Öldruckwarnung: Unerklärliche Probleme bei der Fahrt | VW TRANSPORTER T4 Bus

Hallo zusammen, ich weiß langsam nicht mehr weiter. Mein T4 mit dem ACV Motor läuft eigentlich wunderbar. Plötzlich ging bei gleichmäßiger Fahrt (Tempo 80) die Öldruckwarnung Lampe + Piepen an. Ich habe sofort den Motor ausgemacht und habe ihn zum Bosch Service abschleppen lassen. Dort wurde der Öldruck gemessen. Ergebnis war alles in Ordnung, sowohl kalt als auch warm. Ich habe das Auto abgeholt und bin ganz normal nach Hause gefahren. Alles tip top. Am nächsten Tag bin ich auf eine 500 km Reise gestartet. Ich bin die ersten 250 km überwiegend 120, aber auch bis zu 150 gefahren, und es war auch eine Pause dabei. Hier war auch alles super. Nach den ersten 250 km war ich gerade mit Tempo 140 unterwegs gewesen und ließ mich wieder auf 120 zurückfallen. Dann ging plötzlich wieder die Öldruckwarnung mit Piepen an. Ich habe sofort wieder den Motor ausgemacht und bin auch dem Standstreifen angehalten. Nach ein paar Sekunden habe ich den Motor wieder gestartet. Lampe war aus, ich bin dann vorsichtig wieder weitergefahren. Erst 80, dann später auch wieder 120 km. Dann gab es eine kurze Stop and Go Situation auf der Autobahn. Als alles frei war, habe ich gemäßigt beschleunigt. Bei Tempo 80 ging die Ölwarnung sofort wieder an. Nach Motor aus/an war erst mal wieder alles in Ordnung. Danach gab es eine Situation leicht bergauf bei Tempo 50, wo sie schon wieder anging und kurz darauf nochmals bei Tempo 80. Dann habe ich den Wagen für 2 Tage am Ziel stehen lassen und bin danach die 500 km sehr vorsichtig mit Tempo 80 und knapp 2000 U/min zurück gefahren, und es gab keine einzige Öldruckwarnung. Danach bin ich die Tage darauf relativ normal, bis zum Teil auch sportlich mit Beschleunigen bis 3500 U/min gefahren, ohne dass es eine Ölwarnung gab. Ich habe auch teils bei warmen Motor beim Abfahren von der Autobahn die Drehzahl schnell abfallen lassen, und auch hier gab es keine Meldung. Dann habe ich mir die Kabel an den Öldruckschaltern angesehen. Die sahen wirklich nicht mehr gut aus, also habe ich die Kabel an den Schaltern auf einer Länge von ca. 30 cm erneuert. Ab da waren die Originalleitungen wieder elastisch. Ich bin dann 20 km nach Hause gefahren, und plötzlich ging bei gleichmäßiger Fahrt bei Tempo 80 wieder die Ölwarnung an. Ich habe noch während der Fahrt kurz ausgekuppelt und den Motor neu gestartet. Öllampe war sofort wieder aus. Ich bin dann ohne anzuhalten direkt weitergefahren und habe auch kurz drauf auf 2500 U/min beschleunigt und kurz danach ausgekuppelt, um zu sehen, ob die Meldung beim Abfallen der Drehzahl kommt. Es kam keine weitere Meldung. Ich habe dann ein paar Tage später das Kombiinstrument ausgebaut, die Platine auch auf Kaltlötstellen geprüft, den Leitungsstrang vom Kombiinstrument zum Leistungsverteiler ausgebaut und geprüft. Alles ohne irgendwelche Anhaltspunkte zu bekommen. Ebenso habe ich teilweise die Leitungen im Motorkabelbaum freigelegt, aber diese sahen an den geprüften Stellen gut aus und waren auch elastisch. Der Motor zeigt keine auffälligen Geräusche, hat Leistung, verbraucht bzw. verliert kein Öl. Ölstand ist auf Maximum eingestellt, das Öl ist seit etwa 8000 km drin. Es ist ein von VW (laut Erwin) freigegebenes Öl für diesen Motor (Liqui Moly 10w40). Die Öldruckschalter sind beim Bosch Service erneuert worden. Danke euch.