Leistungsverlust im Teillastbereich nach Motortausch | BMW 5 Touring

Hallo, dann fahre zurück in die Werkstatt. Du solltest Gewährleistung oder Garantie haben, wenn du es nicht selbst gemacht hast.

Vermutlich ist der neue gebrauchte Motor auch technisch nicht in Ordnung. Mich wundert es das ein Motor der 12000 km gelaufen ist eingebaut wird. Also bei BMW bauen die ganz neue Motoren ein.

Es sollten erst mal alle Steckverbinder und Sensoren geprüft werden. Verwechslungen ausschließen. Alle Messwerte online überprüfen und dann neu bewerten.

Hallo, wurde auch schon einmal die Abgasseite, DPF, KAT etc. kontrolliert? Es könnte sein, dass zu viel Gegendruck herrscht. Außerdem verursacht das Fahren eines BMW im Eco Pro Modus extrem viel Abgase, da in diesem Modus hauptsächlich Teillast gefahren wird und dadurch der Motor schneller verkokt.

Das widerspricht auch der hohen Leistung, aber wegen eines Liter mehr Verbrauch zu weinen, ist übertrieben!

Der Motor wurde nicht direkt bei BMW eingebaut. Stecker wurden auch schon alle überprüft. Hatte ich vergessen zu schreiben. Der DPF wurde schon gereinigt und die Drucksensoren dabei ausgetauscht gegen neue.

Du sagst das die beiden Turbolader erneuert wurden. Ist dort im neuen Turbolader auch der Distanzring zum Abgaskrümmer hin wieder verbaut worden. Dieser ist nämlich bei einem neuen Turbolader (zumindest orig. BMW) nicht drin und muss umgebaut werden. Ein fehlender Distanzring führt zu Leistungsverlust. Kann man ja vielleicht am alten Turbolader nachschauen ob dieser Distanzring dort noch drin ist

Werde ich Montag direkt nach gucken.

Hallo. Willst du uns noch verraten woher der Motor stammt. Ich gehe ja jetzt mal von einem Gebrauchten aus bei 12000km. Wenn dem so ist vinde ich das für die Baureihe einen ziemlich niedrigen Wert. Da sollte man dann davon ausgehen das dieser eventuell Kurzstrecke bewegt wurde und eventuell ansaugstrecke und eventuell verbaute drallklappen mit verkokungen zu kämpfen haben. Habt ihr das vor dem Einbau mal kontrolliert wie er darin aussieht?

Ansaugbrücke ist die gereinigte von meinem alten Motor. Jedoch waren da schon die Drallklappen entfernt. Mir wurde gesagt der Motor kommt von einer BMW Teststrecke aus Litauen. Bei den Fehlern denke ich aber das ich den Luftmassenmesser ausschließen kann richtig?

Ausschließen würde ich ihn nicht. Du hast ja doch ziemlich viele Fehler. Hast du da auch den Text dazu? Weil manche deuten schon auf Undichtigkeit im ansaugbereich. So wie Landruck zu niedrig und ich glaube AGR rate zu hoch wenn ich mich jetzt noch richtig erinnere. Zudem keine Bus Verbindung zum Glühkerzen Steuergerät. Und Zusatzwasserpumpe blockiert. Was ich auch gelesen hab das einer der Fehler zum deaktivieren der Regeneration führt. Nicht das dir wirklich der Abgasdruck einen Streich spielt. Wurde ja glaub ich weiter oben schon mal erwähnt. Aber dann denke ich würde da auch ein Fehler kommen.

Meinst du einen Text zu den Fehlern? Hatte das gestern mit Carly ausgelesen. Hatte leider nix anderes da.

Kann der Fehler eventuell von dem Ansaug Schlauch kommen? Das Video ist noch von dem alten Motor bevor der verstorben ist.

Das Video stammt noch vom alten Motor wo ich die Ansaugbrücke hab reinigen lassen. Kann es sein das der Motor durch den defekten Schlauch die Fehler schmeißt?

Genau das meine ich. Zum Fehler 24ce00: Ladelufttemperatur Sensor auf Plausibilität prüfen. Zeigt möglicherweise zu hohe Werte ohne Fehlereintrag. Luftfilter auf korrekten verbaut und Dichtheit prüfen. Dichtigkeit der ladeluftführung zwischen Abgasturbolader und Ansaugbrücke prüfen. Der Fehler kann auch auftreten in Kombination mit Ladedruck Abweichungen. Solche Kombinationen sind Anzeichen dafür das Undichtigkeit im Luftmassensystem nach dem Turbolader die Ursache sind. Wenn diese Prüfung alle i.o sind ist der Luftmassenmesser zu erneuern. So ist die Fehlerbeschreibung.

Dann hab ich noch den 244C00: Luftmassensystem auf Dichtheit prüfen Abgassystem vor Turbine auf Dichtheit prüfen Drosselklappe prüfen AGR Ventil prüfen Dieselpartikelfilter prüfen eventuell zu hoher Abgasdruck Abgasturbolader auf beschädigung prüfen Und ansaugkanäle auf verkokungen Das wäre die Fehlerbeschreibung für diesen Fehler

Ideal wäre hier mal eine Prüfung mit Nebel. Ich denke das hier entweder was undicht ist oder ein Sensor falsche Werte liefert. Zudem hast du noch den 290900 Bypassrohr des AGR kühlers Undichtigkeit prüfen AGR kühler verkokt Ladelufttemperatur zeigt falsche Werte. ( Hier würde ich als erstes ansetzen da dieser Vorschlag bei 2 Fehlern genannt wird) Abgasdrucksensor vor turbo defekt ( dann würden aber noch andere Fehler dazu kommen) Ladedrucksensor defekt Undichtigkeit Luftmassensystem Und zusätzlich würde ich auch das Ladedrucksystem mal richtig abdrücken ob dies wirklich alles dicht ist.

Hallo den schlau auf jeden fall erneuern ,dadurch geht luftmasse verloren ,bzw zieht falschluft die nicht berechnet werden kann !

Wegen dem Schlauch werde ich morgen direkt zu BMW fahren und einen neuen bestellen. Wäre es eine Möglichkeit das AGR testweise zu deaktivieren um es denn als möglichen Fehler zu identifizieren?

Gibt es zufällig jemand aus dem Raum Osnabrücker der sowas raus codieren kann?

Reicht es nicht das AGR mit einem Blech zu verschließen, und dann eine Probefahrt machen. Es wird aber wahrscheinlich ein AGR Fehler eingetragen.

Das AGR wurde jetzt definitiv als Fehler festgestellt. Samstag wird das AGR erneuert inclusive Zusatzwasserpumpe sowie das Reinluftrohr. Und der Turbolader wird auch noch überprüft. Natürlich schreibe ich dann noch mal ob es wirklich dann alles daran gelegen hat. Vielen vielen Dank für die ganzen Antworten und Hilfestellungen.

Das Reinluftrohr ist erneuert. Auch das AGR ist erneuert genauso wie der Luftmassenmesser und der Druckwandler für die Turbolader. Dazu wurde das System abgedrückt und es ist nichts entdeckt worden. Bin inzwischen komplett ratlos und brauche noch mal eure Hilfe.

Hallo wurde mit einem richtigen tester mal zurrück gesetzt ,bzw angelernt ?

Ja wurde es. AGR lässt sich aber nur zurück setzen anlernen geht nicht