Hallo. Habe beim Fahrzeug mit dem Tester die Regeneration durchführen wollen. Da nach 10 Min. immer noch kein Status angezeigt wurde, habe ich die abgebrochen. Jetzt startet das Fahrzeug nicht mehr. Habe auch kein Fehler im Protokoll. Jemand so eine Situation gehabt. Danke im Voraus.

Mein Fiat Doblo II (263) gibt extrem laute Schlaggeräusche aus dem Motorraum von sich. Es handelt sich um einen 1.6D Multijet, 105PS, common-rail, Dieselmotor mit Turbolader. Eine Klimaanlage ist verbaut. Diese Geräusche treten sehr unregelmäßig auf. Im kalten Zustand ist teilweise 30 Sekunden nichts zu hören und dann plötzlich ein lautes oder mehrere laute schlagartige Geräusche hintereinander. Dann wieder für 10-30 Sekunden Ruhe. Es ist keine Rhythmus oder Periodizität zu erkennen. Die Pausen zwischen den Geräuschen sind zufällig. Im kalten Zustand über 3000 U/m treten diese Geräusche etwas häufiger auf. Die Geräusche treten auch auf wenn die Kupplung gedrückt ist. Die Injektoren sind neu, die Lambdasonde ist neu, der Luftmassenmesser ist neu. Im warmen Zustand treten die Schlaggeräusche alle paar Sekunden auf. Nachdem ein Schlaggeräusch aufgetreten ist, spürt man einen Leistungsverlust. Wird die Lambdasonde abgesteckt, treten die Schlaggeräusche weniger oft auf. Diese Geräusche treten seit einigen Jahren auf aber sehr sehr leise. Daher habe ich im Ganzen bisher nicht zu viel Beachtung geschenkt. Im jetzigen Zustand ist das Auto unfahrbar. Generell rußt das Auto. Nicht extrem stark aber mehr als normal. Das beigefügte Audiobeispiel ist während der Fahrt aufgenommen bei etwa 1500 bis 2000 Umdrehungen. In der Aufnahme sind die Geräusche weniger laut zu hören als live. Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte? Vielen Dank schon mal im voraus.

Habe die Kupplung getauscht und entlüften und nach ca. 70 km taucht das Problem wieder auf. Habe die Kupplung lang entlüftet und das gleich wieder! Jetzt aber schon direkt danach! Und der Pedaldruck lässt auch zu wünschen übrig!

Hallo zusammen, so langsam bin ich mit meinem Latein am Ende und hoffe, irgendjemand von euch hat eine zündende Idee... Folgendes Symptom: Mein Ducato 120 Multijet, BJ 2007 mit 2,3l Motor hat Probleme beim Kaltstart. Zündung an, kurz warten und Motor starten. Wenn ich kein Gas gebe, geht er sofort wieder aus. Ab und zu ruckelt er noch, geht aber sofort aus. Wenn ich dabei Gas gebe, also die Drehzahl erhöhe, bläst er meistens (90 % der Fälle) weißen, unverbrannten Diesel aus dem Auspuff. Die Drehzahl muss man dann ca. 5 Sekunden halten; danach läuft er auf allen Zylindern und auch ohne Probleme. Wenn der Motor warm ist, hat er das Problem nicht. Sobald er läuft, läuft er ohne Probleme. Keine Fehler im Speicher, kein Notlaufprogramm, Stellgliedtests sowie Sensordaten ohne Befund und schnurrt wie ne Eins. Leerlaufdrehzahl bei ca. 800 rpm, Leistungsentfaltung in allen Bereichen ohne Probleme. Welche Fehlerquelle könnte es noch geben? Habe ich irgendwas übersehen? Ich hoffe, ihr könnt mir irgendwie helfen. Viele Grüße Paul

Hallo zusammen! Unser Fiat Tipo Baujahr 2017 startet nicht, wie im Video zu sehen. Dort war die Batterie bei 12,40 Volt und nach dem Startversuch war die Batterie bei 11,27 Volt. Wir haben es auch mit Überbrücken versucht und mit einer Auto Starter Power Bank, ohne Erfolg. Es muss ja eigentlich ein Problem mit der Spannung sein, aber sollte Überbrücken nicht helfen, dass er zumindest startet? Vielen Dank!

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.