Ist die Verkabelung wirklich OK. Diese nochmals prüfen, ansonsten IST die Sonde scheinbar defekt. Ist die Sonde original oder Zubehör.

Das ist eine gute Frage die habe ich in einer fach Werkstatt machen lassen und die haben mich nach dem Motor Code gefragt ich denke und habe bisschen vertrauen das sie die richtige eingebaut haben aber ganz genau kann ich es nicht sagen

Dem stimme ich zu was Karl -Heinz geschrieben hat besonders achte auf den Stecker von Lamda 1 Da der ja soweit unten ist und evtl Feuchtigkeit gezogen hat

Welchen Motorcode hast du ?

Laut dem Aufkleber im Kofferraum azq das komisch ist in der Werkstatt haben die mal das ausgelesen da stand bme da bin ich bisschen verunsichert

So Ja du hsst ein AZQ Motor Laut Aufkleber Und kein BME TeileNr VW AZG Motor Sonde vor dem Kat 1K0 998 262 H Bemerkung 750mm BME : 03E 906 262 B Sonde hinter Kat 030 906 262 Für AZG / BME Also wirst du die falsche Sonde drin haben Da du ja kein BME Motor hast Die werden da einfach mal ein Motorcode genommen haben da die nichts gefunden hatten Man kann ja dies auch alles manuell einfügen Steht auf der Rechnung eine Teile numner? Dann siehst du ja was die verbaut haben Allein schon der " verlege Fehler " Lt deiner Aussage von der Werkstatt Da hätten die besser ne neue Sonde eingebaut statt etwas zu kitten Hätte ein besseren Eindruck gemacht

Ich würde erstmal nach dem Fehler vom Nockenwellen Sensor schauen der ja im Fehlerprotokoll steht. Landa kann dadurch ein Folge Fehler sein.

Selten geht eine Lambdasonde kaputt. Meist bemerkt sie nur, dass was mit dem Gemisch nicht stimmt. Dann bekommt man aber Fehler wie "Gemisch zu fett/mager", "Oberer Grenzwert überschritten". Bei elektrischer Fehler würde ich definitiv von einem Verkabelungs-Defekt ausgehen. Neue Sonde rein und dann ist gut.

Sorry das von mir so lange nichts mehr kam ich habe da noch mal ne andere Frage hab es noch nicht zeitlich geschafft die Sonde wechseln zu lassen kann man eigentlich das Kabel auch versuchen zu reparieren sprich die kaputte Stelle weg schneiden und die Kabel wieder zu verbinden? Und am besten wie spricht mit ein löt Verfahren oder crimpen? Zu mein ursprünglichen Problem wie alles angefangen hat habe das Auto für viel Geld gekauft gehabt und anfangs lief auch alles gut bis ich denn Luftfilter wechseln wollte weil der zu war (leider habe ich keine Video Aufnahme von dem Problem deswegen versuche ich es zu beschreiben) nach dem Wechsel fing alles an Motor fängt an zu ruckeln und die Drehzahl schwankt ziemlich sprich die geht nach unten danach wieder hoch als würde einer Gas geben wenn sie so ungefähr bei Leerlauf ist zittert der Wagen und man sieht es an der Anzeige das er versucht diese zu halten dazu kommt noch beim fahren beim Gas geben beschleunigt er auch aber nur kurz danach selbst bei voll Gas hält er die Geschwindigkeit oder auch fällt die ganz langsam hin zu kommt das er dabei auch ruckelt bis ich von Gas kurz gehe danach wieder Gas dann beschleunigt er wieder ganz kurz und geht wieder von vorne los bis er wahrscheinlich irgendwas regelt das es aufhört und ich ganz normal wieder fahren kann selbst eine Werkstat wo das Auto ungefähr 1 Woche war haben dieses Problem nicht heraus gefunden deswegen versuche ich es auf eigener Faust ( passt auch hab voll Lust und will sowas auch lernen) habt ihr vielleicht eine Idee woran das liegen könnte Gewechselt ist Zündkerzen Zündspule Agr Ventil Lamdasonde (Problem mit Stromkreis) Batterie Saugrohrdrucksensor Vielen Dank schon mal für die ganzen Tipps und Hilfen Lg

Vielen dank für die Hilfe