mal einen Block aus einem Ofen ausgefördert der auf dem Ausschleuseplatz liegen blieb. Nach einiger Zeit (Block war vollständig schwarz) angehoben und ein Hydraulikschlauch ist geplatzt. Gab eine große Stichflamme. Temparaturmessung ergab 850°C. Im dunklen hätte er noch geleuchtet. Soviel zu Oberflächentemperaturen. Bei optimaler Betriebstemperatur sollte ein Katalysator im Dunklen leuchten, jedoch wenn dieser dann auch am Tag leuchtet ist Vorsicht geboten. Es werden nicht ohne Grund Abschirmbleche im Umfeld montiert.

Unterbodenbeleuchtung ist in Deutschland verboten, aber Scherz beiseite, der wird zu mager laufen. Vielleicht mal schauen welche Temperatur der Kühlmitteltemperatursensor anzeigt

Ich habe mal am Anhänger vom LKW die Bremstrommeln Nachts in den Kassler Bergen auch zum leuchten gebracht. Die Zugmaschine hatte keinen Retarder und der Anhänger 14 Meter lang kleine Räder und restlos überladen

Hallo hast du mal beobachtet wie lange ,kurz ,der so leuchtet ?

Ähmmm, Bernd, das steht aber in jeder Bedienungsanleitung, das du dein Fahrzeug (mit Katalysator) nicht auf brennbaren Untergrund abstellen darfst... 😉😁

Ingo hier scheiden sich die Geister. Brennbar ist alles auch Asphalt. Also den kannst nur bei Regen fahren den da ist der Kat Wassergekühlt.😁😁

Also, bei meinem Passat steht es noch in der Bedienungsanleitung. Nicht über trockenen Wiesen etc parken... 🤷‍♂️

Das war noch zu Zeiten als es mit oder ohne zu kaufen gab, da wurde das in der Betriebsverleitung ( die keiner so genau liest ) angegeben. Nachdems nur mehr "mit allem" und in Sparausgabe auf Papier gibt findest des " warnen " nur mehr Online ( und dort liest auch keiner ). Sama doch " lernst du wennst du machst" Generation. OK die jungen San jo No "gscheida".

Letzt bei Facebook gelesen... Wenn die junge Generation meint, sie währe klüger als wir: Früher stand in der Bedienungsanleitung noch, wie man beim Auto das Ventilspiel einstellt... Heute wird davor gewarnt, den Inhalt der Autobatterie zu trinken! 😂😂😂

Oder den Pudel nach einem Spaziergang im Regen zum trocknen in die Mikrowelle zu geben. 🤦🤦

Meins du so wie auf dem bild das leuchten nach paar mal kickdown normal ist Tageslicht wie erwähnt nichts zu sehen sobal es dunkel ist leuchtet

Das hatte ich mal beim t4 2,0 Benziner, nach einem Motor aus und Einbau hat mein kat auch geblüht. Nach mehrfachen Überprüfungen verschiedener Bauteile habe ich den Fehler gefunden da war ein massekabel im schutzschlauch weggefault und dann hat sich das Steuergerät die Masse über die Lambdasonde geholt. Allerdings hat der während der Fahrt schwarz gequalmt mit enormem spritverbrauch. Nachdem die Masse wieder hergestellt war lief der wieder sauber mit 10 ltr. Auf 100km

Also ich kenne das noch aus e30/e36 Zeiten. Da hat auch meist der Krümmer geglüht aber nicht bei 130 😅 Falls doch war meist der Kat verstopft bzw hat sich aufgelöst und die Anlage verstopft. Andere Software ist nicht drauf gekommen? 😉 Oder so lustige Spielzeuge wie Carly und was es heute alles gibt. Hach war das lustig als der ganze App-Mist anfing mit OBD und reihenweise die Leute ihre Steuergeräte geschrottet haben. Nicht.

Nein das Fahrzeug ist serie habe es auch seit Oktober und es wurde definitiv nichts verändert. Wie gesgt 2 mal kurze kickdowns und der Glüht. Ich frag mich halt nur weil es hier einige kommentare waren warum der Nachts zu sehen ist und im Tageslicht nicht. Wie die aussage der Werkstatt nachts ist es normal des es Glüht???

Auch nachts darf da nichts glühen......

Wie sieht denn sie ganze Sache aus, wenn man ganz normal pasr Minuten mit Tempomat fährt auf der Ab? Mal paar km von Ausfahrt zu Ausfahrt. Vllt. ists ja mittlerweile wirklich bei den neuen Kisten so. Die Dinger werden ja regelrecht in Windeln gepackt damit bloß keine Wärme vom Motor weggeht.

Das bitte schriftlich geben lassen um eine spätere Mithaftung für Schäden nicht auszuschließen.