Der 1. Zylinder läuft nicht! | VW

Hast du mal geschaut ob die Steuerzeiten passen? Wenn ja dann würde ich mal die Zündkerze am 1. rausdrehen und schauen ob sich der Kolben bewegt. Wenn das auch der Fall ist würde ich Kompression prüfen. Da du sonst alles andere gewechselt oder erneuert hast bleibt nicht mehr viel. Außer vielleicht, dass die Zündkerze viel zu nass ist und der 1. abgesoffen ist. Vielleicht steht Benzin im Brennraum? Dann kann er nicht Funken. Siehst du aber schon direkt wenn du die Zündkerze draußen hast.

Wenn Zündung und Sprit in Ordnung sind, Hast du schon mal die Kompression gemessen?

Also Kompression habe ich 11Bar auf allen 4Zylindern, habe auch Kopfdichtung und Ventile neu eingeschliffen + alle Hydros und Schaftdichtungen, Ja Zylinder ist Nass innen habe das aber schon öfter getrocknet er zündet nicht

Steuerzeiten Passen, ja Kolben bewegt sich

Bekommt der erste Zylinder zu viel Sprit? Einspritzdüsen sind neu hast du geschrieben. Kannst du probeweise Einspritzdüse, Zündkerze vom 1. auf den 2. Zylinder tauschen? Wandert dann der Fehler mit oder nicht? So kannst du schauen ob es am Zylinder oder Treibstoff oder Zündung liegt. Bitte einzeln umbauen und dann testen, dann erst den nächsten Schritt.

Das habe ich auch schon alles getestet es kommt auch bei allen 4Zylindern gleich viel sprit der Fehler wandert nicht

Dann musst du ja ein mechanisches Problem am 1. Zylinder haben.

Hatte ich auch geklaibt darum habe ich den Kopf runtergemacht und alles erneuert selbe Problem, ich bin auch schon am Ende finde den Fehler nicht, woht keiner in meiner Nähe Österreich Linz der sich das selber anschaun könnte

Hallo! Hast du schon Kontrolliert ob es mit der Ansteuerung der Einspritzdüse passt, und wie alt ist die Zündspule?

Wenn die 1. Kerzen nass wird kann es doch auch Motoröl sein. Läuft der Zylinder denn kurzweilig nach dem Trocknen der Kerze und entsteht Blaurauch?

Zündspule ist neu.

Da gab es vor langer Zeit mal was bei den Autodoktoren. In der Rubrik wer zweimal kauft kauft öfter. Da war der Abgas Krümmer das Problem. Mach den mal ab und lass ihn kurz laufen. Aber nicht nachts in der Tiefgarage 😉

Die Teile die ich neu gekauft habe sind alles Markenteile kein Ebay zeugs, warum solte der Krümmer ein Problem

Nein er raucht nicht Blau

Kann ja schon fast nichts anderes mehr sein... Luft Zündfunke Kompression, alles was ein Motor zum leben braucht. Die anderen 3 laufen... also stimmen die Steuerzeiten wohl auch. Da bleibt nicht mehr viel. Wenn du den nicht ohne Krümmer laufen lassen kannst wegen Nachbarn etc. Zylinder 1 auf Ausstoß Takt drehen und mit Pressluft Druck drauf. Das muss 1:1 am Auspuff ankommen. Da darf sich kaum Druck aufbauen.

Mein Krümmer hat risse aber das der erste Zylinder nicht läuft kann das sein

Bleibt fast nur noch der Ventiltrieb. Nimm den Ventildeckel runter und kontrolliere ob dein Ventiltrieb ordentlich arbeitet. Sind die Hydrostössel OK? Mit dem Endoskop im Brennraum die Ventilbewegung prüfen. Dann noch Auslassseitig prüfen ob alles frei ist. Auspuffkrümmer am Block abschrauben und Auspuffseite und Motorseite am besten mit Endoskop prüfen.

Doch könnte ich laufen lassen ohne hast du einen link von den Autodoktoren wo so ein Fehler war?

Wenn es ein Fehlguss ist können die Kanäle innen dicht sein.

Die Hydros sind alle Neu

Ich war noch nicht ganz wach😂🚘😉

Krümmer ist der Originale

Ist die Ölversorgung für die Hydrostößel okay?

Ist der Zündverteiler richtig eingestellt?

Du pennst um 11 Uhr noch? Das kommt davon, wenn man bis um Mitternacht in der App noch Beiträge schreibt

Leider nein. Ist auch schon länger her. Kann dir leider auch nicht sagen ob das auf vox (Auto Mobil) lief oder YouTube.

Fehler am Ventiltrieb würden sich doch in der Kompression niederschlagen. 🤔

Ja Öldruck am Kopf liegt im leerlauf bei ca 2Bar

Nö, wenn ein Ventil nicht öffnet hast du trotzdem 1A Kompression.

Eigentlich hast du ja schon alles denkbare gemacht. Schwer da einen Tipp zu geben. Am besten alles vergessen was gemacht wurde. Und von vorne anfangen. Was braucht es das ein Motor funktioniert.

Zündfunke Kraftstoff Luft

😇

Und Platz für die Abgase. Der kann ja nicht unendlich komprimieren. 😉

Die braucht er doch für den Retourgang 😉

Kevin, Du schriebst, dass der 1. Zylinder samt Zündkerze nass wird - wonach riecht die Nässe? Benzin, Öl oder Kühlmittel? Nur um ausschließen zu können, daß es Dir nicht Wasser in den Brennraum drückt.....

Korrigiere mich bitte wenn ich falsch liege. Angenommen das Auslassventil öffnet nicht... dann würde der Kolben das Abgas erneut komprimieren. Kann ja nicht raus. Die komprimierten Abgase würden dann beim öffnen des Einlassventils mit hohem Druck in den Ansaugtrackt zurückschlagen. Das müsste man eigentlich sehen und insbesondere hören im Ansaugtrackt. Kann der TE ja mal prüfen.

Wenn benzin ( flüssigkeit im brennraum )wäre dann würde schon was krumm sein ventile, lässt sich nicht komprimieren!!

Es ist benzin im Zylinder, mir ist aufgefallen lässt man ihn länger im leerlauf beginnt der Zylinder leicht mitzulaufen wenn man in absteckt merkt man er läuft mit gibt man Gas ist er ganz tot!?

Da habe ich noch gar nicht drüber nachgedacht, wie der wohl funktioniert? 🤣🤣🤣

Ventile lassen sich Ausserordentlich gut komprimieren! Wird bei fast jedem Zahnriemen Riss so gemacht. 😉 So! Jetzt aber Schluss mit der rumalberei. Ich gelobe Besserung! 😇

Die Info war jetzt natürlich neu! Ich dachte der zündet überhaupt nicht. Da bin ich dann ganz bei Franz. Denke das Auslassventil wird nicht richtig ( nur etwas) geöffnet. Plattes Hydro evtl. Dann hättest du allerdings ein gut hörbares klackern, auf Zylinder 1, wenn der läuft.

Auslassventiel ist neu eingeschliffen und kein klackern zu höhren

Wenn der ganze Motor läuft! Nicht nur Zylinder 1. Eine Editierfunktion währe schon schön hier bei FabuCar.

Das bedeutet aber leider nicht, das es auch ordnungsgemäß funktioniert. Ich würde wie folgt vorgehen: Auspuffkrümmer ab und laufen lassen. Wenn der Fehler weiterhin besteht, würde ich, wie Franz schon vorgeschlagen hat, mal mit einem Endoskop richtung Ventil schauen. Dreh den Motor dabei durch und schaue ob das Ventil sich ordentlich bewegt. Bei einigen Motoren wird man das schon mit einem einfachen Spiegel sichtbar machen können.

Ganz sicher das die Steuerzeiten passen???? Um das wirklich auszuschließen empfehle ich dir an der Nockenwelle ein Schraubendreher oder Ähnliches rüberzulegen. Und das Plastikteil mit dem Pfeil sollte auch heil sein und nicht an den Schrauben geschmolzen oder so. Spannrolle ist auch richtig herum gespannt ?

Jein, wenn der nicht zündet ist ja nur die Luft drin die schon beim Ansaugen drin war.Bis das Einlassventil öffnet ist keine Kompression mehr da.

Ja Zeiten stimmen zu 100%

Hab Krümmer abgebaut das gleiche problem

Hier die steuerzeiten

Haben die Zündkabel/Stecker einen Widerstand,würde die mal durchmessen. Hat der Verteilerfinger einen eingebauten Widerstand? Wenn der Motor läuft den Zündverteiler drehen ob er dann besser oder schlechter läuft. Sonst Ventildeckel entfernen und kurz laufen lassen.

Ja zündkabel haben Wiederstand Verteiler Kappe habe ich schon alle getestet imma das gleiche verteiler habe ich auch schon getreht, was bringt mir das wenn ich ventil deckel demontiere?

Da gehen einem langsam die Ideen aus. 🥴 Ist die Nockenwelle Original? Ich wüsste jetzt aber aus dem Stegreif auch nicht ob original eine mit aufgeschrumpften Nocken verbaut wurde. Bei dem Baujahr gehe ich aber mal nicht davon aus. Kannst du mit einem Spiegel die Ventile im Abgastrackt des Zylinderkopf sehen?

So sieht die aus Nockenwelle habe auch eine andere daheim die selbe Nockenwelle aber diese ist die originale

Mach das Ding runter und kontrollier deinen Ventiltrieb auch bei laufendem Motor. Ich kenne den Motor nicht. Hat evtl. Kipp-Schlepphebel die nicht richtig montiert sind oder krumm oder was-weiß-ich was mechanisch da sein kann.

Zündfunken an allen ausgebauten Zündkerzen überprüft oder nur bei Zylinder 1? Es gibt Verteilerfinger mit und ohne Widerstand. Zündspulen ohne Haarisse? Nicht das eine mal runterhefallen ist. Ich vermute es liegt an der Zündung,zu schwacher Zündfunke und erst wenn der Motor wärmer wird erfolgt eine Verbrennung.Hast du ihn mal länger laufen lassen?

Ich wollte schon zu über 50 Antworten gratulieren. Bedeutet aber leider, dass du ein richtiges Sch...problem hast. Ich hoffe du kriegst das trotzdem bald hin.

Zündfunke ist auf allen 4 gleich

Ist der Zylinderkopf montiert? Was ist mit dem Lagerbock zwischen Zylinder 3 und 4 passiert? 😳

Hast du Mal die Ventilfedern überprüft?

Bei diesen Köpfen gibt es zwischen 3 und 4 keine lagerböcke ist auch keine Vorrichtung vorhanden

Ja habe ich habe auch gegengetauscht wie ich kopf zerlegt hatte das selbe problem

Ich brauche die Autodoktoren!! Der Fehler ist nicht zum finden!

Zündkabel am Zündverteiler richtig angeschlossen ?

Ja klar

Dann ist alles mögliche gemacht worden, Mess Mal den Wiederstand in den Zündkabelen. Einspitzdüsen spritzbild prüfen ich weiß die sind neu. Schraub Mal den Auspuff Krümmer ab. Und las den Motor laufen dann sieht man. Die Flamme

VW Motoren... haben irgendwie Ähnlichkeit mit Überraschungseiern. 🙈 Hast vollkommen recht. Habe mich grade nochmal schlau gemacht. Wenn du nun noch sagst das du sehen kannst, das sich das auslassventil korrekt bewegt, bin ich echt überfragt. Resümieren wir nochmal. Luft: Hat er - sonst währe die Kompression mies. Kraftstoff: Hat er - Kerze nass - Sprit im Zylinder Kompression: Hat er - Steuerzeiten ok Zündreihenfolge: Stimmt - 3 Zylinder laufen. Abgasstrang: Nicht verlegt - Krümmer war ab. Eigentlich muss der laufen! 🤯 Vielleicht kann das FabuCar Team ja was bei den Autodoktoren vermitteln. Die Lösung würde mich brennend interessieren! Ach ja - Danke für deine prompten und sachlichen Antworten inklusive Bilder. Das ist hier (leider) nicht immer selbstverständlich! Wahrscheinlich gehörst du deshalb zu den wenigen, die in so kurzer Zeit so viele Antworten bekommen hast. Ich drücke dir in jedem Falle beide Daumen für dein Auto!

Ja ich brauche die Autodoktoren wie kommen die zu mir, kommen die nach Österreich auch?

Da müsstest du schon viel Glück haben. Hin und wieder unternehmen die beiden Touren, auf denen sie Autos retten. Das dein Ort dabei ist, währe schon ein Sechser im Lotto. Ich denke bei deinem Problem ist eine komplette Werkstatt Ausrüstung wohl unabdingbar. Die haben die beiden auf ihren Touren natürlich nicht dabei. Es läuft wohl darauf hinaus, das du mit dem Auto, auf Hänger richtung Köln musst. (Wenn du dort einen Termin für dein Problem bekommst)

Nach kölln fahre ich 7stunden

Da ich die beiden regelmäßig schaue, kann ich sagen, das da einige länger gefahren sind. Gibt es in Österreich denn nichts vergleichbares? Kann ich mir kaum vorstellen. Sehr gute Schrauber gibt es eigentlich überall. Das Problem ist ja eher diese zu finden. Schlechte gibt es leider deutlich mehr! 😔

Hier ein Video er spritzt sauber ein auf allen 4 Zylinder es ist ein Golf 1 2H motor mit Digifant Einspritzung

Da kann ich mich nur anschließen, der Motor ist nichts besonderes. Steuerzeiten stimmen. Kompression OK. Bleibt nur noch kraftstoff und Zündung da müsste nochmal nach geprüft werden immerhin laufen ja 3 Zylinder da ist der Fehler schon etwas eingekreist. Mit einer Blitzpistole könnte Mann den Zündfunken noch kontrollieren

Ja habe eine Zündpistole auch eine verstellbare

Die Digifant hat doch einen Fehlerspeicher,auszulesen per Led blinken.

Echt wie soll das gehn?

Da müsste ein Kabel auf der Fahrerseite sein. Die Digifant 1,7 konnte man auslesen ,kann sein das der 1,8 die 2.0 Version hat.Schau mal ins Internet und die Digifant braucht eine gute Masseverbindung! Schau mal nach oder lege ein Kabel von der Batterie an den Motor!

Es ist die digifant 2

Habe gerade wider eine andere Zündspule getestet es liegt zu 100% nicht an der Spule es kommt ja auch genug und kräftiger funke am ersten Zylinder an ich verstehe das nicht mehr

Der blaue Stecker war ab bei der Grundeinstellung (Leerlauf und Zündung und Co).Zündzeitpunkt 6 Grad vor Ot?

Sag mal, gehörst du zu den "glücklichen" die VAG mit dem Ärger Ventil beglückt hat? Ist wieder so ein zwischen Ding wenn ich das richtig gelesen habe - gabs mit und ohne. (Lässt mir ja keine Ruhe der Fall) wenn ja, baue dir eine Dichtung aus Pappe und mach sie zwischen den Anschluss des Ventils, um es still zu legen.

Welches Ventil meinst du da genau kannst du mir beschreiben wo das Sitzen soll?

Ja

Kann ich dir nicht genau sagen. Habe mich ja mit meiner Unkenntnis mit dem Motor blamiert! 😁 schaue nach einem Schlauch der von der Abgasanlage in ein Ventil führt und von da aus zum Ansaugtrackt.

Bekommt sprit und spritzt sauber ein

Nein der hat keinen schlauch der 2H hat das alles nicht ist BJ 1993 :)

Da gibt's nur noch eine Lösung das pleul ist krumm der Kolben kommt nicht mehr auf OT.

Den gab es mit und ohne auch schon 1993. Schau mal nach ob zum Ansaugtrackt mehr als 1 Schlauch geht. Der ist vom BKV und sollte in der Nähe von Zylinder 1 sein. Ist da mehr als einer hast du mit deinem Auto wahrscheinlich eines erwischt, das ursprünglich für den US Markt bestimmt war. Hatte auch mal so eine Ringeltaube erwischt. Laut KBA durfte es dieses Auto (Audi 80) in Deutschland gar nicht geben. Das gab es erst 2 Jahre später so in Deutschland zu kaufen.

Fotos

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Was ist mit der Lambdasonde/en ? Hast du die mal geprüft ?

Ja die dürfte arbeiten zieht man sie ab läuft er anders steckt man sie auf regelt sie stendig nach das liegt aber daran das der Zylinder nicht läuft und schlechte abgasse raushaut

Den finde ich verdächtig. Klemm den Schlauch mal ab und verschliesse den zur zur Ansaugbrücke.

Auch wenn sie absteckt läuft er nur auf drei Zylinder

Das ist das Leerlaufregelventil

Wurde Kompression kalt oder warm gemessen? Wurde ein Druckverlustttest durchgeführt? Kann nur mechanisch sein wenn die anderen Zylinder laufen. Evtl die Nockenwelle / Plus/ Ventil / Sitzring...

Ja würde Kalt und Warm gemessen 11Bar auf alle 4 Zylinder, Druckverlusttester würde auch gemacht alles OK

Habe diese Woche Kopfdichtung neu gemacht, kopf würde auch geplant und alle Ventile sind neu eingeschliffen sind auch nicht krumm oder sonst was, keine federn kaputt, Ventilschaftdichtungen sind auch neu

In der Technik gibt es keine Wunder hier ist die Ausnahme, wir kommen noch auf 100 Beiträge und der Eimer läuft immer noch nicht obwohl alles OK ist. Das kann ja nicht sein

Ja das ist ein Fall für die Autodoktoren