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Celine Jenß27.01.23
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Drehzahl schwankt bei Volllast | PEUGEOT 207/207+

Hallo zusammen, Ich habe das Problem, dass wenn ich bei meinem Peugeot 207, vor allem in den Gängen 4 und 5 und bei Geschwindigkeiten Richtung 100, Vollgas gebe, die Drehzahl erst völlig normal ansteigt und dann bei ca. 2500 - 3000 plötzlich rasant auch 4000 Umdrehungen steigt und dann, ohne dass ich vom Gas gehe, von alleine wieder sinkt. Manchmal bleibt unter Vollast auch einfach die Drehzahl stehen und steigt dann erst wieder, wenn ich erneut Gas gebe. Auf der Autobahn habe ich ihn Mal versucht auszufahren und er erreicht „nur“ knapp 160, statt den im Fahrzeugschein angegebenen 170. Im kalten Zustand hat er gelegentlich das Problem, dass wenn ich Hochschalte und dann beschleunige, dass er das Gas nicht richtig annimmt, so als wenn er sich verschlucken würde oder als wenn ihm etwas fehlen würde. Die Kupplung fühlt sich nicht verschließen an. Zündkerzen, Luftfilter, Kraftstofffilter, Kühlmitteltemperatursensor, Luftmassenmesser und Ansaugtemperatursensor sind schon neu.
Motor

PEUGEOT 207/207+ (WA_, WC_)

Technische Daten
METZGER Schalter, Kupplungsbetätigung (GRA) (0911105) Thumbnail

METZGER Schalter, Kupplungsbetätigung (GRA) (0911105)

LuK Kupplungssatz (618 3092 00) Thumbnail

LuK Kupplungssatz (618 3092 00)

SACHS Kupplungssatz (3000 950 017) Thumbnail

SACHS Kupplungssatz (3000 950 017)

METZGER Schaltventil, Automatikgetriebe (0899044) Thumbnail

METZGER Schaltventil, Automatikgetriebe (0899044)

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Christian J27.01.23
Könnte das Kombiinstrument sein. Wenn die Nadel das nächste mal hängt, klopf mal dagegen.
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Christian J27.01.23
Christian J: Könnte das Kombiinstrument sein. Wenn die Nadel das nächste mal hängt, klopf mal dagegen. 27.01.23
Oder der drehzahlsebsor am Getriebe
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Celine Jenß27.01.23
Christian J: Könnte das Kombiinstrument sein. Wenn die Nadel das nächste mal hängt, klopf mal dagegen. 27.01.23
Also vom Geräusch her dreht der Motor in den momenten auch wirklich höher.
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Ingo N.27.01.23
Celine Jenß: Also vom Geräusch her dreht der Motor in den momenten auch wirklich höher. 27.01.23
Das wiederum würde Kupplung bedeuten. Rutscht durch...
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Buchhalter27.01.23
rutschende Kupplung?
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Celine Jenß27.01.23
Ist das bei 80.000 nicht etwas früh? Also wenn ich den typischen Kupplungstest mache rutscht nichts und sie fühlt sich auch nicht verschlissen an. Kann eine Defekte Drosselklappe auch solche Probleme verursachen?
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Christian J27.01.23
Celine Jenß: Also vom Geräusch her dreht der Motor in den momenten auch wirklich höher. 27.01.23
Ganz klar dann ist es die Kupplung. Was noch sein kann ist öl auf der mitnehmer Scheibe. Weil der kurbelwellensimmering defekt ist
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Celine Jenß27.01.23
Christian J: Ganz klar dann ist es die Kupplung. Was noch sein kann ist öl auf der mitnehmer Scheibe. Weil der kurbelwellensimmering defekt ist 27.01.23
Wäre es theoretisch auch möglich, dass es von der Drosselklappe kommt?
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Ingo N.27.01.23
Christian J: Ganz klar dann ist es die Kupplung. Was noch sein kann ist öl auf der mitnehmer Scheibe. Weil der kurbelwellensimmering defekt ist 27.01.23
Das würde hier natürlich passen. Das hatte ich bei einem Punto... Prinzipiell merkt man davon erstmal nichts. Nur bei höheren Drehzahlen (besonders bei warmen Motor) und plötzlicher Last Anforderung (überholen z.b.) rutscht die dann brutal durch. Drehzahl im Begrenzer und das Auto wird langsamer. 🥴🫣
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Ingo N.27.01.23
Celine Jenß: Wäre es theoretisch auch möglich, dass es von der Drosselklappe kommt? 27.01.23
Nein. Die hat mit der Verbindung Motor/Getriebe nichts zu tun. Wenn die Drehzahl sich erhöht, muss sich analog auch die Geschwindigkeit erhöhen. Sonst stimmt mir der Kupplung etwas nicht.
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Celine Jenß27.01.23
Ingo N.: Nein. Die hat mit der Verbindung Motor/Getriebe nichts zu tun. Wenn die Drehzahl sich erhöht, muss sich analog auch die Geschwindigkeit erhöhen. Sonst stimmt mir der Kupplung etwas nicht. 27.01.23
Dann hab ich mich vielleicht etwas ungünstig Ausgedrückt. Also wenn die Drehzahl plötzlich schallartig steigt, beschleunigt auch das Auto in dem Moment schneller. Der Kraftschluss ist schon gegeben.
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TomTom202527.01.23
Hallo! Fehlerspeicher schon ausgelesen,
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Celine Jenß27.01.23
TomTom2025: Hallo! Fehlerspeicher schon ausgelesen, 27.01.23
Ja, heute erst mit einem Gutmann Tester ausgelesen. Kein Fehlerspeicher vorhanden. Liebe Grüße
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Ingo N.27.01.23
Celine Jenß: Dann hab ich mich vielleicht etwas ungünstig Ausgedrückt. Also wenn die Drehzahl plötzlich schallartig steigt, beschleunigt auch das Auto in dem Moment schneller. Der Kraftschluss ist schon gegeben. 27.01.23
Achso, das ist dann etwas anderes... Aus dem Bauch heraus würde ich auf das elektronische Gaspedal tippen. Die Drosselklappe ist ja nur "Befehls Empfänger" und macht normalerweise eher etwas nicht, statt unaufgefordert etwas. Da wirst du mit einem Tester ran müssen und die Werte Gaspedal/Drosselklappe auslesen.
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Ingo N.27.01.23
Ingo N.: Achso, das ist dann etwas anderes... Aus dem Bauch heraus würde ich auf das elektronische Gaspedal tippen. Die Drosselklappe ist ja nur "Befehls Empfänger" und macht normalerweise eher etwas nicht, statt unaufgefordert etwas. Da wirst du mit einem Tester ran müssen und die Werte Gaspedal/Drosselklappe auslesen. 27.01.23
Wenn er denn eGas hat... Beides sollte aber Einträge im Fehlerspeicher hinterlassen. 🤔
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Celine Jenß27.01.23
Ingo N.: Wenn er denn eGas hat... Beides sollte aber Einträge im Fehlerspeicher hinterlassen. 🤔 27.01.23
Die Drosselklappe ist elektrisch geregelt.
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Ingo N.27.01.23
Celine Jenß: Die Drosselklappe ist elektrisch geregelt. 27.01.23
Kein Seilzug dran? (Das gibt es auch - Seilzug und elektronisch) Wenn keiner dran ist, wie gesagt, die Werte vom Fahrpedal und Drosselklappen Poti mit dem Tester ansehen, ob da was hakt oder springt.
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Roger27.01.23
Kraftstoff filter ist ja neu ,wie sieht es mit Krafstoff druck aus . Mit Tester mal Live daten ziehen , Druck kraftstoff auf plausible werte prüfen,Spannung Tankpumpe etc.
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Manuel Morgenstern28.01.23
Der Poti beim Gaspedal defekt? Einfach auslesen lassen, am besten direkt bei Peugeot, geht meistbfür einen 10 in die Kaffeetasse.
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Gelöst
Startprobleme
Hallo zusammen, mittlerweile dürfte mein Auto mit seinem Problem bekannt sein. Aber ich komme nicht weiter. Das Problem ist schwer zu erklären, deshalb schaut bitte das Video bis zum Schluss an und auch bitte auch genau die Fehlermeldungen. In der Kategorie ZÜNDUNG/EiNSPRITZUNG stehen 5 Fehler über den Generator (Lichtmaschine). Löscht man diese Fehler und liest den Fehlerspeicher direkt noch mal aus, stehen die Fehler wieder da. Also lässt sich der Fehler nicht löschen. Auch der Einbau eines neuen Generators hat keine Änderung gebracht, Fehler sind alle noch da und das Startproblem auch. Unter allen 5 Generator Fehlern steht "OFFENE REGELKETTE (Bedingungen in den geschlossenen Regelkreis noch nicht erfüllt) -> ist irgendwo ein Kabelbruch möglich? Zieht man den Kühlmitteltemperatursensor oder den Map Sensor(Luftmassenmesser) ab, nimmt sich ja das Auto die Werte aus dem Steuergerät zum starten und nicht die Werte von den Sensoren, somit starten das Auto ohne Sensor perfekt. Also wenn ein Kabelbruch denkbar ist, wo sollte ich schauen? Oder wo sollte ich generell schauen bezüglich der offenen Regelkette? Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass das Startproblem mit den Fehlermeldungen zu tun haben MUSS. Mir lässt das Problem keine Ruhe, vielleicht kennt ihr es :) P.S. Ich bin kein Profi / Berufs KFZ-Mechatroniker
Motor
Michael Stoll 16.05.22

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