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Thomas Brown25.02.22
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Lichtmaschine defekt? | SEAT

Hallo. Ich habe das dicke Pluskabel der Lichtmaschine zur Batterie beidseitig abgeklemmt und auch den Stecker an der Lichtmaschine abgezogen. Ohne dass der Motor läuft, habe ich zwischen dem B+ Schluss der Lichtmaschine und Batterie + eine Spannung von 11,8V. Die Batterie hat eine Spannung von 12,35V Da kann ja was nicht ganz stimmen oder irre ich mich da?
Elektrik

SEAT

Technische Daten
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16er Blech Wickerl25.02.22
Was soll da defekt sein?
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Christian J25.02.22
Hast du auch das massekabel abgemacht?
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Thomas Brown25.02.22
Christian J: Hast du auch das massekabel abgemacht? 25.02.22
Massekabel hat der keins
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16er Blech Wickerl25.02.22
Massekabel hat der Seat schon. Das ist aber am Motorblock angeschlossen.
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Christian J25.02.22
Thomas Brown: Massekabel hat der keins 25.02.22
Na klar an der Batterie zum Mmotorblock und die Lima bekommt über den Motor Masse. Mach den Minuspol der Batterie ab dann kannst du Messfehler ausschließen
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Franz Rottmann25.02.22
Doch du irrst dich. Du misst vom B+ über die LM gegen Masse. Der Spannungsunterschied zur Batteriespannung ist der Spannungsabfall über die Lichtmaschine. Hast du ein Problem?
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Bernd Eulenfeld25.02.22
Was soll da jetzt nicht stimmen? Wenn die Lichtmaschine (einseitig) abgeklemmt ist, kann keine Batteriespannung an dieser gemessen werden. Die gemessene Spannung ist nur die Restspannung eines sich entladenden Kondensators...
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Bernd Eulenfeld25.02.22
Ich vergaß, dass über die Dioden auch noch eine Spannung abfällt. Daher die Differenz.
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TomTom202525.02.22
Hallo! Was für ein Problem hast du mit dem Wagen, wird die Batterie nicht geladen?
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Thomas Brown25.02.22
Franz Rottmann: Doch du irrst dich. Du misst vom B+ über die LM gegen Masse. Der Spannungsunterschied zur Batteriespannung ist der Spannungsabfall über die Lichtmaschine. Hast du ein Problem? 25.02.22
Aber an dem Anschluss dürfen doch eigentlich keine Masse anliegen. Sonst würde ich doch mit dem Anschluss des Kabels von der Batterie direkt einen Kurzschluss verursachen. Und ja, ich hab ein Problem, das mir andauernd Sicherung 3 fliegen geht. Ich hab diesbezüglich schon einen anderen Post verfasst.
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16er Blech Wickerl25.02.22
Thomas Brown: Aber an dem Anschluss dürfen doch eigentlich keine Masse anliegen. Sonst würde ich doch mit dem Anschluss des Kabels von der Batterie direkt einen Kurzschluss verursachen. Und ja, ich hab ein Problem, das mir andauernd Sicherung 3 fliegen geht. Ich hab diesbezüglich schon einen anderen Post verfasst. 25.02.22
Und warum schreibst dort nicht weiter? Muss jetzt hier alles nochmal aufgerollt werden?
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Thomas Brown25.02.22
16er Blech Wickerl: Und warum schreibst dort nicht weiter? Muss jetzt hier alles nochmal aufgerollt werden? 25.02.22
Es geht mir hier nur um die Lichtmaschine
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16er Blech Wickerl25.02.22
die gemessene Spannung an der Lima ist normal
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Thomas Brown25.02.22
16er Blech Wickerl: die gemessene Spannung an der Lima ist normal 25.02.22
Also trotz das alle Kabel ab sind und nur Masse über den Motor besteht, kann ich zwischen Pluspol der Lima und Pluspol der Batterie eine Spannung messen?
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16er Blech Wickerl25.02.22
Und das ist auch richtig das du da so eine Spannung messen kannst.
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Bernd Eulenfeld25.02.22
Thomas Brown: Also trotz das alle Kabel ab sind und nur Masse über den Motor besteht, kann ich zwischen Pluspol der Lima und Pluspol der Batterie eine Spannung messen? 25.02.22
Ja, da die Masse über Metall vom Motor stammt...
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Thomas Brown25.02.22
16er Blech Wickerl: Und das ist auch richtig das du da so eine Spannung messen kannst. 25.02.22
Ok, Dankeschön, dann kann ich das als fehlerursache ja schon mal ausschließen.
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16er Blech Wickerl25.02.22
Schau dir mal das Bild im Anhang an. Da zeigt das Meßgerät auch 12 Volt an. Genauso misst du die 12 Volt an deiner LiMa. Statt der Glühbirne in der Zeichnung denk dir da deine LiMa rein.
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Anhängerkupplung mit VCDS codieren
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Kfz-Technik
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