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Fabian Kalow18.08.22
Ungelöst
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Klimaanlage ohne Funktion | AUDI

Hallo liebe Gemeinde! Bei meinen Audi lässt sich die Klimaanlage nicht mehr einschalten. Nach Einschalten erlischt die Schneeflocke wieder nach 3 Sek. Was mich hier wundert, der Fehler besteht schon nur bei Zündung ohne Motorlauf. Ist dann der Kompressor platt? Danke
Bereits überprüft
Anlage wurde evakuiert, Lecktest erfolgreich bestanden und wieder aufgefüllt. Fehler laut Klima, Riemenschlupf zu groß.
Fehlercode(s)
29.4/29.2
Elektrik

AUDI

Technische Daten
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Sven H.18.08.22
Hallo Fabian, wenn der Fehler schon bei Zündung kommt könnte der Druckschalter, das Relais für die Magnetkupplung vom Kompressor oder die Magnetkupplung selbst ne Macke haben.
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Sven H.18.08.22
Hab die Fehlercodes gar nicht gesehen. Schau mal ob die Riemenspannung ok ist und/oder ob der drüber rutscht. Es kann auch sein dass das ein gespeicherter Fehler ist und er die die Klima nicht freigibt weil der Kompressor zu schwer dreht oder sogar fest ist. Mach den Riemen mal runter und dreh den Kompressor mal von Hand ob der schwer dreht. Könnte auch ein anderes Aggregat sein.
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Bernd Frömmel18.08.22
Klimawartung war zuletzt wann? Riementrieb ist in Ordnung? Kompressor ist noch drehbar? Kompressorkupplung funktioniert? Gibt es zu den FC auch einen Text?
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Bernd Frömmel18.08.22
Bernd Frömmel: Klimawartung war zuletzt wann? Riementrieb ist in Ordnung? Kompressor ist noch drehbar? Kompressorkupplung funktioniert? Gibt es zu den FC auch einen Text? 18.08.22
Auch ich nicht richtig gelesen. Riemenschlupf zu hoch Definitiv alles was Riementrieb heisst prüfen Kompressor und Kupplung auf Funktion und Leichtgang prüfen Funktioniert die Klima wenn du den Kompressor fremd bestromst? Klima-SG könnte aber auch eine Macke haben. Mal bei ECU.DE auf die HP schauen....
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Alexander Pittrof18.08.22
Lass deine Klimaanlage über prüfen, zuwenig Kältemittel, Druckschalter, Verdampfer Temperaturfühler, usw...
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Christian Steinbach18.08.22
Ich hab die gleiche Steuerung in einem B4, Anlage ist leer und der Kompressor nicht mehr am Keilriemen. Die Steuerung stört das erstmal nicht. Ich kenne Schneeflocke aus nur wenn die Außentemperatur unter +3 Grad ist. Prüfe Mal den Außentemperaturfühler - kann man im Steuergerät in Kanal 55 auslesen. Umluft und Pfeil oben gemeinsam drucken, links plus minus zu Kanal 55 dann Umlufttaste. Anzeige sollte Außentemperatur sein. Wenn da Mist steht, liegt es am Fühler vorn im Stoßfänger.
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Fabian Kalow18.08.22
Christian Steinbach: Ich hab die gleiche Steuerung in einem B4, Anlage ist leer und der Kompressor nicht mehr am Keilriemen. Die Steuerung stört das erstmal nicht. Ich kenne Schneeflocke aus nur wenn die Außentemperatur unter +3 Grad ist. Prüfe Mal den Außentemperaturfühler - kann man im Steuergerät in Kanal 55 auslesen. Umluft und Pfeil oben gemeinsam drucken, links plus minus zu Kanal 55 dann Umlufttaste. Anzeige sollte Außentemperatur sein. Wenn da Mist steht, liegt es am Fühler vorn im Stoßfänger. 18.08.22
Da kommen plausible Werte.
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Fabian Kalow18.08.22
Sven H.: Hallo Fabian, wenn der Fehler schon bei Zündung kommt könnte der Druckschalter, das Relais für die Magnetkupplung vom Kompressor oder die Magnetkupplung selbst ne Macke haben. 18.08.22
Relais ist noch ne Idee, danke!
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Sven H.19.08.22
Fabian Kalow: Relais ist noch ne Idee, danke! 18.08.22
Ja, aber schau auch mal nach den anderen Sachen was ich im zweiten Post geschrieben hab ob da alles ok ist, wegen der Fehlercodes. Möglich dass das Steuergerät den Kompressor deshalb wegschaltet. Du kannst auch den Kompressor mal extern bestromen und beobachten ob der Motor in die Knie geht oder ob der Riemen rutscht.
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
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