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Cristian17.01.22
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Motor ruckelt im Leerlauf | VW PASSAT B6

Hallo, der Passat B6 2.0 FSI den ich vor 2.5 Monaten gekauft habe, treibt mich in den Wahnsinn. Der Motor ruckelt im Leerlauf und man merkt während der Fahrt bis ~2000 RPM, dass etwas nicht stimmt, der läuft nicht richtig. Ich habe vieles probiert und keine einzige minimale Verbesserung erlebt. Der Fehlerspeicher war und ist leer. Der Motor zieht und hat Leistung, man kann 210 km/h problemlos fahren. Ich habe keinen Verbrennungsaussetzer gemerkt und die MKL hat nie geleuchtet. LTFT bleibt bei 3 und 5 (2 Bänke). Der Zündzeitpunkt springt heftig, im Leerlauf sind die Werte zwischen-4 und 10. Erst beim Gasgeben und ab ~2000 RPM stabilisiert sich der Zündzeitpunkt bei z.B. 30 Grad. Weiß jemand was ich noch probieren kann? Mir fehlt nur die Drosselklappe zu reinigen ein. Und evtl. mit einer Luftmaschine nach einem Leck suchen. Danke euch!
Bereits überprüft
Folgendes wurde schon gemacht: - Ölwechsel und Filter, neue Luftfilter, neue Zündkerzen - Das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt, das war sehr leicht verkokt - Die beiden KGE Schläuche wurden ersetzt, die waren ziemlich kaputt - Die KGE Membran hat keinen Riss - 2x Kühlmittelflansch ersetzt, weil sie abgebrochen sind nach dem Ausbau des AGR - Ich war in der Werkstatt wegen des Bowdenzug, dort wurden die Schläuchen gesprüht und keinen Leck festgestellt.
Motor

VW PASSAT B6 (3C2)

Technische Daten
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TomTom202517.01.22
Hallo! Wurden die Ventile und Ansaugkanäle mal auf Verkokung kontrolliert?
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Karl-Heinz Ortsiefer17.01.22
Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor überprüfen
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Carsten Heinze17.01.22
Würde hier auf falschluft prüfen. Aber dennoch mal versuchen mit einem guten Tester den Fehlerspeicher abfragen, kann mir irgendwie nicht vorstellen das da nix drin steht.
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Cristian17.01.22
TomTom2025: Hallo! Wurden die Ventile und Ansaugkanäle mal auf Verkokung kontrolliert? 17.01.22
Nein, ich habe den Ventildeckel noch nicht aufgemacht.
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Cristian17.01.22
Carsten Heinze: Würde hier auf falschluft prüfen. Aber dennoch mal versuchen mit einem guten Tester den Fehlerspeicher abfragen, kann mir irgendwie nicht vorstellen das da nix drin steht. 17.01.22
Mit der Rauchmaschine z.B.? Ich habe den Fehlerspeicher mit der Car Scanner App und VCP und VCDS Lite ausgelesen, der ist komplett leer 😳 Ich probiere es nochmal diese Woche mit VCDS.
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Richard Benesch17.01.22
Cristian: Nein, ich habe den Ventildeckel noch nicht aufgemacht. 17.01.22
Durch Öffnen des Ventildeckels kann man nicht auf die Ventilschäfte sehen - die sieht man nur mittels Endoskop über die Ansaugbrücke - oder durch Demontage derselben.
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TomTom202517.01.22
Cristian: Nein, ich habe den Ventildeckel noch nicht aufgemacht. 17.01.22
Da müsste die Ansaugbrücke demontiert werden, oder mit einer Kamera rein und gucken!
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TomTom202517.01.22
TomTom2025: Da müsste die Ansaugbrücke demontiert werden, oder mit einer Kamera rein und gucken! 17.01.22
Endoskop Kamera!
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Cristian18.01.22
TomTom2025: Endoskop Kamera! 17.01.22
Ich habe heute sowas gekauft, mal schauen die Tagen…
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Cristian25.01.22
Carsten Heinze: Würde hier auf falschluft prüfen. Aber dennoch mal versuchen mit einem guten Tester den Fehlerspeicher abfragen, kann mir irgendwie nicht vorstellen das da nix drin steht. 17.01.22
Heute endlich den Test mit der Rauchmaschine gemacht. An 2 Orte ist Rauch rausgekommen. Vor der Drosselklappe aber viel mehr nach dem AGR Ventil richtung Ansaugeinheiten. Sollen beide Plätze dicht sein oder ist das in meinem Fall nicht wichtig? Ich habe den Fehlerspeicher auch mit VCDS ausgelesen (3 verschiedene Programmen insgesamt) und ja, keinen Fehler (außer Spiegelheitzung auf der Beifahrer Seite).
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Gelöst
Motor springt nicht an
Hallo zusammen, es wurde bereits vor ein paar Tagen eine Anfrage durch einen Freund gestartet. Doch da er und sein Account mir nicht dauerhaft zur Verfügung stehen und mich dadurch beim Weiterkommen bremsen, hoffe ich nun auf erneute Hilfe. Das Problem bei meinem RLine ist folgendes: Vor 3 Wochen auf dem Weg nach Hause erschien auf dem Display "MOTORSTÖRUNG WERKSTATT". Am nächsten Morgen startete der Wagen nicht. Daraufhin fing ich an zu suchen. Das erste Auslesen mit "Delphi" zeigte mir einen Fehler in der Einspritzdüse Zylinder 4. Daraufhin entdeckte ich, dass das Pumpendüsenkabel/Stecker völlig voll war mit Öl. Diesen ersetzte ich durch einen neuen. Weiterhin wurde die Ansaugbrücke ausgetauscht, da diese extrem verrußt und verklebt war. Agr und Drosselklappe wurden gereinigt, und alles war somit wieder sauber und gängig. Da ich dann schon dabei war, wechselte ich den Kraftstofffilter sowie Ölfilter. Nach dem Zusammenbau entlüftete ich erst einmal das Kraftstoffsystem per Diagnose erfolgreich. Daraufhin startete er jedoch immer noch nicht. Die Hochdruckpumpe wurde nochmals ausgebaut und auf Dichtheit geprüft. Kein Öl im Diesel zu finden. Daraufhin nochmals entlüftet und mit Startpilot versucht. Das Auto sprang an, ging natürlich wieder aus. Keine neuen Fehler beim Auslesen. Was kann es noch sein? Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen, Chris
Motor
Gerard Christoph 12.02.24

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