Multiple Probleme (Allgemeine Tipps) | FORD

Hallo du hast noch nicht beschrieben ,ob du auch im gasbetrieb fährst , normal wenn du mit gas fährst dann startet er ja zuerst mit benzin,geht er im benzinbetrieb auch aus ?

Ich vermute mal zu deinem Anspringen folgendes: Nachgerüstete Gasautos starten grundsätzlich erst mal mit Benzin, auch wenn die warm sind. Nach einer gewissen Zeit geht der dann auf Gas. Ich würde den Fehler also im Benzinbereich suchen. Benzinfilter ist wie alt? Kraftstoffdruck und Haltedruck prüfen, nicht das der Druckregler defekt ist? Kraftstoffdruck muss nach Pumpe aus "stehen bleiben". Der darf nicht sofort oder innerhalb weniger Minuten abfallen. Du beschreibst: wenn es Bergauf steht....... Ist das auch so bei vollem Tank? Nicht das hier ein zweiter Fehle besteht und der Saugiwutz der Pumpe keinen Kraftstoff mehr bekommt weil abgebrochen, oder Schwallbleche weg oder sonstwas. Eventuell mal die Pumpe raus nehmen und alles im Tank prüfen.....

Kraftstoffhaltedruck gehe ich jetzt auch davon aus, gerade bei der Aussage wenn der am berg steht, da wird mit großer warscheinlichkeit dir der Kraftstoff wieder in Tank zurücklaufen Stimme hier dem Bernd völlig zu.

Schlingertopf im Tank prüfen. Gerade bei schrägen ist der wichtig... Das ist ein kleiner "Sumpf" im Tank der immer voll sein sollte, der tiefste Punkt, Punkt der Ansaugung der Kraftsoffpumpe

Macht im Verhalten keinen Unterschied. Im Gas Betrieb geht er eher noch öfter aus.. aber es macht in den drei beschriebenen Problemen wirklich keinen Unterschied (ich hatte die Gas Anlage schon im Verdacht, aber fahrt ohne Gas hat nichts geändert)

Dann würde ich das Ansaugsystem auf Dichtheit prüfen. Hier am besten mit Rauch und/oder Druck arbeiten. Drosselklappe auf Verkokungen prüfen, wenn möglich mal Grundeinstellung machen. Wenn er ein LLRV hat dieses auch auf Funktion prüfen.....

In der Werkstatt hatten wir öfter die Explorer der neunziger Jahre, weil die ja auch im deutschen Raum angeboten wurden. Da kam es vor, dass der Kurbelwellengeber unsauber arbeitete oder komplett ausfiel, der war an der Riemenscheibe vorn verbaut. Das war der 4,0 Köln V6. Vielleicht hat Dein Wagen da auch ein Problem.

Vielen Dank schon mal für die ganzen Tipps. Da habe ich jetzt erst mal was zum Anfangen. Ich werde berichten wie es ausgegangen ist 😅

Hallo in die Runde! Ich wollte mal ein kleines Update geben. Nachdem jetzt schon fast wieder zwei Jahre ins Land gegangen sind, hat sich mehr oder weniger nicht viel getan. Mein größtes Problem ist nach wie vor eine Werkstatt zu finden die sich überhaupt an das Fahrzeug herantraut. Ich habe leider das Gefühl, dass für viele die Fehler suche viel zu aufwändig ist. Sprich es will keiner Detektiv spielen. Ich kann es ja größtenteils nachvollziehen, denn Zeit gegenüber dem Zeitaufwand und im Reparatur Erfolg ist für die meisten Firmen einfach wahrscheinlich unattraktiv. Die Schrauber, die man dafür bräuchte, gibt es hier im Raum scheinbar nicht beziehungsweise nicht mehr. Sei’s drum. Nachdem ich jetzt die meisten infragekommenden Werkstätten ausgehend von Würzburg bis in die Rhön abgeklappert habe, wurde zwischenzeitlich das AGR Ventil als Ursache ausgemacht. Das Auto war dann ca. fast ein halbes Jahr in Reparatur. Teile Bestellung aus den USA und so weiter. Vielleicht auch ein bisschen Bummelei leider. Egal. Auto abgeholt. Es hat erst mal 2-3 Wochen ganz gut aus. Dann der gleiche Fehler wieder. Nicht so krass wie vorher. Zur Einordnung: Bevor ich das Auto Anfang diesen Jahres zur Reparatur in die Rhön gegeben habe, war es so schlimm, dass selbst unter Gas bei Bergauffahrt plötzlich das Auto gebockt hat und ausging. Vielleicht eine Folge der Verschlimmerung des Eingang Problems. Ich weiß es nicht. Es konnte mir auch niemand beantworten. Und ist natürlich auch im Zusammenhang schwer zu einzuschätzen. Hab ich für alles Verständnis. In Summe bin ich allerdings jetzt wieder soweit, wie als ich diesen Beitrag erstellt habe. Das Auto läuft meistens ganz gut, etwas unruhig an der Ampel. Manchmal geht es einfach aus, wenn man am Parkplatz langsam ein biegt oder wie bei den anderen beschriebenen Situationen. immerhin habe ich einen Tester, den ich unterwegs anschließen kann. Beim letzten Vorfall konnte ich immerhin einen Zusammenhang mit den folgenden hier dargestellten Fehlermeldungen festlegen. Sprich: wenn das Auto ausgeht, erscheint ein Fehler. P0193 sowie P0174 und P0171. Wahrscheinlich als Folge oder als Ursache. Was ich noch bemerkt habe, ist, während der langsamen Fahrt ist der LT FTRM 1+2 oft bei 24. Die Werte für die beiden ST pendeln im Bereich +/- 10 (  Leider hat mein Tester scheinbar keine Aufzeichnung Funktion. Daher ist das eher eine Beobachtung. Kann natürlich sein, dass die Werte noch weit höher oder drunter sind.) Ich weiß jetzt noch nicht wie ich hier weiter vorgehen. Meist wird empfohlen den Kraftstoffdrucksensor erst mal auszutauschen, weil das oft als Ursache vorkommen kann. Was meint ihr?